Tranziția către vehiculele electrice în Europa merge greu din cauza costurilor mari ale mașinilor, arată un raport / Cât costă, în medie, o mașină electrică și cât sunt dispuși consumatorii să plătească

Un raport al Centrului pentru Studii Politice Europene (CEPS), susținut de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) și bazat pe concluziile cercetătorilor experți și ale părților interesate, examinează principalele obstacole și soluții pentru promovarea tranziției către vehiculele electrice, cu accent pe autoturisme și autoutilitare.

După cum se menționează în raport: „Această tranziție necesită o transformare semnificativă a lanțurilor de aprovizionare și de valoare existente, ceea ce va avea un impact și asupra tipurilor de forță de muncă și competențe necesare în acest sector. Evoluția veniturilor și a structurilor de costuri, precum și competitivitatea industriei auto din UE vor determina dacă vânzările de vehicule electrice (VE) pot compensa scăderea anticipată a veniturilor din vânzările de vehicule cu motor cu ardere internă (ICEV).”

Europa se află în prezent într-un moment critic al tranziției, deoarece infrastructura de încărcare insuficientă, costul total ridicat de proprietate și încrederea limitată a consumatorilor continuă să restricționeze adoptarea vehiculelor electrice în anumite segmente și piețe de vehicule. La rândul său, vârsta medie a vehiculelor de pe șoselele noastre este în creștere.

Analize Economedia

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

Nevoile de finanțare a cadrului industrial și de facilitare identificate în raport fac ca amploarea provocărilor tranziției să fie și mai evidentă. Stabilirea unui lanț de aprovizionare suficient și atingerea unei scale de producție vor fi esențiale pentru asigurarea competitivității pe termen lung.

Principalele provocări cheie

Costuri mai mari de producție a vehiculelor electrice

Costurile mai mari de producție ale vehiculelor electrice în comparație cu vehiculele cu motor cu ardere internă determină creșterea prețurilor vehiculelor electrice. Analiza CEPS a constatat că prețurile medii ale vehiculelor electrice cu baterie (BEV) de aproximativ 45.000 de euro sunt necesare pentru a menține structurile actuale de prețuri, în timp ce consumatorul mediu este dispus să plătească doar 20.000 de euro.

Riscuri pentru valoarea adăugată europeană: Deoarece procesele de fabricație și lanțurile de aprovizionare diferă între vehiculele electrice cu baterii (BEV) și vehiculele cu motor cu combustie internă (ICEV), valoarea adăugată a UE în producția de vehicule scade de la 85-90 % pentru ICEV la 70-75 % pentru BEV.

Investiții masive în producția de baterii în UE

Până la 70 % din celulele de baterii utilizate în UE sunt produse în China. Pentru a construi o industrie europeană a bateriilor autosuficientă, este necesară o investiție anuală estimată la aproximativ 42 de miliarde de euro până în 2030.

Obstacole în calea infrastructurii de încărcare

Până în 2030 sunt necesare investiții de aproximativ 172 de miliarde de euro pentru a satisface cererea, însă blocajele administrative, cum ar fi procedurile greoaie de autorizare și conectare la rețea, împiedică o implementare mai rapidă.

Evoluția competențelor

Deși extinderea producției de vehicule electrice poate genera noi oportunități de angajare la nivel local, aceasta ar putea să nu fie suficientă pentru a compensa pe deplin pierderile de locuri de muncă din lanțurile de aprovizionare și liniile de producție ale motoarelor cu combustie internă. Deoarece multe competențe sunt transferabile, perfecționarea și recalificarea vor fi importante.