Șeful BMW spune că interzicerea motoarelor cu combustie în UE „nu mai este realistă”, iar Europa trebuie să anuleze interdicția privind motoarele pe benzină pentru a reduce dependența de China

Planul Europei de a interzice efectiv vânzarea de mașini cu motor cu combustie din 2035 va duce la o „scădere masivă” a industriei sale auto, potrivit directorului executiv al BMW, Oliver Zipse, scrie Bloomberg.

Europa trebuie să își anuleze planul de a interzice noile mașini care emit combustibili fosili începând cu 2035 pentru a reduce dependența de lanțul de aprovizionare cu baterii din China și pentru a profita de punctele sale forte tehnologice, a adăugat Zipse, potrivit Reuters.

Amplificând avertismentele conform cărora continentul nu este pregătit să renunțe la motoarele pe benzină și diesel, Zipse a declarat marți, în cadrul unor remarci pregătite pentru Summitul Auto de la Paris, că planurile Uniunii Europene „nu mai sunt realiste” și că subvențiile pentru vehiculele electrice sunt „nesustenabile”.

Analize Economedia

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Cum fac față firmele locale din IT, pe o piață lovită de turbulențe: Reduceri de personal, de program și de salarii, tăieri în sectorul de management. Oprean, CEO Arobs: „Nu suntem imuni la turbulențe”

Clasamentul provizoriu al producătorilor de echipamente auto din România: Bosch, Continental și Leoni, cei mai puternici jucători. Firmele de top se confruntă cu probleme, pe fondul turbulențelor din sectorul auto mondial

EXCLUSIV Ciprian Hodja și Victor Moraru rămân șefi interimari la AMEPIP timp de încă 6 luni, până când va fi finalizată selecția noilor șefi „corporatiști” / Jalonul din PNRR va fi în continuare neîndeplinit

ANALIZĂ Economedia. Cei care se întorc: Sute de mii de români s-au reîntors în țară în interval de câțiva ani/ Cifrele și câteva povești: “Nu te obișnuiești. Când ai acasă copiii, părinții, te gândești la casă”

ANALIZĂ Migrația în România: Anul 2022 a fost primul în care în toate județele au venit mai mulți cetățeni decât au plecat/ Populația rezidentă s-a majorat prin masiva imigrare a ucrainenilor și a muncitorilor străini

ANALIZĂ Economedia: Ce condiții trebuie îndeplinite pentru noi scăderi de dobândă / Semnalele transmise de Isărescu și oficialii BNR și unde ar putea să se așeze dobânzile

ANALIZĂ Economedia: Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de 168 miliarde de lei în acest an / Până la final de an va mai împrumuta jumătate pe atât

ANALIZĂ. România, campioană în UE la rata medie anuală de creștere a salariilor minime în interval de 10 ani/ Țara noastră rămâne însă la coada plutonului cu valoarea acestor venituri

ANALIZĂ China, marele susținător al mașinăriei de război rusești / Europa încă exportă bunuri și componente „pe ascuns” către Rusia, în beneficiul lui Putin

ANALIZĂ Economedia: Cine a îndatorat România? Cum a ajuns țara noastră să împrumute o sumă record pentru acoperirea necesităților bugetare

ANALIZĂ Economedia. IT-iștii nu mai sunt vânați de angajatori. Candidații pot aștepta chiar și 6 luni până să își găsească un nou loc de muncă și numărul de interviuri prin care trec a crescut semnificativ

EXCLUSIV: Nefuncționarea portalului Registrului Comerțului a blocat circa 25 de milioane de euro în economie. Investițiile autohtone sunt ținute pe loc, iar cele străine sunt blocate, fără să punem la socoteală pierderile de oportunitate

Utilizatorii “luptă” pentru a accesa Registrul Comerțului. Ce spun antreprenorii și consultanții despre noul portal: “Este sub orice critică”/ “E blocat complet”/ E atât de prost încât trebuie regândit” (SONDAJ ECONOMEDIA)

ANALIZĂ Economedia: Jerome Powell, președintele Fed, transmite “Misiune Îndeplinită!”

ANALIZĂ Economedia. România, al 6-lea producător european, importă anual peste 6 litri de vin pe cap de adult

GRAFIC Turiștii români cheltuie în afara țării mult mai mult decât o fac străinii în România. Turismul contribuie cu aproape 20% la deficitul de cont curent al țării

ANALIZĂ Economedia. Cât de rigide sunt cheltuielile statului: Din 10 lei intrați la buget sub formă de venituri fiscale și contribuții de asigurări, mai bine de 8 lei se duc pe salariile din sectorul public, pensii și alte beneficii sociale

ANALIZĂ Economedia: Băncile încă stau pe un munte de bani. Ce se întâmplă cu dobânzile la care se împrumută guvernul Ciolacu

ANALIZĂ. România are puține bazine olimpice funcționale, dar proiecte de 165 de milioane de euro pentru infrastructură de înot. Ce planuri de șantiere are țara cu un campion olimpic la natație care se antrenează iarna într-un “balon”? 

Pofta românilor pentru covrigi a crescut, în contextul unor prețuri din ce în ce mai mari la restaurante. Luca, Petru, Gigi și Matei, primele patru simigerii din țară, au raportat afaceri de aproape 760 milioane lei anul trecut

EXCLUSIV Cum au de suferit oamenii de afaceri din cauza noului portal de la Registrul Comerțului: credite blocate, date publicate la liber / Softul funcționează prost, deși a costat 40 de milioane de euro

EXCLUSIV Economedia. Linia de tren București – Giurgiu, start lansat, dar sub potențial: Traficul este la mai puțin de jumătate din prognoză

ANALIZĂ Economedia: O nouă lună cu împrumuturi la turație maximă pentru Guvernul Ciolacu. La ce nivel au ajuns împrumuturile pentru finanțarea deficitului bugetar și plata datoriei vechi

ANALIZĂ Traficul de pe aeroporturile din România a revenit în prima jumătate a anului la nivelul pre-pandemie. Ce terminale noi au fost inaugurate în 2024? (FOTO)

În martie 2023, țările UE au aprobat o lege istorică care ar impune ca toate mașinile noi să aibă zero emisii de CO2 din 2035, interzicând efectiv vehiculele diesel și pe benzină, și emisii de CO2 cu 55% mai mici din 2030, comparativ cu nivelurile din 2021.

Constructorii de automobile, inclusiv BMW, VW și Renault, au solicitat relaxarea sau amânarea obiectivelor privind emisiile de CO2, temându-se de impactul unor amenzi mari din cauza vânzărilor de vehicule electrice mai mici decât se așteptau.

Cu toate acestea, Germania, țara de origine a lui Zipse, a respins o revizuire timpurie a obiectivelor, având în vedere nevoia de claritate pentru industrie și urgența combaterii schimbărilor climatice.

Motorul cu combustie a fost mult timp o piatră de temelie a peisajului industrial al Europei, jucând un rol vital în performanța sa de producție. Tehnologia nu numai că a dat naștere BMW, Volkswagen și Mercedes-Benz, dar a condus și la un vast lanț de aprovizionare al întreprinderilor mici și mijlocii care produc componente esențiale, de la pistoane la sisteme de evacuare.

Această industrie este în pericol, în special pe măsură ce producătorii de automobile se îndreaptă către modele electrice care necesită un număr mai mic și mai diferit de componente. Această schimbare se dovedește a fi o provocare pentru industria auto europeană, care a avut dificultăți în a face față eliminării subvențiilor guvernamentale și intensificării concurenței din partea producătorilor chinezi de vehicule electrice, precum BYD.

Interdicția „ar putea amenința, de asemenea, industria auto europeană în inima sa”, a declarat Zipse. Măsurile vor „conduce, conform ipotezelor actuale, la o scădere masivă a industriei în ansamblu”.