Autostrada Ruse-Veliko Tărnovo ar trebui să fie finalizată în 2029 / ”Proiectul are o importanță strategică pentru Bulgaria, dar și pentru Europa. Acesta conectează Marea Baltică prin Marea Neagră la Marea Egee”

Autostrada Ruse – Veliko Tărnovo ar trebui să fie gata cel târziu până la sfârșitul anului 2029. Șoseaua de centură a orașului Biala va fi finalizată la jumătatea anului 2028, iar pentru tronsonul Ruse – Biala va fi emisă o autorizație de construcție până cel târziu în luna noiembrie, relatează Mediapool, citată de Rador Radio România. 

Pentru ultima secțiune de la Biala la Veliko Tărnovo, o comisie analizează ofertele candidaților deja de patru luni. Acest lucru a fost anunțat recent, în timpul unei informări privind progresul construcției autostrăzii, care a avut loc la Biala.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Construcția autostrăzii este de o importanță crucială nu numai pentru regiune, ci și pentru dezvoltarea economică și socială la nivel național, a declarat inginerul Atanasov. Trebuie să se acționeze rapid, autostrada trebuie construită cel târziu până în 2029, a declarat Iordanka Ciobanova, șefa Reprezentanței Comisiei Europene (CE) în Bulgaria.

„Proiectul are o importanță strategică pentru Bulgaria, dar și pentru Europa. Acesta conectează Marea Baltică prin Marea Neagră la Marea Egee. Un proiect care va face din Bulgaria un lider regional puternic, va îmbunătăți viața oamenilor și va aborda, de asemenea, o problemă foarte importantă legată de depopulare. Acesta este un proiect care va face din nordul Bulgariei un centru de atracție mai bun pentru investiții și locuri de muncă”, a declarat Ciobanova.

Lungimea autostrăzii Ruse – Veliko Tărnovo este de aproape 133 km și trece prin șase municipalități din regiunea Ruse și trei municipalități din regiunea Veliko Tărnovo.

Construcția sa este împărțită în trei secțiuni. Prima este de la Ruse la Biala (40,24 km), a doua – ruta ocolitoare Biala (35,4 km) și a treia – de la Biala la Veliko Tărnovo (56,96 km).

Ruta ocolitoare de la Biala va fi finalizată în 2028

În prezent, se lucrează doar la ruta ocolitoare de la Biala, construcția fiind în progres, a informat inginerul Vențislav Atanasov, membru al Consiliului de Administrație al Agenției pentru Infrastructură Rutieră (API) din Bulgaria. (…)

Termenul pentru finalizarea lucrărilor de construcție și realizare a șoselei ocolitoare de la Biala este iulie 2028. Siturile arheologice descoperite nu vor îngreuna construcția autostrăzii, consideră inginerul Atanasov. Acestea sunt secțiuni mici care nu împiedică realizarea întregului proiect, nici progresul lucrărilor, a adăugat el. Atanasov a explicat că Agenția pentru Infrstructură Rutieră a elaborat o procedură standard pentru protejarea patrimoniului cultural.

Nu se știe când se va realiza secțiunea Biala – Veliko Tărnovo

Pentru a treia secțiune de la Biala la Veliko Tărnovo, în prezent se desfășoară o licitație publică pentru alegerea unui executant pentru pregătirea unui proiect tehnic și de construcției.

În iunie 2025, au fost deschise 12 oferte. Comisia își continuă activitatea conform procedurii, a declarat inginerul Atanasov.

Finanțare pentru doar două tronsoane

Proiectul de construcție a autostrăzii Ruse – Veliko Tărnovo este cofinanțat de Uniunea Europeană prin programul Conectivitate în Transport 2021 – 2027. Fondurile alocate sunt în valoare de 1.025.327.828 leva cu TVA, ceea ce reprezintă 28% din totalul fondurilor din cadrul programului. Acestea sunt destinate doar primelor două tronsoane – de la Ruse la Biala și șoseaua de centură a orașului.

“Fondurile necesare pentru construcția autostrăzii sunt asigurate. Ne așteptăm să plătim cel puțin 300 de milioane de leva până la sfârșitul anului, ceea ce este de mare importanță pentru realizarea integrală a programului de Conectivitate în Transport”, a declarat Martin Gheorghiev, directorul unei direcții din cadrul Ministerului Transporturilor și Comunicațiilor și șeful programului de Conectivitate în Transport 2021 – 2027.

Guvernatorul regiunii Ruse, Dragomir Draganov, a declarat că a fost plătită suma de 8.429.203 leva drept despăgubiri proprietarilor ale căror clădiri au fost expropriate pentru construcția autostrăzii dintre Ruse și Veliko Tărnovo, începând cu septembrie 2023. Pe terenul municipalității Ruse, prețul pentru 1000 de metri pătrați ajunge la 7.000 – 8.000 de leva, a subliniat Draganov.

Sursa: MEDIAPOOL / Rador Radio România / Traducerea: Mirela Petrescu