Ryanair acceptă bagaje de mână mai mari și spune că limitele sunt cu 33% mai mari decât norma UE

Compania aeriană low-cost Ryanair permite, de acum înainte, bagaje de mână gratuite de dimensiuni mai mari, scrie The Brussels Times. Măsura a intrat în vigoare de joi, 4 septembrie 2025. Compania a finalizat implementarea noilor “șabloane” de dimensiuni mai mari în cele 235 de aeroporturi din Europa.

De acum înainte, toți pasagerii Ryanair pot aduce cu ei în avion o geantă personală gratuită mai mare (40 x 30 x 20 cm) – față de 40 x 25 x 20 cm, cât era înainte. Noua dimensiune este cu 33% mai mare decât standardul UE pentru bagajele de mână gratuite, a subliniat compania aeriană într-un comunicat.

„Sperăm ca pasagerii noștri să se bucure de aceste dimensiuni mai mari, pentru bagajele de mână gratuite,” a declarat Dara Brady, directorul de marketing al Ryanair. „Dar orice pasager care nu respectă aceste noi limite generoase va trebui să plătească taxa pentru bagajul de cală la poarta de îmbarcare.”

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Ryanair permite fiecărui pasager să aducă la bord un bagaj de mână gratuit, care trebuie să încapă „sub scaunul din față.” Dacă pasagerii doresc să aducă un bagaj de mână suplimentar, pot face acest lucru prin achiziționarea serviciului de Prioritate la Îmbarcare oferit de Ryanair.

The Brussels Times a contactat Ryanair pentru a întreba de ce a mărit limita bagajului de mână abia acum, dar biroul de presă al companiei aeriene a refuzat să comenteze.

Viitoarele reglementări UE

Potrivit organizației belgiene de protecție a consumatorilor Testachats, actuala ofertă a Ryanair pentru bagaje de mână ușor mai mari se datorează viitoarelor reglementări europene care ar reglementa mai clar bagajele de mână (gratuite).

Deși reglementările nu au fost încă aprobate, o geantă personală gratuită de dimensiuni maxime de 40 x 30 x 15 cm și o valiză mică ale cărei trei dimensiuni combinate totalizează maximum 100 cm (55 x 25 x 20 cm, de exemplu) fac parte din propunerea aflată în prezent pe masă.

„Această geantă personală este în prezent singurul obiect gratuit oferit de Ryanair,” a declarat Laura Clays, purtătoarea de cuvânt a Testachats, pentru The Brussels Times. Același lucru este valabil și pentru EasyJet (deși dimensiunile sale de 45 x 36 x 20 cm sunt puțin mai generoase decât cele ale concurentului său irlandez), Wizz Air și Vueling, de exemplu.

La începutul verii, Airlines for Europe (A4E) a anunțat că liniile sale aeriene membre – care includ Ryanair și EasyJet – vor începe să aplice dimensiunile garantate de 40 x 30 x 15 cm pentru obiectul personal pe care pasagerii au voie să-l aducă gratuit la bord. Companiile aeriene au avut termen până la sfârșitul sezonului de vară 2025 pentru a implementa noile dimensiuni. Companiile care doresc să permită obiecte personale mai mari pot face acest lucru în continuare.

În timp ce dimensiunile maxime anterioare ale Ryanair (40 x 25 x 20 cm) erau prea mici, mărirea de acum înseamnă că oferă clienților articole cu 33% mai mari decât ar cere Europa, în termeni de volum.

„Dar să fim onești: tot nu este cu adevărat în beneficiul consumatorilor,” a subliniat Clays. „Dezbaterea în Europa nu a fost atât despre dimensiunea obiectelor personale, cât despre clarificarea faptului că bagajul de mână ar trebui să fie gratuit peste tot. Iar acest lucru încă nu este valabil la Ryanair.”

Dimensiunea bagajului de mână gratuit al Ryanair a făcut, de asemenea, obiectul unui proces intentat de Testachats (cu sprijinul organizației-umbrelă Euroconsumers) în luna mai a acestui an, deoarece legislația europeană actuală stipulează că „bagajul de mână de dimensiuni rezonabile” trebuie să fie o parte integrantă a prețului biletului. „Noi considerăm că acest lucru ar trebui să însemne bagajul de mână așa cum îl cunosc majoritatea oamenilor, și anume un troller,” a spus Clays.

Cu toate acestea, noile dimensiuni ale genților Ryanair nu au fost rezultatul acestui proces. De fapt, procesul Testachats împotriva Ryanair este încă în curs. „Chiar dacă reglementările europene privind bagajele de mână sunt aprobate, există încă alte practici la Ryanair pe care le contestăm, iar procesul trebuie să rămână deschis.”