Avtovaz, cel mai mare producător de automobile din Rusia, ar putea scurta programul de lucru, la patru zile pe săptămână

Avtovaz, cel mai mare producător de automobile din Rusia, a anunţat marţi că ar putea scurta programul de lucru, de la cinci până la patru zile pe săptămână, o decizie rară pentru o mare firmă controlată de statul rus, în condiţiile în care dobânzile mari şi concurenţa din China au pus presiune asupra vânzărilor sale, transmite agenția Reuters, citată de Agerpres.

În contextul lipsei cumpărătorilor, Avtovaz a estimat luna trecută că piaţa auto din Rusia ar urma să scadă cu 25% în acest an, până la 1,1 milioane de unităţi în acest an, dând vina pe dobânzile mari practicate de Banca Centrală, care au redus apetitul pentru creditele destinate achiziţionării de automobile şi totodată au majorat costurile de producţie.

Dobânda de referinţă din Rusia a fost menţinută, timp de mai multe luni, la cel mai ridicat nivel din ultimii 20 de ani iar Banca Rusiei a început să fie presată de oficialii guvernamentali şi reprezentanţii mediului de afaceri să reducă mai rapid costul creditului. Majoritatea analiştilor se aşteaptă ca, la următoarea şedinţă de politică monetară, care va avea loc vineri, Banca Rusiei să reducă costul creditului până la 18%, respectiv cu 200 de puncte de bază.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

“Vorbim despre nivelul ridicat al dobânzii de referinţă şi solicitările mai stricte din partea organismelor de reglementare pentru cei care contractează un credit în vederea achiziţionării unui automobil. În plus, un număr semnificativ de automobile au fost importate în Rusia, iar mărcile importatoare au practicat preţuri de dumping”, a informat Avtovaz, într-un comunicat de presă.

Avtovaz are peste 30.000 de angajaţi, din care majoritatea lucrează la uzina de la Togliatti, un oraş de pe râul Volga, amplasat la 800 de kilometri sud-est de Moscova.

Potrivit firmei de consultanţă Autostat, în prima jumătate a acestui an, vânzările Avtovaz au scăzut cu 25%, până la 155.481 de unităţi.

În 2022, Avtovaz a introdus un program de lucru de patru zile pe săptămână timp de trei luni, după sancţiunile occidentale impuse Moscovei din cauza invaziei din Ucraina şi a ieşirii de pe piaţă a constructorilor auto străini. În acel an vânzările de automobile marca Lada au scăzut cu 48,2%, până la 174.688 de unităţi.

Construcţia de automobile în Rusia a depins puternic de producătorii străini şi piaţa s-a prăbuşit în 2022, după care venirea rapidă a constructorilor chinezi a ajutat la relansarea sectorului. În prezent, rivalii chinezi sunt responsabili pentru mai mult de 50% din vânzările de automobile în Rusia, de la mai puţin de 10% înainte de începutul războiului.

“Decizia finală cu privire la introducerea programului de lucru de patru zile pe săptămână va fi luată după o analiză a pieţei şi a factorilor economici, inclusiv nivelul dobânzii de referinţă şi disponibilitatea produselor de creditare”, a precizat Avtovaz. Constructorul a adăugat că în eventualitatea în care va lua decizia de a recurge la un program de lucru redus, măsura ar urma să fie implementată de la finele lunii septembrie.

În luna mai 2022, grupul francez Renault a decis să îşi vândă participaţia majoritară pe care o deţinea la Avtovaz, cel mai mare producător de automobile din Rusia, către un institut de cercetare din Moscova în schimbul unei sume simbolice de o rublă.