Șeful Euroins, liderul pieței de asigurări RCA: Plafonarea prețurilor încurajează comportamentul de risc și iresponsabilitatea în trafic. Există alternative mai bune, soluții mult mai simple

Limitarea timp de șase luni a prețurilor asigurărilor RCA, măsură propusă de Guvern, este departe de a fi o soluție magică pentru rezolvarea problemelor industriei românești de asigurări și doar încurajează comportamentul de risc și iresponsabilitatea în trafic, afirmă Kiril Boshov, CEO al Euroins Insurance Group, lider al pieței după falimentul City Insurance, într-o declarație transmisă Economedia. El vine și cu soluții alternative.

Potrivit Euroins, motivele care au dus la scumpirea RCA sunt: există multe accidente în România, accidente cu mulți răniți și oameni care își pierd viața. Asigurații din România provoacă multe accidente peste graniță, iar multe țări europene nu au o limită la plata daunelor morale. Pentru un accident cu victime multiple, se plătesc despăgubiri între 1,1 milioane de euro și 4,4 milioane de euro pentru o asigurare pe care se încasează între 70 și 100 de euro.

Șeful Euroins susține că există alternative mai bune, soluții mult mai simple în loc de plafonarea prețurilor asigurărilor.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Potrivit lui, în urmă cu un an, Executivul lucra la un proiect pentru decontarea directă. „Toată lumea a fost de acord cu această inițiativă. Era un pas vital pentru România, mai ales că această decontare directă există în majoritatea țărilor europene. Această inițiativă însemna apariția unui etalon de prețuri și compensații, plăți mai rapide, o evoluție. Înseamna inclusiv disciplină în raport cu atelierele auto”, arată el.

CEO-ul Euroins mai susține că, în formula actuală de propunere, cine provoacă un accident mortal va plăti același preț pentru asigurarea RCA. „Indiferent câte accidente au fost provocate, indiferent de pagube, victime. Tot ceea ce face această limitare a prețurilor este să încurajeze comportamentul de risc și iresponsabilitatea în trafic. Această plafonare a prețurilor a avut loc și în 2016, când prețurile asigurărilor au fost înghețate timp de 6 luni. Acea măsură a avut efecte adverse semnificative și a avut un impact puternic asupra pieței asigurărilor”, arată Boshov.

Compania de asigurări afirmă că principiul asigurărilor este același în toată lumea: pentru fiecare risc există un preț. Șeful asigurătorului susține că România nu va mai avea o economie liberă dacă plafonează RCA, deoarece concurența și inovația dispar.

„În motivarea acestei plafonări apare informaţia că s-a ţinut cont de evoluţia inflaţiei din ultimul an, de opt procente. Dar când ai o asigurare, noi, asiguratorii, ajungem să plătim pentru evenimente care vor avea loc în viitor, nu accidente din trecut. Ca atare, ar trebui să fie luată în considere prognoze privind evoluția inflației. Analiza nu a luat în calcul falimentul City Insurance, care a dus la creșterea semnificativă a plăților către BAAR de la toți asigurătorii RCA. Sunt multe alte aspecte care lipsesc din motivarea acestei plafonări”, mai arată el.

Ce soluții propune șeful Euroins? „În căutarea de soluții, ne putem uita la exemplele din Bulgaria. În 2010 am avut în jur de 1000 de accidente mortale. Între 2010 și 2015, a fost construită o autostradă între Sofia și Burgas și alta spre Istanbul, iar numărul accidentelor mortale a scăzut cu 40 la sută. Există atât de multe alte soluții. Nu avem niciun interes să avem prețuri mari, interesul industriei este să avem un număr mic de dosare de daună. În mod tragic, România are cea mai mare rată de decese și accidente grave pe cap de locuitor. Parțial din cauza infrastructurii și lipsei programelor prevenire și educație în siguranța rutieră. În calitate de asigurători, nu putem asista direct la construirea drumurilor și autostrăzilor, dar dacă autoritățile vor să lanseze programe de educație rutieră și de prevenire a accidentelor, ele trebuie să știe că suntem un partener dornic să contribuie și să sprijine. În concluzie, ar trebui să contribuim cu toții la creșterea siguranței rutiere, să depunem eforturi pentru un control just al tuturor actorilor din industrie și să ne bazăm pe o strategie de reglementare previzibilă și echitabilă. Rezultatul va fi cel pe care ni-l dorim cu toții, un model de afaceri sustenabil, în care consumatorii beneficiază de servicii de calitate”, conchide Boshov.