UE introduce un nou sistem digital de frontieră numit EES, pentru a îmbunătăți securitatea și eficiența călătoriilor

Data viitoare când veți călători din Marea Britanie în Europa, s-ar putea să observați câteva schimbări. Noul sistem digital de frontieră al UE, Sistemul de Intrare/Ieșire sau EES, va fi introdus treptat în această toamnă, potrivit BBC.

Sistemul este conceput pentru a consolida securitatea și, în final, pentru a face călătoria mai ușoară, dar există îngrijorări că ar putea duce la cozi lungi atunci când oamenii se înregistrează pentru prima dată.

Ce este EES și unde va fi introdus?

EES este un sistem digital conceput pentru a urmări când cetățenii non-UE intră și părăsesc Spațiul Schengen. Acesta acoperă 29 de țări europene, în principal din UE, în care cetățenii membri pot călători liber fără controale la frontieră. Include multe destinații populare pentru călătorii din Marea Britanie, cum ar fi Franța, Spania, Portugalia, Italia și Grecia. EES va înlocui în cele din urmă sistemul actual, care necesită verificarea și ștampilarea individuală a pașapoartelor de către un ofițer de frontieră.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Când va începe EES?

După ce a fost amânat de mai multe ori, Comisia Europeană a confirmat în iulie că EES va începe pe 12 octombrie. Va fi introdus treptat pe parcursul a șase luni. La Dover, pasagerii autocarelor vor începe să folosească noul sistem pe 12 octombrie, urmați de ceilalți turiști pe 1 noiembrie. La terminalele Eurostar, EES va fi introdus mai gradual. Doar un număr mic de călători de afaceri vor fi invitați să folosească noul sistem de la 12 octombrie. Mai mulți pasageri vor fi direcționați să-l utilizeze în lunile următoare.

Eurotunnel, care operează shuttles pentru vehicule prin Tunelul Canalului, se așteaptă, de asemenea, să introducă EES în etape începând cu 12 octombrie. EES ar trebui să fie activ la fiecare punct de trecere a frontierei Schengen în toate cele 29 de țări participante până la 10 aprilie 2026.

Ce vor trebui să facă pasagerii sub EES?

Prima dată când folosesc noul sistem, persoanele din majoritatea țărilor non-UE – inclusiv Marea Britanie – vor trebui să înregistreze informații biometrice în timp ce pașaportul lor este scanat. Acest lucru poate fi realizat cu un ofițer de frontieră, în funcție de destinație. Pasagerii care zboară se vor înregistra la sosirea la aeroportul de destinație. Însă înregistrarea se va face la plecarea din Marea Britanie dacă traversați Canalul Englezesc cu feribotul din portul Dover, luați shuttle-ul Eurotunnel către Franța sau trenul Eurostar. În aceste locuri, pasagerii vor trebui să urmeze instrucțiunile de la chioșcuri – aparate automate instalate în zone dedicate.

Mașinile vor scana fiecare pașaport, apoi vor lua amprente și o fotografie. Copiii sub 12 ani nu vor trebui să furnizeze amprente. Personalul ar trebui să fie disponibil pentru a ajuta. Ecranul aparatului va prezenta, de asemenea, călătorilor patru întrebări despre călătorie, cum ar fi confirmarea locului de cazare și faptul că au suficiente resurse financiare. Eurostar a instalat 49 de chioșcuri EES în trei zone în jurul terminalului său London St Pancras. Pasagerii le vor folosi înainte de a-și prezenta biletul la zona de plecări. Dar se precizează că toate pașapoartele vor continua să fie ștampilate manual până când EES va fi implementat complet în 2026.

Eurotunnel, care operează shuttles pentru vehicule prin Tunelul Canalului, a instalat mai mult de o sută de chioșcuri pe fiecare parte. A fost dezvoltată o aplicație pentru telefonul mobil care permite pasagerilor să facă o parte din proces înainte de a ajunge la frontieră. Totuși, aceasta nu va fi utilizată pe scară largă la prima introducere a EES. Înregistrarea EES va fi valabilă timp de trei ani, cu detaliile verificate la fiecare călătorie în această perioadă.

Care sunt îngrijorările privind introducerea EES?

Îngrijorările au fost ridicate în mod repetat că timpul necesar pentru finalizarea procesului de înregistrare ar putea duce la cozi mari, în special la Dover, unde spațiul este limitat. Portul Dover plănuia anterior să ofere pasagerilor feribotului dispozitive tip tabletă pentru a se înregistra din interiorul vehiculelor. Totuși, o sursă a declarat pentru BBC că Dover plănuiește acum să folosească și chioșcuri.

În perioada de tranziție inițială, portul va putea să dezactiveze temporar EES dacă cozile devin prea lungi și să revină la ștampilarea manuală a pașapoartelor. Eurostar speră că decizia sa de a limita inițial EES la câțiva călători de afaceri va ajuta la evitarea unor cozi semnificative.

Ce este ETIAS și când va fi introdus?

UE introduce un nou sistem de scutire de viză legat de pașapoarte, numit Sistemul European de Informații și Autorizare pentru Călătorii (ETIAS), care va fi construit pe baza EES. Cetățenii țărilor non-UE care nu au nevoie de viză pentru a intra în UE, inclusiv persoanele din Marea Britanie, vor putea să solicite autorizația online înainte de a călători.

ETIAS nu este programat să înceapă până la sfârșitul anului 2026, dar data finală nu a fost încă confirmată. Va costa 20 de euro per cerere și va fi valabil timp de trei ani. Persoanele cu vârsta sub 18 ani și peste 70 de ani vor trebui să aplice, dar nu vor trebui să plătească.