UE va propune norme care să permită Germaniei să utilizeze e-carburanți pentru autoturisme

Germania a condus o cruciadă de luni de zile pentru a extinde utilizarea motoarelor cu combustie internă în cadrul planurilor climatice ale Uniunii Europene prin utilizarea așa-numitelor e-carburanți. În prezent, blocul comunitar este pe cale să instituie norme care să decidă cum va funcționa acest lucru în practică, scrie Bloomberg.

Noile reglementări ale Comisiei Europene vor garanta că mașinile care funcționează cu e-combustibili – produse folosind CO2 captat și electricitate regenerabilă – nu emit noi gaze cu efect de seră în atmosferă, potrivit unui proiect consultat de Bloomberg. Constructorii auto vor trebui să se asigure că vehiculele pot distinge e-combustibilii de combustibilul convențional pentru a opri trișatul.

Proiectul de norme vine în contextul în care Germania, unde se află Volkswagen AG, Mercedes-Benz Group și alți mari producători auto, a făcut presiuni pentru a se asigura că noile mașini cu motoare cu combustie pot circula pe șosele după 2035, data-limită stabilită de UE pentru ca vehiculele să fie lipsite de emisii pentru ca continentul să devină neutru din punct de vedere climatic până în 2050. Utilizarea unui astfel de combustibil – care va fi costisitor – va fi probabil limitată la vehiculele de înaltă performanță.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Germania nu a reușit să obțină includerea e-combustibililor în cadrul acordului de luni dintre membrii UE privind o poziție comună referitoare la normele privind emisiile non-CO2, cunoscute sub numele de Euro 7. Țările au diluat propunerile Comisiei privind limitele emisiilor pe țeava de eșapament, iar forma finală a normelor va face încă obiectul negocierilor cu Parlamentul.

„Suntem în negocieri intense”, a declarat Sven Giegold, secretar de stat în cadrul Ministerului federal german pentru afaceri economice și acțiune climatică, în marja reuniunii miniștrilor industriei de la Bruxelles. „Avem nevoie de certitudine juridică”.

Utilizarea biocombustibililor convenționali, care sunt derivați din culturi, nu va fi permisă.

Proiectul vine pe fondul preocupărilor legate de regresul în ceea ce privește angajamentele privind clima și mediul în Europa, după ce Marea Britanie și-a amânat cu cinci ani, până în 2035, propria interdicție privind mașinile cu motoare cu combustie. De asemenea, UE s-a confruntat cu îngrijorări tot mai mari cu privire la ritmul tranziției sale, dar a reușit până acum să adopte toate elementele acordului său verde istoric.

Iată ce urmează să propună Comisia, conform proiectului:

Combustibilii neutri din punct de vedere al emisiilor de CO2 de origine nebiologică vor trebui să realizeze o reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră de cel puțin 100%.

Producătorii vor trebui să se asigure că toate vehiculele care utilizează astfel de carburanți sunt echipate cu un „monitor de alimentare” și cu un „sistem de inducere a alimentării”, astfel încât acestea să nu poată funcționa cu alte tipuri de carburanți: Producătorii vor trebui să se asigure că aceste sisteme sunt inviolabile pe toată durata de viață a vehiculului.

În cazul în care motorul este alimentat cu un combustibil care nu este neutru din punct de vedere al emisiilor de CO2, mașina nu va putea porni.

Automobilele vor fi supuse unor controale de conformitate pentru a testa funcționarea sistemului.