Volkswagen ar putea închide fabrica din Bruxelles din cauza cererii reduse pentru modelele electrice ale mărcii sale de lux Audi/ Vânzări în scădere și pentru electricele Mercedes în trimestrul al doilea

Volkswagen a avertizat că ar putea închide fabrica din Bruxelles a mărcii sale de lux Audi, din cauza scăderii puternice a cererii pentru automobilele electrice high-end care a afectat primul producător auto european, forțându-l să își reducă obiectivul de marjă pentru anul în curs, scrie Reuters.

Volkswagen nu a mai închis o fabrică de 36 de ani. Astfel, în 1988 a oprit unitatea Westmoreland din Pennsylvania, iar ultimul șef al mărcii VW care a amenințat cu închideri în Europa a demisionat la câteva luni după ce a făcut acest lucru, potrivit unei surse sindicale.

Producătorii de automobile au fost loviți puternic de o cerere de vehicule electrice mai mică decât se așteptau, după ce au investit masiv în capacitatea și dezvoltarea tehnologiei, Audi avertizând la începutul acestui an că vânzările sale vor scădea în 2024, în timp ce lucra la introducerea de noi modele, reducând în același timp costurile.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Volkswagen și-a redus previziunile privind randamentul operațional la 6,5-7% de la 7-7,5%, determinând compania mamă Porsche, care deține puțin sub o treime din Volkswagen AG, dar deține majoritatea drepturilor de vot, să își reducă previziunile privind profitul la 3,5 miliarde – 5,5 miliarde de euro.

Cererea pentru Audi Q8 e-tron, lansat în 2018, a scăzut brusc, iar constructorul auto ia în considerare încetarea completă a producției sale, o sursă apropiată companiei afirmând că acest lucru s-ar putea întâmpla în 2025.

Fabrica din Bruxelles, care a construit aproximativ 50 000 de automobile anul trecut, s-a confruntat, de asemenea, cu “provocări structurale de lungă durată”, inclusiv dificultatea de a-și schimba configurația din cauza apropierii de oraș și a costurilor logistice ridicate.

Un proces de consultare va începe acum pentru a găsi soluții alternative pentru uzină, care are aproximativ 3 000 de angajați. “Acest lucru poate include încetarea operațiunilor dacă nu se găsește nicio alternativă”, se arată în declarația Audi.

Profitul operațional al Volkswagen din primul trimestru a scăzut cu 20%, în parte afectat de întârzierile de livrare la Audi, după ce uzina din Bruxelles s-a închis timp de două săptămâni din cauza lipsei de componente în februarie.

Un purtător de cuvânt a declarat la momentul respectiv că Audi evaluează opțiunile pentru ceea ce ar putea fi produs la uzină.

Scăderea cererii de mașini electrice afectează vânzările Mercedes în al doilea trimestru

Mercedes-Benz a înregistrat un declin de 6% al vânzărilor în al doilea trimestru, ca urmare a scăderii cererii pentru vehiculele electrice cu baterii, a declarat miercuri producătorul auto, promițând să recupereze terenul pierdut, potrivit Reuters.

Compania a declarat că a vândut 600.100 de mașini și furgonete în al doilea trimestru 2024. Dintre acestea, 51.000 au fost vehicule electrice cu baterii, reprezentând o scădere de 23% de la an la an.

“Creșterea vehiculelor electrice a încetinit pe piețele cheie, în timp ce compania s-a concentrat pe o creștere sănătoasă într-un mediu de piață caracterizat de reduceri mari”, a declarat Mercedes într-un comunicat.

Acesta a declarat că segmentul său de mașini se așteaptă la o creștere a vânzărilor în a doua jumătate a anului datorită disponibilității îmbunătățite a produselor și lansărilor pe piață.

Rivalul BMW a raportat o scădere de 1,3% a vânzărilor sale globale în al doilea trimestru. În schimb, vânzările sale de vehicule electrice cu baterii au crescut cu 22,2%.