Asociația Pro Infrastructură, bilanțul autostrăzilor și drumurilor expres din România, la jumătatea anului: Prea mult optimism și întârzieri mari / Câți kilometri ar mai putea fi inaugurați până la sfârșitul anului

Asociația Pro Infrastructură (API) a făcut o analiză la jumătatea anului 2025 privind stadiul proiectelor de autostrăzi și drumuri expres din România și constată că estimările inițiale au fost mult prea optimiste. De fapt, până acum niciun segment rutier nu s-a inaugurat înaintea termenelor anunțate la început de an, iar majoritatea proiectelor au întârzieri importante.

Printre exemplele menționate se numără:

• Lotul 1 al A7 Buzău-Focșani, inaugurat abia în 11 iulie, deși se estimase februarie-martie.

• Segmentul A7 Mizil-Buzău Vest a fost finalizat, însă din cauza problemelor tehnice cu tablierul metalic pe trei structuri, deschiderea este amânată, posibil spre august sau septembrie.

• Drumul expres DEx12 Albota-Pitești a fost dat în trafic cu întârziere de câteva zile față de termenul aprilie-mai.

• Jumătatea de nord a autostrăzii A1 Pitești-Curtea de Argeș a fost deschisă abia pe 11 iunie.

• Autostrada de centură A0 Sud, executată de firma grecească Aktor, a fost inaugurată în 30 iunie.

• Drumul expres DEx4 de la Tureni a fost inaugurat pe 10 iulie, conform previziunilor actualizate.

Până la momentul actual, doar puțin peste 55 km de autostradă și drum expres au fost deschiși circulației în 2025. Pentru perioada rămasă din an, Asociația estimează că vor fi inaugurați aproximativ 119 kilometri, iar în cel mai optimist scenariu, maximum 130 de kilometri.

Proiectele cu restanțe mari includ:

• Centura Adjud pe A7, promisă încă din 2024, care probabil va fi deschisă doar la sfârșitul anului.

• Loturile 2 și 3 din Focșani-Bacău (60 km), sector așteptat mai puternic de la UMB, dar fără livrări în 2025.

• Drumul expres DEx6 Brăila-Galați, cu întârzierea majoră a podului hobanat peste Siret.

De asemenea, pe loturile 3 și 4 din A0 Nord și pe A3 Zimbor-Poarta Sălajului, constructorii chinezi par să rateze termenele, în timp ce UMB pare că poate finaliza lotul 4 al A0 Nord și sectorul de autostradă de la nord de Zimbor, notează API.

Analize Economedia

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

Proiectele Erbașu pe A3 și Porr pe A1, considerate „minuni” de la începutul anului, au fost amânate, însă avansează bine și sunt așteptate să fie gata în vara lui 2026, respectiv cu șase luni înainte de termen.

Asociația Pro Infrastructură crede că, din nou, a fost subestimată complexitatea lucrărilor și provocările reale ale construcției de infrastructură rutieră în România, iar anul 2025 va aduce mult mai puține deschideri de noi drumuri decât s-a crezut.