American Airlines cumpără 260 de avioane noi de la Airbus, Boeing şi Embraer

American Airlines a convenit să cumpere un total de 260 de avioane noi de la Airbus, Boeing şi Embraer, deoarece transportatorul urmăreşte o capacitate sporită pentru a satisface cererea crescândă de călătorii, transmite agenția Reuters, citată de News.ro.

Companiile aeriene majore se străduiesc să cumpere avioane eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, pentru a depăşi deficitul tot mai mare cauzat de problemele lanţului de aprovizionare şi cererea puternică de aeronave noi.

Acordul include 85 de avioane Airbus A321neo, 85 de avioane Boeing 737 MAX 10 şi 90 de avioane Embraer E175, a anunţat American Airlines într-un comunicat.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Comanda include şi opţiuni şi drepturi de cumpărare pentru încă 193 de aeronave.

Incluzând comenzile de aeronave, compania aeriană se aşteaptă să rămână în estimările sale anterioare pentru capacitate şi cheltuieli de capital, a spus acesta.

Anterior, compania a estimat cheltuielile de capital pentru întregul an la aproximativ 3,2 miliarde de dolari.

Acţiunile companiei aeriene din Fort Worth, Texas, au scăzut cu 3,6% luni, după ce compania a estimat o marjă de profit de bază pentru 2024 de aproximativ 14%, mai mică decât marja de profit de bază din 2023, de 14,5%, în timp ce industria se confruntă cu costuri mai mari ale forţei de muncă.

Din 2014, American Airlines a preluat peste 600 de avioane principale şi regionale. Acum are comenzi pentru 440 de aeronave, extinzându-şi portofoliul de comenzi de avioane în următorul deceniu.

Comanda companiei aeriene pentru MAX 10, cea mai mare variantă a familiei MAX, este, de asemenea, un impuls pentru Boeing, care se confruntă cu o criză de reputaţie în urma unui accident din ianuarie, în care un panou de uşă al unui avion 737 MAX Alaska Airlines s-a desprins în timpul zborului.

”Apreciem profund încrederea American Airlines în Boeing şi încrederea sa în familia 737 MAX”, a declarat Stan Deal, CEO al Boeing Commercial Airplanes.

American Airlines plănuieşte viitorul cu noua sa comandă de 737 MAX 10 şi aşteaptă cu nerăbdare certificarea aeronavei, a anunţat luni într-un comunicat.

Reuters a relatat că operatorul rival United Airlines este în discuţii cu Airbus pentru o potenţială megacomandă care să înlocuiască sute de avioane MAX 10 le Boeing.

Luna trecută, Boeing a retras o cerere pentru o scutire de siguranţă care ar fi putut permite autorităţilor de reglementare din SUA să accelereze certificarea viitorului său 737 MAX 7.

Retragerea, raportată pentru prima dată de Reuters, pune la îndoială calendarul anticipat pentru certificarea MAX 7 şi a avionului MAX 10, mai mare şi mai bine vândut, deoarece ar putea forţa Boeing să facă modificări de design mai repede decât planificase.