Americanii așteaptă cu lunile livrări blocate în porturile europene: Mobila Ikea, piesele auto și automobilele au întârzieri

Încetinirea pieței forței de muncă și grevele din porturile germane și olandeze creează o acumulare masivă de containere de export cu destinația SUA, care vor avea nevoie de luni de zile pentru a fi evacuate, scrie CNBC. Printre produsele cu întârzieri se regăsesc mobila Ikea, piesele auto și automobilele.

Conform datelor găsite prin intermediul ImportGenius, unele dintre articolele exportate din aceste porturi sunt componente esențiale pentru sectorul auto, cum ar fi bateriile cu litiu, automobilele complet asamblate, precum și o mare varietate de piese auto și șasiuri. Mercedes, BMW și Ford au fost enumerate în declarațiile recente ale autorităților vamale americane.

„Importatorii din SUA trebuie să se uite cu patru-cinci săptămâni înainte pentru a vedea dacă există o navă disponibilă”, a declarat Andreas Braun, director la Crane Worldwide Logistics. „Acest lucru nu este normal. De asemenea, dacă ai norocul să rezervi un slot pe un vas, trebuie apoi să găsești un container gol, care poate fi în altă parte.

Analize Economedia

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

ANALIZĂ Ce s-a întâmplat pe piața RCA în ultimii 10 ani / Cât ne-au costat și cât ne costă falimentele: Prețul unei asigurări RCA a crescut de aproape 3 ori în perioada 2021-2024

ANALIZĂ De la export masiv de energie la import masiv, în nici 7 ore. Amplitudine de 3.700 MW într-o zi și ce spune acest lucru de starea Sistemului Energetic Național

ANALIZĂ Eliminarea facilităților fiscale începe să se vadă în venituri. Cum au scăzut salariile medii nete în ianuarie 2025 în domeniile vizate? IT-ul, cel mai bine plătit sector din piața muncii din România, a marcat un minus de 700 de lei de la o lună la alta – GRAFIC

Analiză. Statele Unite au ieșit „șifonate” din ultimele războaie comerciale cu China. Un nou conflict tarifar aduce noi riscuri pentru economia americană, în era AI

ANALIZĂ Antreprenoriat feminin în România: Doar una din 15 femei intenționează să demareze o afacere/ Avem un antreprenoriat de subzistență mai degrabă decât unul bazat pe inovație/ Digitalizarea aduce oportunități

ANALIZĂ România are o rată a șomajului ridicată în rândul tinerilor, de 25%, considerabil peste media UE/ Care sunt motivele, ce locuri de muncă pot găsi totuși aceștia și ce salarii se oferă?

ANALIZĂ Șantiere pentru verde: Mai multe orașe din România au în derulare proiecte de parcuri în 2025. Cum arată acestea și cât costă realizarea lor?

GRAFIC Evoluția cheltuielilor de apărare în România, țară cu război la graniță, și la vecini în ultimii 10 ani. Economiști: România a cheltuit doar aproximativ 42% din bugetul de apărare pe echipamente și infrastructură militară/ Deficitul bugetar limitează spațiul de manevră pentru creșterea cheltuielilor

ANALIZĂ De ce e importantă Germania pentru economia României? Este cel mai mare investitor străin în țara noastră și principalul partener comercial

GRAFIC Mii de angajați își pierd locul de muncă la început de 2025, după o creștere de 50% a concedierilor în 2024 / Harta concedierilor colective din România: cele mai afectate județe și sectoare

„Decorațiuni pentru casă, podele și mobilier de la Ikea au fost, de asemenea, listate”, a spus el.

„Congestia din aceste porturi se răspândește în alte porturi importante din Europa”, a spus Braun.

Încetinirea sosirii navelor, a procesării containerelor și a disponibilității containerelor, precum și a transportului cu camionul sunt probleme comune.

Potrivit Sea-Intelligence, care urmărește fiabilitatea programului navelor, doar 30-40% din toate livările globale sunt făcute la timp, în prezent. Braun a spus că această congestie nu va face decât să agraveze și mai mult timpul de pregătire a planificării logistice.

Din păcate, mutarea containerelor goale sau pline reprezintă, de asemenea, o problemă. Congestia feroviară, rezultat al încetinirii forței de muncă și al grevelor, a lăsat șinele goale.

„Nu pot aduce niciun container în port (Hamburg și Bremerhaven) înainte de termen”, a spus Braun. „Ei trebuie să aștepte șapte zile înainte de plecare și chiar și atunci nu înseamnă automat că se va încărca pe navă, deoarece capacitatea triajului feroviar este mare și există congestie”, a precizat el.

Congestia, care a redus disponibilitatea containerelor, nu este doar o sursă de îngrijorare pentru importatori, ci și lipsa percepută a containerelor poate duce la creșterea tarifelor. Aceste costuri se transferă asupra consumatorului, ceea ce se adaugă la inflație.

„Da, grevele au avut un mare impact, dar congestia s-a acumulat atât de mult încât, chiar dacă nu ar mai exista greve, situația ar rămâne haotică în următoarele trei luni”, a declarat Braun. „Unii transportatori au deviat volumele din porturile germane către Anvers și Rotterdam, ceea ce a provocat o creștere a congestiei. Această congestie a creat un efect de domino al întârzierilor. Navele care pleacă din Europa către Coasta de Est a SUA vor fi și ele în urmă acolo. Nu există nicio posibilitate de recuperare”, a adăugat el.

Odată ce un container se află pe o navă, a declarat Braun pentru CNBC, importatorii americani se pot aștepta ca containerele lor să ajungă cu o întârziere de șapte până la nouă zile.

Sindicatul german Verdi și Asociația Centrală a Companiilor Germane de Porturi Maritime (ZDS) intră marți în cea de-a șasea rundă de negocieri.