Totul despre regulile privind bagajul de mână de la Ryanair. Când se schimbă regulile și ce amenzi riști pentru depășirea limitelor

Compania aeriană low-cost Ryanair mărește cu 20% dimensiunea bagajului de mână gratuit, la timp pentru vacanța de vară, în timp ce rivalii se aliniază la normele UE, scrie The Guardian.

Pentru toți călătorii, cu excepția celor mai experimentați, dispozitivele metalice de dimensionare a bagajelor utilizate de companiile aeriene cu buget redus au devenit un instrument al fricii, din cauza penalităților financiare mari suportate dacă bagajul de mână este prea mare.

Dar, pe măsură ce sezonul vacanțelor de vară începe, există vești bune pentru cei care se străduiesc să călătorească ușor: Ryanair a anunțat că mărește cu 20% dimensiunea micului bagaj „personal” pe care îl puteți lua gratuit în cabină.

Analize Economedia

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

ANALIZĂ Ce s-a întâmplat pe piața RCA în ultimii 10 ani / Cât ne-au costat și cât ne costă falimentele: Prețul unei asigurări RCA a crescut de aproape 3 ori în perioada 2021-2024

ANALIZĂ De la export masiv de energie la import masiv, în nici 7 ore. Amplitudine de 3.700 MW într-o zi și ce spune acest lucru de starea Sistemului Energetic Național

ANALIZĂ Eliminarea facilităților fiscale începe să se vadă în venituri. Cum au scăzut salariile medii nete în ianuarie 2025 în domeniile vizate? IT-ul, cel mai bine plătit sector din piața muncii din România, a marcat un minus de 700 de lei de la o lună la alta – GRAFIC

Analiză. Statele Unite au ieșit „șifonate” din ultimele războaie comerciale cu China. Un nou conflict tarifar aduce noi riscuri pentru economia americană, în era AI

ANALIZĂ Antreprenoriat feminin în România: Doar una din 15 femei intenționează să demareze o afacere/ Avem un antreprenoriat de subzistență mai degrabă decât unul bazat pe inovație/ Digitalizarea aduce oportunități

ANALIZĂ România are o rată a șomajului ridicată în rândul tinerilor, de 25%, considerabil peste media UE/ Care sunt motivele, ce locuri de muncă pot găsi totuși aceștia și ce salarii se oferă?

ANALIZĂ Șantiere pentru verde: Mai multe orașe din România au în derulare proiecte de parcuri în 2025. Cum arată acestea și cât costă realizarea lor?

GRAFIC Evoluția cheltuielilor de apărare în România, țară cu război la graniță, și la vecini în ultimii 10 ani. Economiști: România a cheltuit doar aproximativ 42% din bugetul de apărare pe echipamente și infrastructură militară/ Deficitul bugetar limitează spațiul de manevră pentru creșterea cheltuielilor

ANALIZĂ De ce e importantă Germania pentru economia României? Este cel mai mare investitor străin în țara noastră și principalul partener comercial

Acest lucru sună neobișnuit de generos din partea Ryanair – este?

Da. Dar aceasta vine pe măsură ce companiile aeriene se aliniază noii dimensiuni garantate a bagajelor în UE, de 40 cm pe 30 cm pe 15 cm.

Dimensiunile actuale ale bagajului de mână gratuit al Ryanair sunt de 40 cm pe 25 cm pe 20 cm – sub norma UE. Compania le mărește la 40 cm pe 30 cm pe 20 cm.

Ryanair susține că acest lucru este „mai mare decât standardul UE”. Compania spune că schimbarea „va fi implementată în următoarele săptămâni, pe măsură ce dispozitivele de măsurare a bagajelor din aeroporturile noastre sunt ajustate”.

Pasagerii Ryanair pot adăuga un bagaj de cabină mai mare la o rezervare de zbor pentru 6 lire sterline până la 36 lire sterline, prin achiziționarea unui pachet prioritar.

Schimbarea dimensiunii reprezintă o creștere cu 20% a volumului și înseamnă că Ryanair va accepta gratuit bagaje cu o treime mai mari decât noul minim UE.

Dar acesta este singurul aspect al politicii de bagaje Ryanair care se schimbă. Dacă greșești și un control la poarta de îmbarcare arată că bagajul este supradimensionat, vei plăti o taxă de 70 de euro.

Își vor schimba și alte companii aeriene regulile privind bagajele?

Unele nu vor trebui să facă nimic. Compania aeriană rivală easyJet, de exemplu, permite deja un bagaj gratuit mai generos sub banchetă. Politica actuală privind bagajele gratuite de la Wizz Air este aceeași cu cea la care va trece Ryanair.

Asociația companiilor aeriene Airlines for Europe (A4E) spune că cei 28 de membri ai săi au început să aplice dimensiunile bagajelor, care au fost convenite de miniștrii transporturilor din UE luna trecută.

„Acest lucru va aduce mai multă claritate pasagerilor din întreaga Europă”, spune directorul general al asociației, Ourania Georgoutsakou. „De la cei care călătoresc în oraș la cei care călătoresc cu familia, toată lumea va beneficia de aceeași regulă clară în toate rețelele membrilor noștri.”

Standardizarea normelor privind bagajele de mână se află pe agenda Bruxelles-ului de ani de zile, decizia de a stabili o dimensiune care să permită călătorilor frecvenți să cumpere un bagaj care să fie acceptat de mai multe companii aeriene.

Toate companiile aeriene A4E vor respecta regula privind bagajele până la sfârșitul sezonului estival 2025, se arată în comunicat, adăugând că „transportatorii vor continua să permită, la discreția lor, obiecte personale mai mari”.

Taxele pentru bagajele de mână nu sunt oricum eliminate?

Nu încă, dar ar putea fi. Grupurile europene de consumatori cer legislatorilor UE să investigheze companiile aeriene low-cost pentru că „exploatează consumatorii” prin taxarea bagajelor de mână.

În mai, BEUC, un grup care reunește 44 de organizații ale consumatorilor, a cerut Bruxelles-ului să investigheze șapte companii aeriene, printre care Ryanair, easyJet și Wizz Air, pentru acest motiv. Directorul general al BEUC, Agustín Reyna, a declarat că aceste companii aeriene „ignoră instanța supremă a UE, care a decis că taxarea bagajelor de mână de dimensiuni rezonabile este ilegală”.

Organizația se referea la o hotărâre a Curții de Justiție a UE din 2014, conform căreia „transportul bagajului de mână nu poate face obiectul unui supliment de preț, cu condiția ca acesta să îndeplinească cerințe rezonabile în ceea ce privește greutatea și dimensiunile sale”.

Între timp, Spania a devenit un câmp de luptă pentru această problemă. Anul trecut, ministerul pentru protecția consumatorilor a amendat cinci transportatori, inclusiv Ryanair, cu suma totală de 179 milioane euro pentru taxarea pasagerilor pentru bagajele de mână și rezervarea locurilor. În prezent, transportatorul low-cost Wizz Air este și el investigat.

Vor fi interzise taxele?

Directorul executiv al Ryanair, Michael O’Leary, spune că nu. El nu ia în seamă eforturile Spaniei, declarând recent pentru The Guardian că țara are „un ministru nebun care a decis că, deoarece generalul Franco a adoptat o lege cu 30 de ani înainte ca Spania să adere la UE, pasagerii sunt liberi să aducă cât de multe bagaje doresc”.

O instanță spaniolă a suspendat temporar amenzile aplicate la trei dintre companiile aeriene (inclusiv Ryanair), în timp ce problema este supusă controlului judiciar, în urma unei contestații.

Pentru a complica și mai mult lucrurile, luna trecută, comisia pentru transporturi a Parlamentului European a votat în favoarea acordării dreptului pasagerilor la un bagaj de mână suplimentar gratuit cu o greutate de până la 7 kg.

În conformitate cu noua regulă, călătorii ar putea aduce la bordul zborului un bagaj de cabină de până la 100 cm (pe baza sumei dimensiunilor), precum și un bagaj personal, fără costuri suplimentare. (Deputații doresc, de asemenea, ca copiii sub 12 ani să fie așezați gratuit lângă pasagerul însoțitor).

Legea propusă necesită aprobarea a 55% din statele membre ale UE, dar, dacă va fi adoptată în urma negocierilor care urmează să înceapă luna aceasta, se va extinde la toate zborurile din UE, precum și la rutele din și către UE.

Industria aeronautică se opune în mod previzibil, afirmând că costul genții va fi inclus în prețurile generale, ceea ce va duce la creșterea tarifelor.

„Piața europeană a transportului aerian este construită pe alegere”, spune Georgoutsakou. “Impunerea obligativității unei genți trolley privează pasagerii de această posibilitate de alegere și îi obligă să plătească pentru servicii pe care nu le doresc sau de care nu au nevoie. Ce urmează? Popcorn și băuturi obligatorii ca parte a biletului de cinema?

„Parlamentul European ar trebui să lase călătorii să decidă ce servicii doresc, pentru ce servicii plătesc și, mai important, ce servicii nu doresc”, spune ea.