Sursa foto: Economedia
România este una dintre cele mai importante piețe ale companiei aeriene low-cost Wizz Air, „poate chiar prima, în funcție de trafic și investițiile în aeronave”, a declarat Michael Delehant, Senior Chief Commercial and Operations Officer la Wizz Air, într-un interviu pentru jurnaliștii români, la un eveniment pentru a marca 6 luni de la lansarea planului de investiții de 14 miliarde de euro al companiei „Customer First Compass”, la care a participat și Economedia.
Oficialul companiei susține că Wizz Air a adăugat în România mai multe aeronave decât în oricare altă țară în care derulează operațiuni și că Bucureștiul, cu aeroporturile Otopeni și, mai nou, și Băneasa, reprezintă centrul investițiilor companiei în regiune.
Michael Delehant mai susține că piața românească România a crescut datorită consumului intern, pe măsură ce clasa de mijloc a țării a continuat să crească – deși nu în același ritm ca Polonia, chiar dacă tendința e aceeași, spune el.
Totodată, acum crește atractivitatea României și din partea altor călători, mai transmite Delehant. „Turcia s-a scumpit, Spania e mai costisitoare, așa că zonele regionale din România – castelele, obiectivele turistice – devin mai populare. Clienții noștri sunt sensibili la preț, deci dacă o destinație devine prea scumpă, aleg una mai accesibilă. România rămâne puternică la acest capitol”, a declarat reprezentantul companiei.
În plus, marile orașe din România încep să devină mici destinații de business, în special orașele unde există „zboruri zilnice, duble sau triple zilnic”. Wizz Air începe de asemenea să se uite, ca oportunitate, și la micii antreprenori, care își vizitează și familia și își gestionează și micile afaceri. „Începem să devenim mai atractivi pentru clientul de business atent la costuri”, afirmă el.
Interviul integral:
În România au fost introduse recent unele taxe, avem o inflație în creștere. Credeți că acest lucru vă va influența clienții?
Michael Delehant, Senior Chief Commercial and Operations Officer la Wizz Air: Absolut. Problema este mereu aceeași – fie că e vorba de aviație sau altă industrie, totul se reduce la cerere și ofertă. Dacă costul ofertei crește prea mult, oamenii fie nu își mai permit, fie aleg să nu mai cheltuiască la fel de mult. Taxele din aviație, tarifele de rută, toate acestea reprezintă o parte importantă din cheltuielile totale. Noi reducem costurile acolo unde putem, dar aceste taxe trebuie transferate consumatorului.
Situații ca cea din Viena sunt un exemplu: costurile și taxele s-au dublat în mai puțin de cinci ani, iar acest lucru afectează cererea. Oamenii nu vor plăti tarife semnificativ mai mari pentru zboruri scurte când devin prea scumpe.
Aveți o estimare pentru România sau București? Este mai scump decât acum cinci ani?
Michael Delehant: Peste tot este mai scump decât acum cinci ani, dar Bucureștiul, comparativ cu alte locuri, stă destul de bine acum. Ar trebui să verific cifrele exacte, dar dacă ne uităm la creșterea noastră din ultimul an… Am adăugat aeronave în București, am intrat pe Băneasa, ne-am restabilit în toate regiunile. Am adăugat mai multe aeronave în România decât oriunde altundeva din rețea. Așa că, deși nu ne dorim creșteri de taxe, pentru binele consumatorilor și al economiei, mai multă mobilitate și mai mulți pasageri înseamnă beneficii pentru toate afacerile.
Aveți mai multă cerere în România?
Michael Delehant: Da, România este una dintre primele noastre trei piețe, poate chiar prima, în funcție de trafic și investițiile în aeronave. Avem peste 40 de aeronave în România, 42 mai exact, mai multe decât oriunde altundeva – mai mult decât în Italia, Polonia sau alte țări. România este critică.
În perioade cu inflație ridicată și taxe mai mari, oamenii reduc bugetele pentru călătorii. Ați observat asta la pasagerii români?
Michael Delehant: Nu încă la scară mare, dar aceste schimbări se resimt în timp. Pe măsură ce taxele cresc și tarifele urcă, călătoriile de agrement – cele opționale – sunt primele afectate. Vizitele la familie și rude rămân, pentru că oamenii trebuie să le facă. De aceea avem un rol important în România și Europa Centrală și de Est – menținem călătoriile accesibile. Încercăm să reducem cât putem costurile care ajung la clienți. Dar taxele sunt taxe – sunt stabilite per pasager, clar definite, și nu le putem evita.
Ați spus că vă concentrați mai mult pe clienții de business. Cum se prezintă destinațiile din România, marile orașe, ca destinații de afaceri?
Michael Delehant: E încă devreme, dar vedem o evoluție acolo unde avem zboruri zilnice, duble sau triple zilnic. Clienții de business reprezintă o parte mică din afacerea noastră. Nu devenim o companie aeriană de business – segmentul principal rămâne vizitarea familiei și leisure-ul, care sunt majoritare.
Acum, cu rețeaua extinsă, devine mai accesibil și pentru micii antreprenori – exact publicul potrivit. Zboară cu noi la familie, dar au și propria afacere, iar costul contează. Spre Londra, de exemplu, avem mai multe zboruri zilnice, la prețuri mai mici decât concurenții. Începem să devenim mai atractivi pentru clientul de business atent la costuri.
România devine o destinație mai atractivă pentru călători din alte țări? Vin mai des decât acum cinci ani?
Michael Delehant: Da. Creșterea nu vine doar din consumul intern, ci și din atractivitatea României pentru alții. Europa Centrală și de Est oferă mai multe destinații accesibile pentru vest-europeni. Turcia s-a scumpit, Spania e mai costisitoare, așa că zonele regionale din România – castelele, obiectivele turistice – devin mai populare. Clienții noștri sunt sensibili la preț, deci dacă o destinație devine prea scumpă, aleg una mai accesibilă. România rămâne puternică la acest capitol. Să vedem cum vor influența taxele, dar suntem în continuare foarte optimiști în privința României.
Aveți cifre privind ponderea României în afacerea totală și profitabilitate?
Michael Delehant: Nu le am memorate, dar vi le putem furniza exact – cât reprezintă România și ce proiecții avem.
Ați menționat că în Polonia oamenii cheltuiesc mai mult pe leisure, mai degrabă decât să meargă la muncă. Cum e în România?
Michael Delehant: Situația e similară, deși România nu se mișcă încă în același ritm ca Polonia. Clasa de mijloc din România continuă să crească, are mai multă putere de cumpărare și își permite să aleagă cum călătorește. Mai multă industrie rămâne în țară ca înainte, ai mai multe investiții în tehnologie, deci mai multe oportunități pentru oameni. România nu avansează la fel de rapid ca Polonia, dar tendința e aceeași, lucru vizibil și în PIB sau alți indicatori economici.
Cum ați ales Bucureștiul printre cele cinci locuri pentru testarea serviciului de „clasă business”?
Michael Delehant: Avem cinci baze principale, iar Bucureștiul este, cred, cea mai mare – cu 18-19 aeronave, poate 20 dacă includem și Băneasa. Testăm mereu în orașele noastre principale, pe care le numim „orașele Pentagonului”. Bucureștiul este mereu un centru al acestora. Fiind cea mai mare investiție a noastră ca număr de aeronave, vrem să înțelegem ce își dorește consumatorul român.
Există interes pentru un serviciu de tip business la preț redus?
Michael Delehant: Vedem. Nu exagerăm cu segmentul business – vrem doar să vedem dacă e interes.
Pe partea de leisure, am crescut puternic – mai multe zboruri spre Spania și alte destinații noi pentru noi. Relația România – Spania merge foarte bine, la fel ca în restul Europei de Est. Românii călătoresc tot mai mult pentru vacanțe, inclusiv spre Orientul Mijlociu. Consumatorul român evoluează asemănător celui polonez.
Ați lansat recent campania „Let’s Get Lost” în Republica Moldova. Aveți planuri similare pentru România?
Michael Delehant: Campania a fost un succes, o rotim prin rețea acolo unde vrem să stimulăm traficul. Nu avem încă o decizie concretă pentru România, dar oportunitatea există.
Ați început discuțiile cu autoritățile române?
Michael Delehant: Suntem mereu în discuții cu autoritățile pe diverse subiecte. Campania „Let’s Get Lost” ține și de promovarea destinațiilor – unde vrei să atragi turiști. În Moldova am colaborat cu autoritățile turistice pentru a stimula traficul. Dacă există interes similar în România, discutăm cu autoritățile de turism pentru a vedea ce oportunități există.
