România a avut una din cele mai mici scăderi ale traficului aerian, anul trecut

Traficul aerian din România a scăzut în 2021 cu numai 37% față de 2019, anul de referință de dinainte de pandemie, aceasta reprezentând una din cele mai mici scăderi din Uniunea Europeană, arată un raport Eurocontrol.

România a pierdut 119.000 de zboruri, în 2021 comparativ cu 2019, ceea ce se traduce într-o scădere procentuală de 37%, a 12-a cea mai mică din UE.

La nivelul UE, traficul aerian a scăzut în toate statele comparativ cu 2019. Pentru al doilea an consecutiv, Regatul Unit se află în fruntea clasamentului în ceea ce privește zborurile pierdute (-1,3 milioane de zboruri, -62%), urmat la o anumită distanță de Germania (-1,0 milioane de zboruri, -50%), Spania (-742.000 de zboruri, -44%), apoi Franța (-654.000 de zboruri, -42%) și Italia (-616.000, -47%). Cu toate acestea, în ceea ce privește cel mai mare procent de pierderi de trafic, Regatul Unit, Finlanda și Irlanda au înregistrat toate un trafic mai mic cu 62% în 2021.

Analize Economedia

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Cel mai puțin afectate, pe de altă parte, sunt țările din sudul și estul Europei. Albania, în scădere cu doar 8% (-2.000 de zboruri), conduce redresarea, cu încă patru țări (Bosnia-Herțegovina, Armenia, Ucraina și Grecia), toate cu sub 30%. În vârful sezonului de vară, unele țări s-au apropiat foarte mult de nivelul din 2019, în special Grecia, unde nivelurile de zbor au atins 94% din traficul pre-pandemie în luna august.

Furnizorii de servicii de navigație aeriană au fost, de asemenea, grav afectați de scăderea veniturilor din cauza scăderii traficului. Pierderile estimate în 2021 față de 2019 s-au ridicat la 3,7 miliarde de euro (4,7 miliarde de euro în 2020), în ciuda măsurilor de reducere a costurilor implementate (reduceri de personal/concedieri, reduceri de salariu/indemnizații, pensionări anticipate, amânare de investiții etc.).

Cele mai mari pierderi de venituri au fost în Franța (640 milioane de euro), Germania (420 milioane de euro), Italia, Spania și Marea Britanie (circa 400 milioane de euro).

În România, pierderile se ridică la circa 40 de milioane de euro (27%).

„Am văzut o redresare parțială, dar extrem de susținută a traficului în Europa în 2021. Traficul a început anul la 36% din nivelurile din 2019 în ianuarie și s-a redresat solid în timpul verii, datorită vaccinărilor în masă și a certificatului digital UE COVID, până la aproximativ 70%, atingând un maxim al ultimilor doi ani la 27 august 2021. Zborurile de vacanță s-au întins până în toamnă, traficul crescând la 81% la sfârșitul lunii octombrie și, în ciuda Omicron și a cerințelor suplimentare de sănătate și siguranță pentru multe destinații, decembrie a înregistrat un trafic de 78% față de nivelul din 2019. În general, traficul anual în rețeaua europeană de aviație a atins 56% din nivelurile din 2019”, arată Eurocontrol.

Entitatea nu se așteaptă ca această creștere să se reducă în 2022, traficul fiind încă pe cale să se recupereze până la sfârșitul lui 2022 la 70-90% din nivelurile din 2019.

Cu toate acestea, impactul financiar și sociologic în rețeaua Eurocontrol rămân uriașe și nu cu mult mai bune decât în ​​primul an al pandemiei:

• cu 1,4-1,5 miliarde de pasageri mai puțin decât în ​​2019 (2020: -1,7 miliarde);
• cu 4,9 milioane de zboruri mai puține (2020: -6,1 milioane);
• 18,5 miliarde de euro pierderi ale companiilor aeriene europene (2020: -22,2 miliarde euro);

„Situația rămâne în prezent extrem de provocatoare. Traficul poate fi în prezent la 78% din nivelurile din 2019, dar situația în curs de desfășurare a Omicron împinge multe dintre companiile aeriene de top din Europa să reducă capacitatea în ianuarie cu până la 30% – și, în paralel, începem să vedem unele zboruri anulate din cauza expunerii membrilor echipajului la COVID-19. Cu toate acestea, rămân încrezător că 2022 se va baza pe reziliența pe care a demonstrat-o aviația în 2021 la o criză care paralizase economiile cu un an înainte. De îndată ce situația se îmbunătățește, ne așteptăm să vedem o revenire rapidă pentru a aduce aviația europeană mult mai aproape de nivelurile de trafic din 2019. În același timp, anul acesta trebuie să ne accelerăm urgent planurile de a face aviația durabilă, reconstruind mai bine cu investiții majore în noi soluții tehnologice”, afirmă Eamonn Brennan, director general Eurocontrol.