Unul dintre simbolurile Ford, modelul Mondeo, își va încheia viața, în această lună, după 29 de ani de existență

Lansat în 1993 ca prima „mașină mondială” a Ford, cunoscutul model Mondeo se află în prezent la a cincea generație, își va încheia viața la sfârșitul acestei luni și nu va fi înlocuit de un model asemănător. Asta deși, în trecut, a fost unul dintre modelele globale de bază ale mărcii – vânzând peste 86.500 de unități în 2001 -, dar cota sa de piață s-a redus în fața popularității tot mai mari a SUV-urilor, iar Ford a vândut doar 2.400 de unități în 2020.

Un purtător de cuvânt Ford a declarat pentru revista Autocar.co.uk că principalul motiv pentru care se încheie producția Mondeo se rezumă la „schimbarea preferințelor clienților” și că Ford „evaluează gama sa de autovehicule de pasageri în Europa pentru a răspunde nevoilor în schimbare ale clienților pe măsură ce ne îndreptăm către un viitor complet electric”. În 2020, 39% dintre toate modelele Ford vândute au fost SUV-uri și crossover-uri, o creștere de 8% de la an la an.

Descoperit recent sub formă de prototip camuflat – și apoi în imagini scurse – SUV-ul care pare să înlocuiască Mondeo, seamănă oarecum cu modelul încă existent, inclusiv la interior, dar pare să facă o mutare spre lux cu utilizarea intensă a materialelor premium și un panou de control cu ​​ecran tactil. care se întinde pe toată lățimea tabloului de bord.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Cu Mondeo îndreptându-se spre retragere, gama de autoturisme din Europa a Ford va mai cuprinde doar Fiesta și Focus din segmentele B și C non-SUV. Ambele mașini au primit recent opțiuni de motoare mild-hybrid și urmează să fie actualizate spre sfârșitul acestui an.

Rămân întrebări cu privire la ce se va întâmpla când cele două modele hatchback vor ajunge la sfârșitul ciclului de viață în 2023 sau 2024. Gama europeană a Ford va fi complet electrică până în 2030 și este puțin probabil să lanseze noi modele cu motor cu ardere până la acel termen limită.

Înainte de aceasta, însă, Ford va oferi fiecărui model din Europa un grup propulsor hibrid plug-in opțional până la jumătatea anului 2026, astfel încât Fiesta și Focus ar putea reveni ca oferte exclusiv PHEV înainte ca marca să devină complet electrică.

În conformitate cu obiectivele sale de electrificare, compania a anunțat că fabrica sa din Valencia, care produce în prezent Mondeo alături de versiunile de 2 și 2,3 litri ale motoarelor pe benzină Ecoboost ale companiei, va construi motorul hibrid pe benzină cu ciclu Atkinson de 2,5 litri, utilizat pentru Kuga, Galaxy și S-Max, de la sfârșitul anului 2022. Motorul este în prezent construit în Chihuaha, Mexic.

Firma a promis, de asemenea, 5,2 milioane de euro pentru a-și crește capacitatea de asamblare a bateriei din Valencia, suplimentând o investiție de 24 de milioane de euro anunțată la începutul anului trecut.