Citroen, Vinci și autoritățile grecești vor să transforme insula Halki în zonă cu emisii zero

Proiectul de pionierat își propune să transforme insula Halki (cunoscută și ca Chalki) din Grecia într-o zonă de mobilitate durabilă, cu emisii zero. Halki a devenit un laborator în Europa în care tranziția la energia verde este implementată cu mai mulți parteneri, cum ar fi Syngelidis Group, Citroën, Vinci și Akuo Grecia, iar Volkswagen sau Renault lucrează în alte zone. Acest lucru este în conformitate cu convingerea că mobilitatea ar trebui să fie disponibilă pentru toată lumea.

„Suntem cu adevărat bucuroși să colaborăm cu insula Chalki la acest proiect. Această colaborare este complet în concordanță cu spiritul Citroën, un brand inovator și îndrăzneț, strâns legat de oameni în viața lor de zi cu zi și mobilitatea lor. Ne angajăm să punem electrificarea la dispoziția tuturor și suntem foarte mândri să contribuim la transformarea Chalki într-o insulă care va fi autonomă, inteligentă și durabilă”, afirmă Vincent Cobée, CEO Citroën.

În urma semnării memorandumului de înțelegere între guvernul grec, Grupul Citroën/Syngelidis, Vinci și Akuo Grecia, pârghia a fost activată pentru a transforma insula Chalki într-o economie cu „zero emisii”. Citroën și Syngelidis Group iau toate măsurile pentru a oferi o gamă de vehicule electrice care vor folosi doar energie regenerabilă. Scopul este de a pune acest progres la dispoziția tuturor locuitorilor și întreprinderilor de pe insulă.

Analize Economedia

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Cum fac față firmele locale din IT, pe o piață lovită de turbulențe: Reduceri de personal, de program și de salarii, tăieri în sectorul de management. Oprean, CEO Arobs: „Nu suntem imuni la turbulențe”

Clasamentul provizoriu al producătorilor de echipamente auto din România: Bosch, Continental și Leoni, cei mai puternici jucători. Firmele de top se confruntă cu probleme, pe fondul turbulențelor din sectorul auto mondial

EXCLUSIV Ciprian Hodja și Victor Moraru rămân șefi interimari la AMEPIP timp de încă 6 luni, până când va fi finalizată selecția noilor șefi „corporatiști” / Jalonul din PNRR va fi în continuare neîndeplinit

ANALIZĂ Economedia. Cei care se întorc: Sute de mii de români s-au reîntors în țară în interval de câțiva ani/ Cifrele și câteva povești: “Nu te obișnuiești. Când ai acasă copiii, părinții, te gândești la casă”

ANALIZĂ Migrația în România: Anul 2022 a fost primul în care în toate județele au venit mai mulți cetățeni decât au plecat/ Populația rezidentă s-a majorat prin masiva imigrare a ucrainenilor și a muncitorilor străini

ANALIZĂ Economedia: Ce condiții trebuie îndeplinite pentru noi scăderi de dobândă / Semnalele transmise de Isărescu și oficialii BNR și unde ar putea să se așeze dobânzile

ANALIZĂ Economedia: Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de 168 miliarde de lei în acest an / Până la final de an va mai împrumuta jumătate pe atât

ANALIZĂ. România, campioană în UE la rata medie anuală de creștere a salariilor minime în interval de 10 ani/ Țara noastră rămâne însă la coada plutonului cu valoarea acestor venituri

ANALIZĂ China, marele susținător al mașinăriei de război rusești / Europa încă exportă bunuri și componente „pe ascuns” către Rusia, în beneficiul lui Putin

ANALIZĂ Economedia: Cine a îndatorat România? Cum a ajuns țara noastră să împrumute o sumă record pentru acoperirea necesităților bugetare

ANALIZĂ Economedia. IT-iștii nu mai sunt vânați de angajatori. Candidații pot aștepta chiar și 6 luni până să își găsească un nou loc de muncă și numărul de interviuri prin care trec a crescut semnificativ

EXCLUSIV: Nefuncționarea portalului Registrului Comerțului a blocat circa 25 de milioane de euro în economie. Investițiile autohtone sunt ținute pe loc, iar cele străine sunt blocate, fără să punem la socoteală pierderile de oportunitate

Utilizatorii “luptă” pentru a accesa Registrul Comerțului. Ce spun antreprenorii și consultanții despre noul portal: “Este sub orice critică”/ “E blocat complet”/ E atât de prost încât trebuie regândit” (SONDAJ ECONOMEDIA)

ANALIZĂ Economedia: Jerome Powell, președintele Fed, transmite “Misiune Îndeplinită!”

ANALIZĂ Economedia. România, al 6-lea producător european, importă anual peste 6 litri de vin pe cap de adult

GRAFIC Turiștii români cheltuie în afara țării mult mai mult decât o fac străinii în România. Turismul contribuie cu aproape 20% la deficitul de cont curent al țării

ANALIZĂ Economedia. Cât de rigide sunt cheltuielile statului: Din 10 lei intrați la buget sub formă de venituri fiscale și contribuții de asigurări, mai bine de 8 lei se duc pe salariile din sectorul public, pensii și alte beneficii sociale

ANALIZĂ Economedia: Băncile încă stau pe un munte de bani. Ce se întâmplă cu dobânzile la care se împrumută guvernul Ciolacu

ANALIZĂ. România are puține bazine olimpice funcționale, dar proiecte de 165 de milioane de euro pentru infrastructură de înot. Ce planuri de șantiere are țara cu un campion olimpic la natație care se antrenează iarna într-un “balon”? 

Pofta românilor pentru covrigi a crescut, în contextul unor prețuri din ce în ce mai mari la restaurante. Luca, Petru, Gigi și Matei, primele patru simigerii din țară, au raportat afaceri de aproape 760 milioane lei anul trecut

EXCLUSIV Cum au de suferit oamenii de afaceri din cauza noului portal de la Registrul Comerțului: credite blocate, date publicate la liber / Softul funcționează prost, deși a costat 40 de milioane de euro

EXCLUSIV Economedia. Linia de tren București – Giurgiu, start lansat, dar sub potențial: Traficul este la mai puțin de jumătate din prognoză

ANALIZĂ Economedia: O nouă lună cu împrumuturi la turație maximă pentru Guvernul Ciolacu. La ce nivel au ajuns împrumuturile pentru finanțarea deficitului bugetar și plata datoriei vechi

ANALIZĂ Traficul de pe aeroporturile din România a revenit în prima jumătate a anului la nivelul pre-pandemie. Ce terminale noi au fost inaugurate în 2024? (FOTO)

Iar francezii doresc ca toți locuitorii și autoritățile publice să profite din plin de vehiculele electrice care sunt accesibile pe insulă.

Pentru început, Citroën furnizează, prin urmare, o flotă de șase vehicule complet electrice autorităților publice din Chalki, și anume două Ami poliției și, respectiv, Pazei de Coastă, împreună cu 2 ë-C4 și 1 ë-Spacetourer municipalității Chalki și 1 ë. -Jumpy va fi livrat și Comunității Energetice din Chalki. Pentru două dintre aceste mașini, va exista un leasing gratuit pentru 48 de luni, după care Citroen va răscumpăra mașinile și le va dona municipalității din Chalki.

Există o mișcare importantă spre electrificarea flotei prezente pe insulă, iar obiectivul este înlocuirea tuturor vehiculelor tradiționale pe benzină cu cele electrice. Printr-un plan cuprinzător de dezvoltare pentru mobilitatea inteligentă și neutră din punct de vedere climatic, Citroën va oferi locuitorilor și întreprinderilor din insulă oportunitatea de a achiziționa vehicule electrice cu emisii zero, printr-o gamă largă de opțiuni de mobilitate ecologică și inteligentă, de la lumină.

Oamenii de pe insulă vor obține o îmbunătățire semnificativă a vieții lor de zi cu zi cu mai puțin zgomot, o calitate mai bună a aerului, un mediu mai curat, precum și costuri mai mici cu energia.

„Abordarea concretă și pragmatică de a face insula Chalki verde prin furnizarea de vehicule electrice și pornind de la transformarea imediată a orașului Chalki într-o insulă durabilă cu mobilitate neutră din punct de vedere climatic, a atras cu adevărat Citroën și face ecou propriul său angajament pentru mobilitatea durabilă. Cu sprijinul nostru, Chalki devine prima insulă ecologică grecească” ,afirmă Polychronis Syngelidis, Președintele Grupului Syngelidis.

Proiecte similare există deja pentru insulele mai mari Fernando de Noronha din Brazilia, Belle-Île-en-Mer din Franța și Porto Santo din Portugalia. Renault – concurentul francez al Citroën – conduce toate cele trei proiecte. Grupul VW și guvernul grec, pe de altă parte, au convenit în urmă cu un an să construiască un „sistem de mobilitate de pionierat” pe insula mediteraneană Astypalea. În acest scop, sistemul de transport actual al insulei urmează să fie convertit în vehicule electrice alimentate cu energie regenerabilă.

Halki este o insulă de 27 de kilometri pătrați, cu o coastă de aproximativ 34 de kilometri. Formează un municipiu cu insula vecină Alimia și alte câteva insule nelocuite. Peisajul este predominant sterp și muntos. Doar orașul portuar Emborios este locuit: puțin sub 500 de oameni locuiesc acolo. Halki este acum prima dintre mai multe insule din Marea Egee pe care guvernul grec vrea să o transforme în zonă ecologică.