Înmatriculările auto din UE au revenit pe plus în august, după 13 luni consecutive de scădere. România, cea mai mare scădere din UE a înmatriculărilor, în august/ Dacia, creștere de 17,3%

Înmatriculările auto din Uniunea Europeană au revenit pe plus în luna august, după 13 luni consecutive de scădere. În schimb, România a înregistrat în august cea mai mare scădere a înmatriculărilor din UE, de 22,3%.

În iulie 2022, înmatriculările de mașini noi în Uniunea Europeană au scăzut din nou (-10,4%), în ciuda unei baze de comparație deja scăzute, cauzată de penuria actuală de semiconductori. Toate cele patru piețe majore din UE au înregistrat rezultate mai slabe decât în urmă cu un an, Germania (-12,9%) și Spania (-12,5%) înregistrând cele mai mari scăderi.

Însă în luna august, piața europeană a autovehiculelor noi a revenit în sfârșit la creștere (+4,4%), punând capăt la treisprezece luni de scădere consecutivă. Astfel, înmatriculările de autoturisme noi din UE au crescut în august 2022 la 650.305 unități.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Cu toate acestea, acest rezultat rămâne cu mult sub nivelurile de dinaintea pandemiei. Toate piețele cheie din UE au contribuit pozitiv la creșterea din regiune, cu creșteri solide înregistrate în Italia (+9,9%), Spania (+9,1%), Franța (+3,8%) și Germania (+3,0%).

În schimb, România a fost țara care a înregistrat cel mai mare declin al înmatriculărilor în august, 22,3%, numărul autoturismelor înmatriculate reducându-se de la 16.129 în august 2021 la 12.538 în august 2022. Scăderea vine după ce luni la rândul România a condus clasamentul european al creșterii înmatriculărilor, câteva luni la rând.

Scăderi puternice au înregistrat și Danemarca, de 19,5%, de la 15.837 la 12.756 autoturisme înmatriculate, și Finlanda, de 10%, de la 7.906 la 7.113 autoturisme.

Piața la opt luni

Per total, pe primele opt luni, înmatriculările din România au înregistrat o creștere ușoară de 5,8%, de la 78.791 autoturisme înmatriculate anul trecut la 83.349 înmatriculate în 2022. România se situează așadar pe poziția 13 în UE.

În UE au fost înmatriculate un număr de 5.996.638 unități în primele opt luni din 2022, o scădere de 11,9% față de perioada similară din 2021. În ciuda îmbunătățirii recente, scăderile anterioare cântăresc negativ asupra performanței cumulate. Ca urmare, toate cele patru piețe cheie s-au confruntat cu pierderi până acum în acest an: Italia (-18,4%), Franța (-13,8%), Germania (-9,8%) și Spania (-9,4%).

Top constructori de automobile: Dacia, creștere de 17,3%

În ceea ce privește constructorii de automobile, cele mai multe autoturisme noi înmatriculate în total în Europa sunt reprezentate de grupul Volkswagen cu 1.777.990 unități, în scădere cu 16,4%, urmate de grupul Stellantis cu 1.390.088 unități, în scădere cu 17,6%, Hyunday cu 720.914 unități, în creștere cu 8,8% și de Grupul Renault cu 671.728 unități, în scădere cu 5,6%.

Dacia a reprezentat 306.664 unități, în creștere cu 17,3% față de ianuarie-august 2021.

Autoturismele marca Ford au reprezentat în ianuarie-august 2022 un număr de 327.266 unități noi înmatriculate, în scădere cu 13,3% față de perioada similară din 2021.