Un sfert dintre stațiile de încărcare a mașinilor electrice din Franța nu funcționează/ Rețeaua a ajuns recent la 100.000 de staţii, iar Franța este pe locul al doilea în Europa, după Țările de Jos

Cu 100.000 de puncte de încărcare electrică instalate pe teritoriul său, Franța începe să recupereze decalajul față de vecinii săi europeni. Pragul de 100.000 de staţii de încărcare a automobilelor electrice a fost atins la începutul lunii mai, cu câteva luni după data limită fixată iniţial pentru sfârşitul anului 2022, a anunţat Avere-France, asociaţia profesională care reuneşte firmele din acest sector, transmite AFP.

Franţa devine astfel a doua cea mai bine echipată ţară din Europa, după Ţările de Jos, care potrivit datelor din februarie avea 112.000 de stații, dar înaintea Germaniei (88.000), care în urmă cu câteva luni devansa încă Franţa, a precizat Clément Molizon, director general la Asociaţia naţională pentru dezvoltarea mobilităţii electrice (Avere).

Iar Emmanuel Macron a stabilit un obiectiv de 400.000 de puncte de încărcare până în 2030.

Analize Economedia

ANALIZĂ Hidroelectrica a ajuns să vândă energia către clienții en-gros la un preț mai mare decât către clienții finali / O anomalie economică ce ridică semne de întrebare pentru investitori

ANALIZĂ Achizițiile majore de armament făcute sau planificate de România după invadarea Ucrainei de către Rusia în 2022: MLI-uri, sute de tancuri, nave și avioane „stealth” F-35

ANALIZĂ Sectorul utilităților de la bursa românească a performat mai bine decât indicii sectoriali din SUA, Germania și Franța, dar rămâne dependent de reglementări și volatilitate legislativă / „Sectorul utilităților din România nu mai este unul pur defensiv”

ANALIZĂ Ce companii din România caută angajați, în plin „sezon” de concedieri și strâns cureaua. Care sunt domeniile care oferă cele mai multe oportunități?

ANALIZĂ Fondurile de pensii private plasează aproape 70% din economiile românilor pentru bătrânețe în datoria publică, prin achiziția de titluri de stat la dobânzi care nu acoperă rata inflației

GRAFICE Analiză Roland Berger: Care este rolul României în tranziția Europei la o industrie a apărării pregătită să înfrunte provocările actuale și viitoare?

ANALIZĂ | 14 analiști locali și străini văd acțiunile Hidroelectrica la 113,88 de lei în următorul an, sub prețul din piață de 121,6 lei / Compania de stat este percepută ca ușor supraevaluată la nivelul actual

ANALIZĂ | Foarte mulți români angajați în București și Ilfov locuiesc de fapt în acte în alte județe

ANALIZĂ Investitorii plătesc mai mult pentru profiturile Petrom și Romgaz decât în cazul altor companii similare precum MOL, KMG, OMV sau Orlen / Romgaz ar putea oferi dividende mai mici investitorilor, având în vedere investițiile care necesită mult cash

ANALIZĂ Acțiuni vs. cifre: Cum au evoluat acțiunile marilor companii de la Bursa de Valori București față de rezultatele lor financiare în ultimii ani

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

România bogată, România săracă: Hărțile țării, colorate în funcție de PIB și investiții străine/ Care sunt județele cele mai atractive și cine rămâne în urmă?

ANALIZĂ | „Singura variantă ca eu să pot sta în București este să împart chiria” / Cum își gestionează tinerii bugetele în fața scumpirilor și noilor taxe

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Numai că un sfert dintre ele nu funcționează sau funcționează prost, în timp ce automobiliștii întâmpină dificultăți în a-și reîncărca vehiculele, arată un reportaj al televiziunii franceze TF1.

Drept urmare, unii oameni parchează acolo cu riscul de a fi amendați. “Trebuie să parcăm și dacă nu avem un vehicul electric”, explică un automobilist.

Multe probleme tehnice

În regiunea Île-de-France, unele primării au încercat să convertească vechile stații Autolib’, serviciul de car-sharing cu mașini electrice închis în 2018, la noile standarde, dar există multe probleme tehnice. Orașul Lyon a preferat să instaleze echipamente complet noi. Astfel, din cele 500 de terminale, jumătate au fost înlocuite, iar altele sunt folosite ca parcări pentru noile forme de mobilitate: scutere sau chiar biciclete.

“În prezent, tinerii folosesc transportul în comun, bicicleta sau trotineta electrică, iar acest lucru este mult mai eficient și mai ecologic decât Bluely (fostul serviciu de car-sharing electric, n.r.)”, spune Jean-Charles Kohlhaas, vicepreședinte ) al zonei metropolitane din Lyon.

Pentru automobiliști, numărul stațiilor de reîncărcare ar trebui să fie mărit. “Vor fi obligați să le înmulțească dacă vor să încurajeze mai mulți oameni să folosească mașini electrice”, a recunoscut o tânără în reportajul TF1.

“Când vin în oraș și trebuie să petrec ceva timp acolo, dacă trebuie să mă întorc pentru a căuta un punct de încărcare, este foarte incomod și este contraproductiv din punct de vedere ecologic”, adaugă un șofer care a trecut la mașini electrice.

Anul acesta, vânzările de mașini electrice în Franța ar urma să se majoreze cu 35%.