În Programul de Guvernare 2021- 2024 cele 20 de Autostrăzi şi Drumuri Expres care „brăzdează” ţara nu au termene, deşi sunt luate copy-paste de la fostul Guvern cu USR / Pe Autostradă, din orice punct al ţării în cel mult o oră

Din orice punct al ţării se va ajunge pe autostradă în cel mult o oră, se promite în Programul de Guvernare 2021-2024, un document care amestecă proiecte de investiţii deja în pregătire sau în execuţie, incluzând obiectivele finanţate prin PNRR sau proiecte relativ noi. La o simplă lectură a Programului apar, generic, expuse câteva probleme structurale ale sistemului şi foarte puţine soluţii concrete de remediere, în general propuneri despre care s-a mai vorbit. De asemenea, se propune alocarea, în medie, a 2% din PIB pentru infrastructura de transport până în 2030, pentru asigurarea finanţării proiectelor.

O ţară brăzdată de autostrăzi, dar fără un calendar clar de licitaţie şi execuţie

Peste 20 de autostrăzi şi drumuri expres sunt enumerate în capitolul Transporturi din Programul de Guvernare, dar pentru niciun proiect nu este prezentat un calendar de implementare cu termene concrete. De exemplu pentru cele mai importante autostrăzi, A1 Sibiu – Piteşti şi A3 Autostrada Transilvania se menţionează „Continuarea proiectelor în execuție și finalizarea acestora” în timp ce pentru Autostrada de pe Valea Prahovei, Ploieşti- Braşov se menţionează „finalizarea proiectării şi licitarea execuţiei lucrărilor”.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Numeroase paragrafe sunt luate cu copy-paste de la Guvernul anterior, din care a făcut parte şi USR:

Programul PNL – USR – UDMR  din 2020: „Dezvoltarea infrastructurii rutiere în mod echilibrat și sustenabil prin demararea și finalizarea unor secțiuni de autostrăzi și drumuri expres din regiunea Moldovei, Dobrogei, Regiunii de Sud, Transilvaniei, după cum urmează. Demararea unor proiecte noi de investiții prin programul de construcție autostrăzi și drumuri expres în baza unor documentații mature și bine fundamente, care vor stabili traseul optim și valoarea de investiție”

Programul PNL – PSD – UDMR  din 2021: „Dezvoltarea infrastructurii rutiere în mod echilibrat și sustenabil prin demararea și finalizarea unor secțiuni de autostrăzi și drumuri expres din regiunea Moldovei, Dobrogei, Regiunii de Sud, Transilvaniei în baza unor documentații mature și bine fundamentate, care vor stabili traseul optim și valoarea de investiție”.

În program se vorbeşte despre implementarea accelerată şi eficientă a proiectelor de infrastructură şi câteva măsuri pentru a şi face asta precum îmbunătăţirea legislaţiei privind achiziţiile publice sau reducerea perioadei de soluţionare a contestaţiilor, fără a intra în detalii. În schimb, o propunere interesantă este Registrul Naţional al Utilajelor de Construcţii: „Crearea cadrului legislativ în vederea realizării unui Registru Național al Utilajelor de Construcții astfel încât toate utilajele constructorilor sau terților să fie înregistrate iar în momentul semnării la o licitație să fie blocate în registru, fără a mai avea posibilitatea de a participa la alte lucrări decât la cele pentru care au fost înregistrate”.

Pe calea ferată, PSD promite reînnoire pe distanţă dublă

„Creșterea vitezelor tehnice și comerciale prin implementarea programelor QuickWins pe 2163 km din rețeaua feroviară – (ex. București-Craiova, Apahida-Satu Mare, Mărășești-Iași, Filiași-Simeria)” faţă de programul fostului Guvern care propunea 1.000 de kilometri pentru reînnoire:

„Creșterea vitezelor tehnice şi comerciale prin implementarea programelor QuickWins pe 1001 km din reţeaua feroviară – (București-Brașov, Timișoara-Arad, București-Buzău, București-Craiova, Pașcani-Iași, București-Pitești). Valoare estimată a investițiilor se ridică la 1,7 miliarde de Lei”, arată Programul de Guvernare 2020 – 2024 PNL – USR/ UDMR.

Integral, principalele proiecte de infrastructură rutieră:

Continuarea proiectelor în execuție și finalizarea acestora, respectiv:

A3, Autostrada Transilvania

A1, Autostrada Sibiu–Pitești:

A0, Autostrada de centură a municipiului București, inclusiv pregătirea implementării drumurilor radiale;

A10, Autostrada Sebeș-Turda – lotul 2;

DX12, Drum expres Craiova–Pitești

Drum expres Brăila–Galați

Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila, inclusiv drum de legătură.

Autostrada Lugoj – Deva (Margina – Holdea)

Dezvoltarea infrastructurii rutiere în mod echilibrat și sustenabil prin demararea și finalizarea unor secțiuni de autostrăzi și drumuri expres din regiunea Moldovei, Dobrogei, Regiunii de Sud, Transilvaniei în baza unor documentații mature și bine fundamentate, care vor  stabili traseul optim și valoarea de investiție, după cum urmează:

Autostrada A8, Târgu Mureș – Târgu Neamț-Iași-Ungheni

Autostrada A7, Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani-Suceava-Siret

Autostrada A13, Brașov – Bacău

Autostrada A13, Sibiu – Brașov, în continuarea secțiunii Brașov-Bacău

Autostrada A9, Timișoara-Moravița

Autostrada A3 Târgu Mureș – Brașov;

Drum expres Craiova – Pitești (loturile 3 și 4);

Drumurile expres din zona Dobrogei, a căror rentabilitate economică impune cu prioritate realizarea lor (Drum de legătură Brăila – A7 – ramurile Buzău și Focșani, Brăila – Tulcea, Constanța – Tulcea, Tișița – Albița), din care se va finaliza Drum de legătură Brăila – A7 – ramurile Buzău și Focșani;

Drum expres Calafat – Lugoj;

Drum expres Sfântu Gheorghe – Ditrău, respectiv Sovata – Miercurea Ciuc;

Drum expres București-Târgoviște.

Drum expres Suceava – Botosani

Drum expres București-Alexandria

Drum expres Piatra Neamt-Bacau

Trans Regio Brăila-Călărași-Chiciu cu VO la Slobozia, VO Insuratei, VO Viziru,VO Baraganu

Drum expres Baia Mare – Dej – Bistrița – Vatra Dornei – Suceava

Legătura A3-Aeroport Henri Coandă

Creșterea mobilității în zona Valea Prahovei prin:

Finalizarea proiectării și licitarea execuției lucrărilor pentru construcția Autostrăzii Ploiești-Brașov;

Integral, principalele proiecte de infrastructură feroviară :

Finalizarea lucrărilor aflate în execuție și efectuarea recepțiilor la terminarea lucrărilor pentru proiectele:

• Reabilitarea liniei de cale ferată Simeria-Sighișoara, inclusiv ERTMS nivel 2;
• Reabilitarea liniei de cale ferată Frontieră-Curtici-Simeria;
• Reabilitarea liniei de cale ferată Brașov-Sighișoara;
• Reabilitarea liniei de cale ferată București-Giurgiu faza I;
• Poduri și podețe – etapa I SRCF Cluj, București, Timișoara și Craiova.

2. Finalizarea studiilor de fezabilitate aflate în derulare, identificarea și asigurarea surselor de finanțarea pentru demararea de noi lucrări pe rețeaua TEN-T Centrală și Globală pe secțiunile:

–        Craiova-Calafat.

–        Craiova-Caransebeș.

–        București Nord-Giurgiu Nord-Frontieră faza II.

–        Apahida-Suceava.

–        Pașcani-Dărmănești-Vicșani-Frontieră.

–        Predeal-Brașov.

–        Portul Constanța.

–        stațiile Fetești și Ciulnița.

–        modernizarea stațiilor de cale ferată din România.

–        modernizare trecerilor la nivel cu cale ferată, poduri, podețe și tuneluri

3. Lansarea de noi proiecte de modernizare pe secțiuni aflate pe rețeaua TEN-T Centrală și Globală:

–        Timișoara-Arad-Caransebeș.

–        Cluj-Episcopia Bihor.

–        Coșlariu-Cluj Napoca.

–        București-Craiova.

–        Rădulești-Giurgiu.

–        Constanța – Mangalia.

–        Ploiești Vest-Focșani-Roman-Iași-Frontieră.

Programul de Guvernare PNL- PSD- UDMR 2021 – 2024

program de guvernare draft 2021 (1)