Companiile aeriene low-cost plănuiesc să revină cu zboruri în Ucraina atunci când va exista un acord de pace

Companiile aeriene low-cost din Europa se pregătesc să reintre în Ucraina imediat ce va fi semnat un acord de pace care să permită redeschiderea aeroporturilor pentru călători, iar acestea anticipează un boom atât din turismul de „catastrofă”, cât și din revenirea oamenilor în țară, potrivit Financial Times.

Wizz Air a declarat că intenționează să aibă 15 aeronave bazate în țară în termen de doi ani de la un acord de pace, număr care va crește la 50 în șapte ani, în timp ce Ryanair a spus că ar putea relansa serviciile în decurs de două săptămâni de la orice acord.

„Ne-am planificat acest lucru, imediat ce spațiul aerian se va deschide vom fi foarte rapizi în a ne reîntoarce acolo. Redeschiderea ar fi o oportunitate semnificativă pentru noi”, spune directorul general al Wizz Air, József Váradi.

Pe lângă un val de ucraineni care se întorc și lucrări semnificative de reconstrucție, Váradi a prognozat un val de „turism de catastrofă” în țară, în care călătorii vizitează zone afectate de dezastre provocate de om sau naturale

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

 „Când a căzut Zidul Berlinului, milioane de oameni au mers acolo să-l vadă”, a spus el.

Wizz, cu sediul în Ungaria, a fost cea mai mare companie aeriană non-ucraineană care opera în țară înainte ca invazia Moscovei din 2022 să forțeze companiile aeriene internaționale să își înceteze operațiunile. Aproape 15 milioane de pasageri au zburat către Ucraina în 2019, apogeul traficului aerian înainte de pandemie. Aproximativ 10,8 milioane de persoane au zburat în 2021, anul dinaintea invaziei Rusiei, potrivit datelor furnizate de firma de consultanță în aviație Cirium.

Directorii Ryanair au vizitat aeroporturi din Ucraina cu un plan de a crește numărul de pasageri la 4 milioane. Înainte ca aeroporturile ucrainene să se închidă, compania transporta aproximativ 1,5 milioane de persoane pe an către Kiev, Liov și Odesa.

EasyJet, care anterior nu zbura către Ucraina, explorează de asemenea deschiderea unor rute acolo. Directorul general Kenton Jarvis a spus că țara promite să devină „cel mai mare proiect de construcții din Europa”, în timp ce oamenii „vor dori să se întoarcă acasă când acasă va fi sigur”.

„Este o parte lipsă a Europei în acest moment. Din punct de vedere operațional, controlul traficului aerian poate fi pornit destul de rapid, totul ține de starea aeroporturilor și a pistelor, și de asigurarea faptului că terminalul și pistele funcționează la cele mai înalte standarde de siguranță”, a spus el.

Spre deosebire de Wizz și Ryanair, aceasta nu intenționează să aibă aeronave bazate în Ucraina pe termen scurt.

Agenția de Siguranță a Aviației a UE recomandă în prezent companiilor aeriene să nu călătorească peste spațiul aerian ucrainean sau să aterizeze în țară.

„Spațiul aerian și infrastructura critică, inclusiv aeroporturile, sunt expuse activităților militare care generează riscuri de siguranță pentru aeronavele civile. În special, există riscul atât al țintirii intenționate, cât și al identificării greșite a aeronavelor civile”, avertizează aceasta.

În 2014, un zbor Malaysia Airlines MH17 a fost doborât în timp ce survola estul Ucrainei.

Datele de la Cirium arată că o singură companie aeriană, transportatorul low-cost rus Smartavia, a înregistrat zboruri în țară în ultimii doi ani.