Constructorul auto chinez BYD ar fi ales cea de-a treia țară europeană pentru o nouă fabrică

Producătorul auto nr. 1 din China, BYD, consideră Spania drept principalul candidat pentru a construi o a treia fabrică de automobile care să deservească piața europeană, au declarat surse pentru Reuters, în contextul în care compania urmărește să-și crească vânzările pe continent.

O fabrică de asamblare BYD, care se alătură altor două fabrici planificate în Ungaria și Turcia, ar reprezenta un impuls semnificativ pentru producătorul auto care concurează cu Tesla și ar susține, de asemenea, obiectivul Spaniei de a deveni un centru important pentru producția de vehicule electrice.

Una dintre surse a afirmat că Spania este favorizată de BYD datorită costurilor de producție relativ scăzute și rețelei de energie curată.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Deși se știe că BYD caută o a treia fabrică pentru a deservi piața europeană, apariția Spaniei ca favorit nu a fost raportată anterior.

Orice decizie trebuie aprobată în China

Alberto De Aza, directorul BYD pentru Spania și Portugalia, a declarat luna trecută pentru Reuters că Spania ar fi o locație ideală pentru extinderea în continuare a prezenței BYD în Europa, datorită infrastructurii industriale și energiei electrice ieftine.

O a treia sursă a avertizat că compania nu a comunicat nicio decizie finală și că încă ia în considerare și alte țări în afară de Spania. Decizia finală privind fabrica, care ar trebui să fie luată înainte de sfârșitul anului, va trebui să fie aprobată de autoritățile de reglementare chineze.

Reuters a raportat în martie că BYD a luat în considerare și alte țări, inclusiv Germania, deși acest lucru a fost dezbătut intern din cauza costurilor ridicate ale forței de muncă și energiei.

Atât Ministerul Industriei din Spania, cât și BYD au refuzat să comenteze.

BYD își propune să producă local toate mașinile pentru Europa, în trei ani

Vânzările BYD în Europa au crescut cu 280% în primele opt luni ale anului față de aceeași perioadă din 2024, după ce producătorul auto a început să vândă mașini hibride plug-in, precum și mașini complet electrice.

Reuters a raportat în aprilie că BYD și-a revizuit operațiunile europene pentru a stimula vânzările, angajând mai mulți manageri și adăugând dealeri.

Relațiile diplomatice și comerciale dintre Spania și China s-au îmbunătățit considerabil în ultimii ani. Anul trecut, Spania s-a abținut de la votul Uniunii Europene privind tarifele pentru vehiculele electrice fabricate în China.

Guvernul chinez a cerut în mod privat producătorilor auto să oprească investițiile în țările europene care au susținut aceste tarife, a raportat Reuters anul trecut. Germania a votat împotriva tarifelor.

Spania, a doua țară producătoare de automobile din Europa, a atras investiții majore, inclusiv de la Volkswagen din Germania și Chery și CATL din China, de când a anunțat în 2020 un plan de 5 miliarde de euro (5,8 miliarde de dolari) pentru a atrage producția de vehicule electrice și baterii folosind fondurile UE de ajutor pentru pandemie.

BYD își propune să producă local toate vehiculele electrice destinate vânzării în Europa în termen de trei ani, ceea ce i-ar permite să evite tarifele UE.

Fabrica pe care intenționează să o construiască în Ungaria este în prezent în curs de construcție, deși surse au declarat pentru Reuters în iulie că BYD a amânat calendarul de producție în serie la această fabrică până anul viitor. Fabrica din Turcia urmează să fie deschisă în 2026.