Care sunt cele mai ieftine și cele mai scumpe țări din Europa pentru încărcarea vehiculelor electrice

Datele furnizate de Observatorul european pentru combustibili alternativi (EAFO) arată că Islanda și Portugalia se numără printre cele mai ieftine locuri din Europa în care șoferii își pot încărca un vehicul electric atunci când se află departe de casă, în timp ce Norvegia și Slovenia sunt cele mai costisitoare, arată o analiză Euronews.com.

Franța și Germania, două dintre cele mai mari economii ale continentului, se numără printre un număr de țări, inclusiv Croația, Italia, Danemarca și Suedia, ale căror tarife de încărcare publică a vehiculelor electrice se situează în jurul mediei europene.

Pentru a standardiza cercetarea, calculele s-au bazat pe o sesiune tipică de reîncărcare rapidă în curent continuu pentru un Tesla Model 3, al doilea cel mai popular model de vehucul electric din Europa, după Tesla Model Y.

Analize Economedia

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Cercetătorii EAFO au impus un timp de încărcare de 25 de minute pentru a genera o încărcare de 10% până la 80% a bateriei de la punctele de încărcare publice, datele privind prețurile provenind direct de la operatorii punctelor de încărcare (CPO).

Islanda a fost clasată drept cel mai ieftin loc din Europa pentru încărcarea Tesla Model Y, cu un cost de 2,89 EUR pentru 100 km, cu puțin înaintea Portugaliei, unde șoferii trebuie să plătească 3,18 EUR pentru a parcurge aceeași distanță. Finlanda a ocupat locul al treilea, șoferii plătind 4,63 EUR pentru încărcarea rapidă în curent continuu.

Deși este o piață mică, Islanda s-a impus ca o țară care adoptă puternic vehiculele electrice, cu o penetrare semnificativă, în special în capitala sa, Reykjavik. Resursele sale abundente de energie regenerabilă au contribuit la scăderea prețului de încărcare a vehiculelor electrice.

Norvegia a fost de departe cel mai scump loc din Europa, cu o taxă pentru parcurgerea a 100 km de aproximativ șase ori mai mare decât în Islanda, de 18,93 EUR – o diferență de preț de 16,04 EUR. Slovenia a fost a doua cea mai scumpă țară, cu o taxă de 17,02 euro.

Prețurile au variat în sudul Europei, Spania fiind cea mai ieftină, cu 7,11 euro, după Portugalia. Bulgaria (7,34 EUR), Italia (9,12 EUR), Grecia (9,83 EUR), Malta (9,83 EUR) și Cipru (9,83 EUR) s-au situat la 2-3 EUR de media regională.

Germania și Franța s-au numărat printre țările din Europa de Nord și Centrală ale căror tarife s-au situat între 7 și 10 euro. Estonia și Germania au fost cele mai costisitoare țări din grup, cu taxe de 9,99 EUR și 8,93 EUR la 100 km, urmate îndeaproape de Danemarca, cu 8,81 EUR.

Automobiliștii care călătoresc în Franța trebuie să plătească 7,26 EUR, cu puțin mai puțin decât vecinii lor de peste Canalul Mânecii, Regatul Unit, unde șoferii de vehicule electrice au fost taxați cu 7,79 EUR. În Austria, taxa a fost de 7,88 EUR.

Economiștii din domeniul energiei consideră că disparitățile dintre costurile de încărcare din Europa pot fi atribuite mai multor factori, inclusiv sursei de energie electrică, taxelor și politicilor guvernamentale, țările cu resurse regenerabile abundente având tendința de a avea costuri mai mici deoarece sunt mai puțin dependente de combustibilii fosili importați. În schimb, țările cu impozite ridicate, taxe de rețea sau dependență de importuri costisitoare, precum Danemarca și Germania, înregistrează prețuri mai mari.

Țările de Jos ocupă primul loc în Europa, cu peste 154 000 de puncte publice de încărcare a vehiculelor electrice, ceea ce reflectă angajamentul ferm al națiunii față de adoptarea vehiculelor electrice și dorința sa de a investi în infrastructura vitală a vehiculelor electrice.

Germania și Franța dispun de rețele publice extinse de încărcare a vehiculelor electrice, ambele țări având mai mult de 125 000 de puncte publice de încărcare. Conform datelor EAFO, Germania se află pe locul al doilea după Țările de Jos, cu 130 828, în timp ce Franța ocupă locul al treilea, cu 127 530.

Fiind cea mai mare piață auto din Europa, Germania și-a crescut rapid rata de adopție a vehiculelor electrice, acestea reprezentând peste 25% din vânzările de mașini noi în 2023. Cifrele EAFO pentru 2024 sugerează că tendința se inversează, deoarece vânzările pentru prima jumătate a acestui de 184.000 de EV-uri cu baterie, reprezintă o scădere de 16,4% în comparație cu aceeași perioadă a anului trecut, mai arată analiza Euronews.