Renault Group a înregistrat în prima jumătate a anului afaceri de 27,6 miliarde euro, în creștere cu 2,5%, și o pierdere de peste 11 miliarde de euro / Dacia, în top 10 al celor mai vândute mărci în Europa

Cifra de afaceri a Renault Group a atins 27,6 miliarde euro, în creștere cu 2,5 % față de primul semestru 2024 și cu +3,6 % la cursuri de schimb constante, anunță compania. Renault Group transmite că și-a revizuit perspectivele financiare pentru 2025 la data de 15 iulie 2025, “pentru a reflecta deteriorarea dinamicii pieței auto, marcată de o presiune comercială crescută din partea concurenței și anticiparea continuării scăderii pieței retail”.

Cifra de afaceri a perimetrului Automobile s-a ridicat la 24.490 milioane euro, în creștere cu 0,5 % față de primul semestru 2024. Aceasta include un efect negativ al cursului de schimb, de -1,1 puncte (-264 milioane euro), cauzat în principal de devalorizarea lirei turcești, a realului brazilian și a peso-ului argentinian. La cursuri de schimb constante, creșterea este de 1,6 %.

Rezultatul net a fost de 0,5 miliarde euro, excluzând impactul Nissan

Analize Economedia

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

Impactul Nissan: -11,6 miliarde euro.

• • -2,3 miliarde euro – contribuție din partea entităților asociate.
  • -9,3 miliarde euro – pierdere non-cash legată de modificarea tratamentului contabil al participației Renault Group în Nissan.

Renault a înregistrat în primul semestru din 2025 o pierdere netă atribuită grupului de 11,19 miliarde de euro, incluzând 9,3 miliarde de euro de pe urma deprecierii investiţiei sale în partenerul Nissan, conform Reuters.

Dacia: Dacia se află în top 10 al celor mai vândute mărci în Europa și pe locul 3 la autoturisme vândute către clienții persoane fizice. Sandero este cel mai vândut autoturism pe toate canalele de distribuție, iar Duster, cel mai vândut SUV către clienții persoane fizice.

„În calitate de nou CEO al Renault Group, sunt mai mult decât convins că dispunem de toate elementele fundamentale pentru a reuși: echipe implicate, un plan de produse solid, o poziționare clară a mărcilor noastre, precum și o organizare inovatoare. Rezultatele noastre din primul semestru, într-un context de piață dificil, nu au fost aliniate cu ambițiile noastre inițiale. Am lansat deja un set de măsuri pentru a ne atinge obiectivele. Cu toate acestea, rentabilitatea Renault Group rămâne un reper în industria noastră și suntem hotărâți să menținem acest standard. Foia de parcurs este clară: să asigurăm continuitatea strategiei noastre, accelerând în același timp procesul de transformare. Într-un mediu profund disruptiv, ne concentrăm pe ceea ce stă sub controlul nostru: mobilizarea echipelor, prioritizarea investițiilor în produs, livrarea unei performanțe de top și valorificarea rețelei noastre unice de parteneri. Sunt convins că Renault Group este bine poziționat pentru a crea valoare, la cel mai înalt nivel și într-un mod durabil, pentru anii care urmează”, a declarat François Provost, CEO al Renault Group.

Grupul înregistrează o marjă operațională de 1.653 milioane euro, reprezentând 6,0 % din cifra de afaceri, comparativ cu 8,1 % în primul semestru 2024.

Marja operațională a perimetrului Automobile se ridică la 989 milioane de euro, comparativ cu 1.600 milioane de euro în primul semestru 2024. Aceasta reprezintă 4,0 % din cifra de afaceri a perimetrului Automobile, față de 6,6 % în primul semestru 2024.

Această evoluție se explică în principal prin următorii factori:

• Un impact valutar negativ de -25 milioane de euro; efectul pozitiv al devalorizării lirei turcești asupra costurilor de producție compensând impactul negativ al devalorizărilor asupra cifrei de afaceri.
• Un efect volum pozitiv de +48 milioane de euro.
• Un efect negativ de preț/mix/urcare în gamă de -444 milioane de euro, cauzat în principal de un mix nefavorabil, cu o pondere mai redusă a vehiculelor utilitare și o pondere mai mare a vehiculelor electrice, combinat cu presiunea comercială. Costurile s-au îmbunătățit cu 287 milioane de euro datorită performanței solide în achiziții și, într-o măsură mai mică, datorită scăderii prețurilor materiilor prime.

Renault Group continuă să își reducă costurile și transferă o parte din aceste economii către clienți, “ceea ce permite Grupului să își consolideze competitivitatea, oferind vehicule atractive din punct de vedere al prețului și al conținutului, compensând totodată cerințele de reglementare, în special pentru modelele noi și versiunile restilizate”, transmite compania.

“Strategia Renault Group este de a acționa asupra combinației acestor două efecte, cu unicul obiectiv de a îmbunătăți competitivitatea. Combinația acestor efecte ar trebui să aibă un impact pozitiv pe parcursul anului, în special datorită performanței în achiziții și efectului favorabil al scăderii prețurilor materiilor prime. Performanța în achiziții începe să beneficieze de sinergiile generate de Horse în domeniul motoarelor”, transmite Renault.

Perspective financiare 2025

Pentru a reflecta deteriorarea dinamicii pieței auto, marcată de o presiune comercială crescută din partea concurenței și anticiparea continuării scăderii pieței retail, Renault Group și-a revizuit perspectivele financiare pentru 2025 la data de 15 iulie 2025:

• O marjă operațională a Grupului în jur de 6,5 %.
• Un flux de numerar liber (free cash-flow) cuprins între 1,0 și 1,5 miliarde de euro.
Grupul are o traiectorie clară care îi permite să confirme că performanța din semestrul al doilea va fi superioară celei din primul semestru, datorită următorilor factori:

• Un efect volum mai puternic în semestrul al doilea decât în primul, susținut de:
• Un nivel ridicat al comenzilor în luna iunie.
• Creșterea progresivă a volumelor generate de lansările recente.
• Creșterea vânzărilor către parteneri.
• O disciplină strictă și un control riguros asupra costurilor variabile și fixe.

“Combinația dintre efectele de preț/mix/creștere în gamă și cele legate de costuri ar trebui să aibă un impact pozitiv asupra marjei operaționale în semestrul al doilea și pe întregul an.
Renault Group își continuă politica comercială riguroasă, acordând prioritate creării de valoare în detrimentul volumelor, pentru a proteja valorile reziduale ale vehiculelor sale. Grupul își consolidează planul de reducere a costurilor pe termen scurt și accelerează inițiativele privind pârghii mai structurale (reducerea SG&A – cheltuieli generale și administrative – și a costurilor de producție și R&D)”, trasmite comooania.

Pentru a face față provocărilor unei piețe din ce în ce mai competitive, Renault Group se bazează pe o serie de elemente, conform grrupului:

• Un model economic flexibil și agil, capabil să răspundă cererii pentru vehicule termice, hibride și electrice, indiferent de ritmul tranziției energetice.
• O gamă atractivă de vehicule pentru piețele europene și internaționale, susținută de 7 lansări și 2 restilizări în 2025, în completarea celor 10 lansări și 2 restilizări din 2024.
• O concentrare pe canalul cel mai profitabil, cel al vânzărilor către clienții persoane fizice în Europa (cu aproximativ +15 puncte procentuale peste media pieței).
• O reducere continuă a costului vehiculelor.
• O abordare riguroasă a valorilor reziduale, superioare cu 4 până la 13 puncte procentuale față de media concurenței europene.
• Un portofoliu solid de comenzi în Europa, echivalent cu două luni de vânzări, reflectând succesul modelelor lansate.
• O gestionare strictă a stocurilor.
• Un grad ridicat de utilizare a capacităților de producție, de aproximativ 90 % în medie.