Bagaje prea mari? Angajații Ryanair vor primi bonusuri ca să le descopere și să le taxeze în plus

Ryanair oferă bonusuri pentru personalul care identifică bagajele supradimensionate, pe măsură ce companiile aeriene low-cost înăspresc regulile, scrie Euronews.

Personalul de la poarta de îmbarcare va putea câștiga 2,50 euro pentru fiecare bagaj neconform pe care îl identifică.

În prezent, stimulentul oferit pentru un bagaj supradimensionat este de 1,5 euro.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Dacă sunt prinși, pasagerii riscă să plătească până la 75 de euro pentru a-și înregistra bagajul în cală.

CEO-ul Ryanair, Michael O’Leary, a apărat această poziție mai dură, declarând reporterilor la o conferință de presă la Londra săptămâna aceasta: „Vrem ca toată lumea să respecte regulile. Dacă respectați regulile, nu sunt probleme.”

Ce se schimbă pentru pasageri?

Conform politicii actuale a Ryanair, doar un singur obiect mic, care încape sub scaunul din față și nu depășește dimensiunile de 40 x 30 x 20 centimetri, este inclus în tarifele de bază. Un al doilea bagaj de cabină, cum ar fi o valiză mică cu roți, poate fi adus la bord contra unei taxe suplimentare.

Cei care ajung la poarta de îmbarcare cu bagaje supradimensionate și nu au plătit în avans se confruntă cu taxe mari, care ajung până la 75 de euro pentru a trimite o valiză în cală.

O’Leary a recunoscut că doar o mică parte dintre călători – aproximativ 200.000 pe an, sau 0,1% din cei 200 de milioane de pasageri ai Ryanair – sunt prinși. Dar el a susținut că aplicarea mai strictă a regulilor este esențială pentru a menține zborurile punctuale și tarifele de bază scăzute.

„Încă sunt uimit de numărul de persoane cu rucsacuri care cred că vor trece de poartă fără să observăm”, a spus O’Leary. „Vom observa, și veți plăti pentru rucsac. Nu veți putea urca în avion dacă nu încape.”

Abordarea mai strictă nu este specifică doar companiei Ryanair. Companiile aeriene concurente, inclusiv easyJet, au folosit și ele bonusuri pentru a încuraja personalul să aplice regulile, angajații companiei de manipulare a bagajelor Swissport câștigând, potrivit unor surse, 1,20 lire sterline (aproximativ 1,40 euro) pentru fiecare bagaj supradimensionat pe care îl prind la poartă.

O schimbare mai amplă în industrie

Decizia vine, de asemenea, pe fondul unei turbulențe mai ample în sectorul low-cost, pe măsură ce companiile aeriene își reexaminează modelele de funcționare.

Taxele suplimentare – pentru orice, de la taxele pentru bagaje până la selectarea locurilor – au susținut mult timp tarifele ultra-ieftine pe care le promovează companiile aeriene low-cost, dar schimbările de reguli apar brusc cu o viteză supersonică.

În Statele Unite, Southwest Airlines a renunțat la sistemul său de locuri libere după ce l-a promovat timp de zeci de ani ca parte a identității sale. Compania aeriană low-cost a anunțat, de asemenea, că pasagerii cu dimensiuni mari vor fi obligați în curând să cumpere un loc suplimentar, ceea ce a atras critici din partea activiștilor, dar reflectă eforturile întregii industrii de a monetiza fiecare centimetru din spațiul cabinei.

În Europa, factorii de decizie politică au luat în considerare o altă direcție.

În iunie, UE a avansat o legislație care ar garanta pasagerilor dreptul de a aduce bagaje de mână la bord gratuit. Dacă va fi adoptată, măsura ar putea reduce veniturile companiilor aeriene low-cost, precum Ryanair și easyJet, dar analiștii observă, de asemenea, că modificarea regulilor ar putea determina companiile aeriene să majoreze tarifele aeriene sau să găsească alte modalități de a compensa veniturile pierdute.

Ryanair, de exemplu, nu dă semne că și-ar înmuia poziția.

„Vreau ca personalul nostru de la sol să prindă persoanele care înșeală sistemul”, a declarat O’Leary. „Și nu îmi cer scuze pentru asta în niciun fel.”