Carpatica Feroviar, companie înființată anul trecut de stat pentru a înlocui CFR Marfă, vizează 30% din piața de transport de marfă din România

La conferința Railway Days 2025 din București, Daniel Apostolache, director general al Carpatica Feroviar România S.A., a prezentat planurile companiei de a captura aproximativ 30% din piața de transport feroviar de marfă din România, poziționând-o ca noul operator de stat al țării, menit să succeadă CFR Marfă, scrie Railway Pro.

Apostolache a declarat că Societatea Carpatica Feroviar s-a născut „din pasiune, experiență și responsabilitate” și a fost concepută pentru a aduce disciplină și performanță într-o industrie care trece prin schimbări structurale. „Nu ne propunem doar să transportăm mărfuri, ci să stabilim noi standarde de transparență, durabilitate și încredere”, a declarat el delegaților.

Un nou model pentru operațiunile de transport de marfă de stat

Apostolache a subliniat obiectivul Carpatica de a deveni un operator modern, competitiv și durabil, care să poată recâștiga încrederea partenerilor logistici și să contribuie la competitivitatea economică a României. Compania își începe activitatea cu o flotă de 200 de locomotive și 6.450 de vagoane, toate înregistrate în Registrul Național al Vehiculelor și autorizate pentru a circula pe rețeaua feroviară națională.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Întreținerea va fi asigurată prin șapte depouri de locomotive – în Buzău, Simeria, Craiova, Oradea, Pașcani și Dej – și mai multe unități de reparații vagoane în Barboși, Ghighiu, Roșiori, Simeria și Palas, asigurând o acoperire operațională completă.

Apostolache a subliniat că Carpatica va deservi toți operatorii și transportatorii de marfă „în mod echitabil și transparent”, consolidându-și reputația atât ca activ național, cât și ca partener comercial de încredere.

O parte esențială a strategiei companiei se va concentra pe restabilirea încrederii forței de muncă și atragerea de noi talente. „Într-o industrie care necesită disciplină și expertiză, recrutăm performanță și formăm viitorul”, a spus Apostolache, menționând că Carpatica dezvoltă o echipă multidisciplinară care reunește ingineri, specialiști IT și profesioniști în logistică.

“Carpatica Feroviar România, ca o societate, este singura societate înființată după Revoluție cu capital integral de stat. Este societatea strategică a statului român, este societatea care vine să dea speranță și încredere poporului român că va avea în ce să-și transporte în siguranță grânele, produsele petroliere, cele patru industrii strategice considerate de statul român, aprobate de Comisia Europeană. (…) Astăzi pot anunța în premieră că, după șapte luni, am pregătit minuțios tot ce înseamnă partea de autorizări, tot ce înseamnă licențiere ca să putem starta procesul de transport. Astăzi lansăm și anunțăm în premieră în această conferință că vom da drumul procesului de recrutare personal în care toți profesioniștii din industrie sunt bineveniți pe site-ul Carpatica Feroviar România. De astăzi, va fi posibil ca să se încarce aplicații pentru toate posturile”, a afirmat Apostolache, citat de Agerpres.

Apostolache a concluzionat că Societatea Carpatica Feroviar reprezintă o ruptură față de trecut, urmărind să readucă transportul de marfă din România la locul care i se cuvine în rețelele logistice europene.

„Nu promitem miracole”, a spus el. „Promitem disciplină, transparență și performanță – și un nou început pentru transportul feroviar de marfă din România”.