România și Bulgaria vor să extindă punctul de frontieră Vidin – Calafat pentru a scădea cozile uriașe de TIR-uri

Bulgaria iaîn calcul utilizarea a trei terenuri pentru construirea de parcări tampon pe teritoriul bulgar, iar Ministerul Transporturilor din România a decis să demareze un studiu de fezabilitate pentru extinderea Punctului de Trecere a Frontierei Podul Dunării de la Vidin – Calafat, a declarat pentru BTA directorul societății mixte bulgaro-române care administrează podul, Liudmil Dimitrov, potrivit Rador.

Discuțiile Bulgaria – România au loc pe fondul aglomerației constante de la punctul de frontieră, care face ca transportatorii să piardă zeci de ore.

El a precizat că, la jumătatea lunii august, la București, a avut loc o ședință comună a Consiliului de Supraveghere al societății, la care au participat câte doi reprezentanți ai României și Bulgariei, precum și reprezentanți ai Ministerului Transporturilor din România.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Cum fac față firmele locale din IT, pe o piață lovită de turbulențe: Reduceri de personal, de program și de salarii, tăieri în sectorul de management. Oprean, CEO Arobs: „Nu suntem imuni la turbulențe”

În cadrul întâlnirii s-au discutat în principal măsuri de înlesnire a traficului şi de reducere a cozilor la punctul de frontieră (PCTF) de la Vidin – Calafat, care se află pe teritoriul României, a precizat Dimitrov. Întâlnirea s-a încheiat cu decizia ca partea română să facă primii pași și să demareze un studiu de fezabilitate al posibilelor terenuri, modalități de finanțare și posibilități de extindere a punctului de frontieră și creștere a numărului de rute, a mai spus Liudmil Dimitrov.

Dimitrov a adăugat că Ministerului Transporturilor și Comunicațiilor din Bulgaria, Ministerului Dezvoltării Regionale și Lucrărilor Publice și Agenției de Stat pentru Siguranța Rutieră, Administrația Regională din Vidin le va oferi trei posibile terenuri, potrivite pentru construirea de parcări tampon de TIR la Vidin, în vederea înlesnirii traficului la PCTF Podul Dunării de la Vidin – Calafat.

Terenurile – proprietate de stat și municipală – au fost stabilite în urma unei întâlniri a reprezentanților Primăriei Vidin cu Administrația Regională Vidin și experți. Propunerile pentru parcările tampon trebuie să fie precizate, studiate şi, după aprobarea de către ministerele de resort, să se treacă la construirea acestora, a precizat Dimitrov.

Toate cele trei terenuri sunt situate de-a lungul șoselei de centură a orașului Vidin, pe direcția de ieșire din Bulgaria către România. Două dintre terenurile în discuție sunt proprietate a statului. Una dintre proprietăți este situată chiar înainte de pod, la marginea drumului E-79 și a căii ferate a podului de peste Dunăre de la Vidin – Calafat, iar cealaltă proprietate se află în zona nodului rutier Rupți. A treia proprietate municipală propusă pentru parcare tampon se află vizavi de Stația Experimentală Complex din Vidin.

Un criteriu principal în selectarea terenurilor pentru crearea unei parcări tampon a fost asigurarea unui trafic sigur la punctele de trecere a frontierei, inclusiv și către Republica Serbia, precum și prevenirea unor noi tronsoane problemă din devierea traficul de mărfuri grele către alte artere rutiere din municipiul Vidin, a mai spus Liudmil Dimitrov.

În acest moment, traficul la Punctul de Trecere a Frontierei de la podul Dunării 2 Vidin – Calafat continuă să fie intens atât la intrare, cât și la ieșire. De la începutul lunii septembrie, s-a înregistrat o ușoară scădere a numărului de mașini care ies și intră în țară, cu o medie de 600-700 de mașini care trec zilnic prin punctul din Bulgaria. Numărul lor în august a ajuns la 1.500 de mașini pe zi. Se menține numărul TIR-urilor care ies din țară, care în prezent variază între 1000 – 1100 zilnic. Numărul de camioane care intră în țară pe zi este mai mare – de la 1.200 la 1.300, iar numărul de autoturisme variază între 400 și 500, a adăugat Dimitrov.

Marți, la ora 15.00, coada de camioane care așteaptau să treacă cel de-al doilea pod peste Dunăre și punctul de trecere Vidin – Calafat a fost de aproximativ 10 kilometri, în fața punctului de control – cinci kilometri de-a lungul traseului în fața podului și cu puțin peste cinci kilometri pe șoseaua de centură E-79 Vidin. La intrarea și ieșirea de la punctul de frontieră, toate cele șase trasee funcționează, a spus Dimitrov. (Traducerea Rador: Mirela Petrescu)