Primăria Oradea a recepționat ultimele 3 tramvaie din lotul de 9 achiziționate prin PNRR / Valoarea totală a contractului este de 95 milioane de lei

Primarul municipiului Oradea, Florin Birta, a prezentat luni, la sediul societății de transport local SC OTL SA, ultimele trei tramvaie din lotul de nouă achiziționate cu finanțare prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Acesta a precizat că în prezent compania are o flotă de 39 de tramvaie moderne, însă se dorește achiziționarea pe viitor a încă unui lot de șase bucăți, transmite Agerpres.

Împreună cu conducerea SC OTL SA și cu cea a Direcției Management Proiecte cu Finanțare Internațională (DMPFI) din primărie, Florin Birta a prezentat presei ultimele trei tramvaie noi, bidirecționale, sosite de curând de la fabrica Astra Arad.

Acestea fac parte din lotul de nouă tramvaie achiziționate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), pe componenta C10 – Fondul local. Valoarea totală a contractului este de 95 de milioane de lei, din care contribuția municipiului Oradea este de 1,2 milioane de lei.

Analize Economedia

ANALIZĂ Hidroelectrica a ajuns să vândă energia către clienții en-gros la un preț mai mare decât către clienții finali / O anomalie economică ce ridică semne de întrebare pentru investitori

ANALIZĂ Achizițiile majore de armament făcute sau planificate de România după invadarea Ucrainei de către Rusia în 2022: MLI-uri, sute de tancuri, nave și avioane „stealth” F-35

ANALIZĂ Sectorul utilităților de la bursa românească a performat mai bine decât indicii sectoriali din SUA, Germania și Franța, dar rămâne dependent de reglementări și volatilitate legislativă / „Sectorul utilităților din România nu mai este unul pur defensiv”

ANALIZĂ Ce companii din România caută angajați, în plin „sezon” de concedieri și strâns cureaua. Care sunt domeniile care oferă cele mai multe oportunități?

ANALIZĂ Fondurile de pensii private plasează aproape 70% din economiile românilor pentru bătrânețe în datoria publică, prin achiziția de titluri de stat la dobânzi care nu acoperă rata inflației

GRAFICE Analiză Roland Berger: Care este rolul României în tranziția Europei la o industrie a apărării pregătită să înfrunte provocările actuale și viitoare?

ANALIZĂ | 14 analiști locali și străini văd acțiunile Hidroelectrica la 113,88 de lei în următorul an, sub prețul din piață de 121,6 lei / Compania de stat este percepută ca ușor supraevaluată la nivelul actual

ANALIZĂ | Foarte mulți români angajați în București și Ilfov locuiesc de fapt în acte în alte județe

ANALIZĂ Investitorii plătesc mai mult pentru profiturile Petrom și Romgaz decât în cazul altor companii similare precum MOL, KMG, OMV sau Orlen / Romgaz ar putea oferi dividende mai mici investitorilor, având în vedere investițiile care necesită mult cash

ANALIZĂ Acțiuni vs. cifre: Cum au evoluat acțiunile marilor companii de la Bursa de Valori București față de rezultatele lor financiare în ultimii ani

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

România bogată, România săracă: Hărțile țării, colorate în funcție de PIB și investiții străine/ Care sunt județele cele mai atractive și cine rămâne în urmă?

ANALIZĂ | „Singura variantă ca eu să pot sta în București este să împart chiria” / Cum își gestionează tinerii bugetele în fața scumpirilor și noilor taxe

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

„Țin să-i mulțumesc ministrului Cseke pentru colaborarea foarte bună pe care am avut-o în toate proiectele pe care le-am implementat și, bineînțeles, Guvernului României și premierului Ilie Bolojan, care a susținut tot timpul atragerea de fonduri europene în toată țara”, a spus primarul Birta.

Din cele nouă tramvaie noi, șase sunt normale, iar trei sunt bidirecționale. Acestea din urmă vor putea fi folosite în special în zonele cu lucrări, precum cele care vor urma pe bulevardul Magheru și în zona Gării, care presupun întreruperea liniei de tramvai.

„Într-o oră de vârf, în Oradea avem nevoie de 45 de tramvaie care să iasă pe traseu. În perioada 2020-2022, am mai cumpărat 20 de tramvaie noi de la Astra Arad; acum avem alte nouă, prin PNRR, și mai avem zece tramvaie Siemens, cumpărate în 2007-2008. Deci, avem 39 de tramvaie din cele 45 necesare, care sunt la standarde ridicate de transport în comun. Vom căuta în viitor și alte finanțări pentru a asigura achiziția altor tramvaie, deoarece este important să avem un transport în comun cât mai ecologic, mai de calitate și mai rapid. În vară am prezentat cele 30 de autobuze electrice”, a precizat primarul Birta.

Potrivit directorului general Adrian Revnic de la OTL SA, noile tramvaie au echipamente anticoliziune. În momentul în care senzorul de mișcare și GPS-ul sesizează un corp străin, un vehicul sau o persoană în fața tramvaiului, acesta frânează automat, indiferent de atenția vatmanului.

Compania de transport a efectuat probele necesare pentru recepția noilor tramvaie, iar acestea vor intra în circulație de la începutul anului 2026.

Noile tramvaie au o lungime de 27 metri (3 module a câte 9 metri), lățimea de 2,4 metri, o capacitate de 45 locuri pe scaune, 229 locuri totale și o greutate de 37 tone. Sunt echipate cu sisteme de climatizare, sisteme moderne de informare digitală a călătorilor și camere de supraveghere, fapt ce oferă condiții sporite de confort și siguranță pentru pasageri.