Compania publică de gaz a Greciei, DEPA, intră în jocul pentru Coridorul Vertical, pentru a transporta GNL american către Ucraina prin România

Compania publică de gaz a Greciei, DEPA, va participa la proiectul Coridorului Vertical, un proiect care își propune să transporte volume foarte mari de GNL, în principal american, din Grecia în Ucraina, scrie Euro2Day, conform Rador Radio România.

Într-un moment în care companiile grecești și europene negociază cu producătorii americani pentru încheierea unor contracte pe termen lung de mare valoare, DEPA intră oficial în jocul angajării de capacitate de transport prin Coridorul Vertical, adică ruta care traversează Grecia, Bulgaria, România și Moldova pentru a ajunge până în Ucraina.

Conform informațiilor, DEPA, împreună cu compania elvețiană Axpo Trading și compania ucraineană DTEK, și-au adjudecat ieri 30% din capacitate în cadrul unei mari licitații pentru luna noiembrie, organizată de operatorii de transport de gaze din cele cinci țări ale așa-numitei rute transbalcanice.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

În fapt, aceste trei companii au angajat o cantitate totală de 6.320.000 kWh/zi (6,32 GWh/zi) pentru luna următoare, dintr-un total de 19,9 GWh/zi disponibil lunar și pentru o durată totală de 6 luni, până în aprilie 2026, pentru ca Ucraina să-și acopere nevoile crescute din această iarnă.

Evident, acest nou avânt al proiectului nu este întâmplător. Are legătură cu interesul foarte mare manifestat de SUA pentru Coridorul Vertical, cu intensificarea procesului de sistare graduală a exporturilor rusești (începând cu 2026) și de faptul că țările de tranzit fac tot ce le stă în putință, prin intermediul Operatorilor de transport, pentru a face ruta cât mai atractivă pentru comercianți și furnizori.

Nu este deloc întâmplător faptul că rezultatele licitației de ieri sunt de departe cele mai bune dintre toate demersurile anterioare. La sfârșitul lunii septembrie, nu exista niciun interes pentru „Ruta 1”, așa cum este denumit acest produs, iar la prima licitație (sfârșitul lunii august) nu fusese rezervată mai mult de 5% din capacitatea oferită. 

Nevoile crescute ale Ucrainei în acest an

Însă conjunctura geopolitică și implicarea mai activă a țărilor din regiune au determinat ca cei cinci Operatori de transport – DESFA, Bulgartransgaz (Bulgaria), Transgaz (România), VestMoldTransgaz (Moldova) și GTSOU (Ucraina) – să ajungă recent la un acord asupra unui produs optimizat, nu doar cu o durată mai lungă decât cele anterioare, ci și cu tarife de tranzit mult mai atractive după reducerile acordate recent de România și Moldova.

Cei cinci Operatori de transport care au luat decizia de a acorda o reducere medie a tarifelor de 10% (- 50% pentru Transgaz și VestMoldTransgaz), s-au întâlnit în octombrie la Atena, în prezența ministrului Mediului și Energiei, Stavros Papastavrou.

Al doilea element care a generat interes pentru Coridorul Vertical are legătură cu nevoile crescute ale Ucrainei de a importa gaze naturale în acest an. Atacurile rusești continue asupra infrastructurii energetice vor duce, conform estimărilor site-ului specializat în energie Montel, la o nevoie a Ucrainei de cantități cu 10% mai mari în acest an decât se planificase inițial. Nu este o coincidență faptul că guvernul Zelenski a aprobat recent o finanțare suplimentară de aproximativ 200 de milioane de euro pentru compania de gaze de stat a țării, Naftogaz.

Marile oportunități pentru infrastructura grecească

Toate aceste aspecte menționate mai sus deschid, în mod evident, oportunități mari pentru infrastructura și terminalele grecești, deoarece o creștere a nevoilor Ucrainei de a se aproviziona cu gaze naturale în acest an se traduce prin activități și mai profitabile pentru companiile DESFA și Gastrade.

Terminalele grecești, și anume Revythoussa și FSRU Alexandroupoli (care nu a funcționat din luna august până la sfârșitul lunii septembrie), își vor vedea capacitățile utilizate în continuare în această iarnă, mai ales când intră în joc noile produse pregătite de Operatorii de transport.

Unul dintre produse este „Ruta 2”, care este concepută exclusiv pentru transportul de GNL de la terminalul Alexandroupoli către Ucraina, iar al doilea se numește „Ruta 3”, concepută pentru a transporta gaze din Azerbaidjan prin conducta TAP de la Komotini până la granița cu Ucraina. În ambele cazuri, prima licitație este așteptată să înceapă în noiembrie.

Valorile pe care le implică această trecere de la gazul rusesc la cel american sunt uriașe, la fel ca și afacerile care se profilează, fiind vorba de contracte de miliarde de dolari care vor fi încheiate, ceea ce explică interesul foarte mare din partea fondurilor americane, precum banca de dezvoltare DFC, pentru investițiile în Coridorul Vertical.

Potrivit unor surse din cadrul Ministerului Energiei și Resurselor Minerale de la Atena, exploatarea comercială completă a Coridorului Vertical implică mari oportunități pentru Grecia ca centru energetic strategic pentru Europa de Sud-Est și Est-Centrală, precum și pentru posibilitatea ca acest sistem de conducte să se impună ca o nouă coloană vertebrală pentru furnizarea de cantități mari dinspre Sud spre Nord.

Trebuie doar să ne gândim că terminalele grecești vor trebui să înlocuiască din alte surse (în principal americane) un volum imens de aproximativ 15-16 miliarde de metri cubi (bcm), cât este în prezent cantitatea de gaz rusesc transportată din Grecia în Bulgaria și din România în Ungaria, în următorii ani.

Ce se va întâmpla cu prețurile

Întrebarea, însă, la care nimeni nu a dat un răspuns încă este ce se va întâmpla cu prețurile în perioada de tranziție, adică până în 2027-2028 inclusiv, perioadă până la care firmele străine estimează că piața globală a GNL va rămâne relativ „sub presiune”.

Datele și rapoartele, precum cel al BNEF, arată că oferta globală de GNL va depăși cererea, cu tot ce implică acest lucru pentru prețuri, după anul 2027, cu un vârf spre 2030, când se așteaptă finalizarea și punerea în funcțiune a investițiilor de miliarde de dolari în noi instalații realizate de SUA și Qatar.

Întrebarea, așadar, pe care o ridică cei din domeniu este la ce prețuri va fi posibil să se umple golul lăsat de gazele rusești, în această perioadă de tranziție, adică până când noile volume uriașe din SUA și Qatar vor intra pe piața globală, în special în țările din sud-estul Europei care, spre deosebire de Europa de Vest, continuă să depindă semnificativ de gazul rusesc, inclusiv Grecia. Mai ales în condițiile în care 45% din importurile grecești sunt încă acoperite de gaze rusești, pe care Moscova le vinde cu o reducere semnificativă în ultimii trei ani, doar pentru a-și menține cotele de piață în fața presiunii sub care se află. Cu alte cuvinte, gazele rusești prin conducte costă în prezent mai puțin decât GNL-ul, iar GNL-ul nu este de așteptat să devină mai ieftin decât gazele prin conducte înainte de 2027-2028, conform estimărilor studiilor internaționale.