Decizia lui Musk de a concedia echipa Tesla de încărcare a vehiculelor electrice ameninţă să încetinească programul lui Biden de electrificare a autostrăzilor

Decizia lui Elon Musk de a distruge echipa de încărcare a vehiculelor electrice a Tesla afectează planurile pentru lansarea de noi staţii de încărcare rapidă şi ar putea întârzia eforturile preşedintelui Joe Biden de a electrifica autostrăzile din SUA, relatează Reuters, citat de News.ro.

Anul trecut, administraţia Biden a anunţat reguli pentru un plan ambiţios de extindere a infrastructurii de încărcare a ţării şi de a susţine adoptarea vehiculelor electrice.

În cadrul programului National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI), guvernul distribuie statelor 5 miliarde de dolari timp de cinci ani pentru a construi 500.000 de încărcătoare pentru vehicule electrice.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Liderul pieţei de vehicule electrice, Tesla, care operează şi cea mai mare reţea de încărcătoare rapide – numite Superchargers – din SUA şi este cel mai mare câştigător de până acum al acelor fonduri federale, a fost văzut ca o parte esenţială a acestui plan.

Cu toate acestea, de când au apărut ştirile despre disponibilizările abrupte de la echipa de încărcare a vehiculelor electrice a Tesla, directorii companiilor de încărcare spun că au primit apeluri telefonice de la proprietarii care îşi caută un nou partener pentru proiectele lor private de încărcare, după ce Tesla s-a retras.

Acum, companiile de încărcare se pregătesc ca Tesla să se retragă din programul federal. Acest lucru, spun ei, ar putea crea noi probleme într-o lansare deja lentă.

„Va întârzia lansarea NEVI. Nu există nicio îndoială”, a declarat Aatish Patel, co-fondatorul XCharge North America, care produce încărcătoare pent vehicule electrice pentru flote şi operatori de staţii de încărcare.

Dacă Tesla se retrage, atunci solicitările statelor pentru proiecte de încărcare finanţate de NEVI o vor lua de la capăt, a spus el pentru Reuters.

„Multe dintre aceste staţii nu vor fi construite în acest an sau în intervalele de timp care au fost dictate iniţial”.

Patel a spus că firmele imobiliare care reprezintă aproximativ 10 locaţii non-NEVI din Texas, Louisiana şi New York, au sunat de la apariţia informaţiei privind disponibilizărilw, spunând că Tesla se retrage şi că sunt în căutarea unui înlocuitor.

Tesla a obţinut fonduri pentru a construi încărcătoare pentru 69 din cele 501 de centre de încărcare finanţate de NEVI anunţate până acum, potrivit firmei de cercetare EVAdoption din San Francisco.

„Vorbesc despre orice centre NEVI care au primit fonduri. Nu vor merge mai departe în privinţa acestora”, a declarat Brendan Jones, CEO al Blink Charging, pentru Reuters.

Blink a primit trei întrebări în două state despre mai multe centre private de la care Tesla s-a retras de la concedieri, a spus el.

Lansarea programului federal a fost deja lentă. Regulile mult aşteptate privind eligibilitatea pentru fondurile federale au fost în cele din urmă stabilite la începutul anului trecut. Doar câteva staţii de încărcare finanţate de la nivel federal au fost deschise publicului.

De la concedieri, Musk, într-o postare pe platforma sa de socializare X, a spus că Tesla intenţionează ”să crească reţeaua Supercharger, doar într-un ritm mai lent pentru noi locaţii şi să se concentreze mai mult pe timpul de funcţionare 100% şi pe extinderea locaţiilor existente”.

El nu a răspuns la întrebările Reuters cu privire la implicaţiile deciziei sale.

Vineri, Musk a scris totuşi pe platforma sa de socializare X că Tesla va cheltui peste 500 de milioane de dolari în acest an pentru a-şi extinde reţeaua de încărcare rapidă.

„Doar pentru a reitera: Tesla va cheltui peste 500 de milioane de dolari pentru extinderea reţelei noastre Supercharger, pentru a crea mii de încărcătoare NOI în acest an”, a spus Musk într-o postare pe X.

El a mai arătat că ”aceasta este doar pentru noi centre şi extinderi, fără a lua în calcul costurile operaţionale, care sunt mult mai mari”.

Un purtător de cuvânt al Oficiului Federal Comun pentru Energie şi Transport, care supraveghează programul NEVI, a declarat într-un e-mail că nu se aşteaptă ca deciziile individuale de afaceri să aibă un impact asupra proiectelor de încărcare a vehiculelor electrice finanţate de guvern.

Statele care au atribuit Tesla centre NEVI monitorizează îndeaproape situaţia. Colorado îşi va ajusta programul după cum este necesar, a declarat Kay Kelly, şeful pentru mobilitate inovatoare pentru Departamentul de Transport din Colorado.

Texas – cel mai mare beneficiar al fondurilor NEVI – a declarat că nu anticipează niciun impact al disponibilizărilor Tesla.

Schimbarea planurilor Tesla va afecta totuşi întreaga industrie a vehiculelor electrice. Aproape toţi producătorii de automobile au decis anul trecut să adopte standardul de încărcare nord-american (NACS) al Tesla pentru vehiculele lor, începând de anul viitor. Acest lucru ar putea oferi un avantaj pentru alte startupuri de încărcare – şi pentru angajaţii Tesla recent disponibilizaţi.

„Vor fi disponibile mult mai multe centre NEVI dacă Tesla renunţă la proiectele pe care le-a câştigat deja sau îşi retrage aplicaţiile. Va fi o oportunitate pentru alţii să sară şi să umple acel gol”, a declarat Rick Wilmer, CEO al companiei de încărcare ChargePoint, pentru Reuters.

Rivali precum EVgo caută să-i angajeze pe cei lăsaţi să plece de Musk.

„Dacă aţi fost afectaţi de recentele disponibilizări ale Tesla, vă invităm să exploraţi gama variată de locuri de muncă oferite de EVgo”, a spus un manager de achiziţie de talente la compania de încărcare EVgo, într-o postare pe LinkedIn.