Numărul bagajelor pierdute de companiile aeriene a scăzut datorită serviciilor de predare a bagajelor în regim self-service și etichetelor electronice

Numărul bagajelor pierdute de companiile aeriene a scăzut anul trecut, grație inovațiilor tehnologice utilizate de industria aviației, potrivit unui nou raport, scrie Euronews.

În 2024, un număr record de 5,3 miliarde de pasageri au călătorit cu avionul. Aceste cifre vin cu provocări logistice, nu în ultimul rând presiunea asupra sistemelor de manipulare a bagajelor.

Dar există vești bune pentru călători în acest sens. Un nou raport al companiei de tehnologie aviatică SITA arată că manipularea bagajelor nu doar ține pasul, ci se îmbunătățește constant.

Analize Economedia

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

ANALIZĂ Ce s-a întâmplat pe piața RCA în ultimii 10 ani / Cât ne-au costat și cât ne costă falimentele: Prețul unei asigurări RCA a crescut de aproape 3 ori în perioada 2021-2024

ANALIZĂ De la export masiv de energie la import masiv, în nici 7 ore. Amplitudine de 3.700 MW într-o zi și ce spune acest lucru de starea Sistemului Energetic Național

ANALIZĂ Eliminarea facilităților fiscale începe să se vadă în venituri. Cum au scăzut salariile medii nete în ianuarie 2025 în domeniile vizate? IT-ul, cel mai bine plătit sector din piața muncii din România, a marcat un minus de 700 de lei de la o lună la alta – GRAFIC

Analiză. Statele Unite au ieșit „șifonate” din ultimele războaie comerciale cu China. Un nou conflict tarifar aduce noi riscuri pentru economia americană, în era AI

ANALIZĂ Antreprenoriat feminin în România: Doar una din 15 femei intenționează să demareze o afacere/ Avem un antreprenoriat de subzistență mai degrabă decât unul bazat pe inovație/ Digitalizarea aduce oportunități

ANALIZĂ România are o rată a șomajului ridicată în rândul tinerilor, de 25%, considerabil peste media UE/ Care sunt motivele, ce locuri de muncă pot găsi totuși aceștia și ce salarii se oferă?

ANALIZĂ Șantiere pentru verde: Mai multe orașe din România au în derulare proiecte de parcuri în 2025. Cum arată acestea și cât costă realizarea lor?

GRAFIC Evoluția cheltuielilor de apărare în România, țară cu război la graniță, și la vecini în ultimii 10 ani. Economiști: România a cheltuit doar aproximativ 42% din bugetul de apărare pe echipamente și infrastructură militară/ Deficitul bugetar limitează spațiul de manevră pentru creșterea cheltuielilor

ANALIZĂ De ce e importantă Germania pentru economia României? Este cel mai mare investitor străin în țara noastră și principalul partener comercial

GRAFIC Mii de angajați își pierd locul de muncă la început de 2025, după o creștere de 50% a concedierilor în 2024 / Harta concedierilor colective din România: cele mai afectate județe și sectoare

ANALIZĂ Peisaj din sectorul industrial, într-un an care a început cu reorganizări și concedieri în fabrici. Consultanți: Companiile sunt interesate de reducerea spațiilor și optimizare/ Unii jucători și-au diminuat suprafețele sau au renunțat la unități, dar vin și jucători noi

ANALIZĂ Cât a alocat statul și cât a cheltuit Armata română în ultimii ani pentru apărare. Pregătirile României nu s-au ridicat la nivelul țărilor NATO și UE din regiune

Chiar și cu o creștere a numărului de pasageri cu 8,2%, rata de manipulare necorespunzătoare a bagajelor a scăzut la 6,3 la 1.000 de pasageri în 2024, față de 6,9 în anul precedent.

Aceasta reprezintă o îmbunătățire de 8,7% față de 2023 și o scădere de 67% față de 2007.

Experții spun că automatizarea și datele fac cea mai mare parte a muncii, de la predarea bagajelor în regim self-service până la urmărirea în timp real.

Bagajele gestionate necorespunzător costă companiile aeriene 4,3 miliarde de euro anual

Conform raportului, 33,4 milioane de bagaje au fost gestionate necorespunzător în 2024. Grupul descrie acest lucru ca „un semnal clar că, deși progresul este real, munca este departe de a fi terminată”.

Cu toate acestea, impactul financiar rămâne substanțial. Bagajele gestionate necorespunzător costă în continuare companiile aeriene în medie 5 miliarde de dolari (4,3 miliarde de euro) în fiecare an.

„Tehnologia a făcut diferența, dar pentru a realiza următorul salt în performanță va fi nevoie de o mai bună partajare a datelor și de o coordonare perfectă în întreaga industrie”, afirmă SITA.

Predarea bagajelor în regim self-service și etichete electronice

Raportul a constatat că automatizarea și datele în timp real sunt cheia pentru operațiuni mai rapide și mai precise în ceea ce privește bagajele.

Călătorii au acum mai multe șanse să găsească tehnologie care să le gestioneze bagajele la aeroporturi încă de la început.

Predarea bagajelor fără contact, în regim self-service, și urmărirea prin etichete electronice, Internetul obiectelor și GPS-ul devin din ce în ce mai răspândite.

Astăzi, 42% dintre pasageri utilizează urmărirea bagajelor în timp real. Până în 2027, se preconizează că acest număr aproape se va dubla, ajungând la 82%.

Una dintre cele mai notabile inovații din 2024 a fost integrarea funcției Share Item Location (Partajare locație articol) de la Apple cu sistemul SITA de urmărire a bagajelor pierdute sau întârziate, permițând pasagerilor să partajeze locația AirTag direct cu companiile aeriene.

British Airways, Lufthansa, Qantas, Cathay Pacific și Virgin Atlantic au fost printre primele companii care au adoptat această funcție.

O altă etapă importantă a fost introducerea de noi standarde industriale pentru mesageria referitoare la bagaje, menite să reducă cu încă 5% numărul de cazuri de manipulare necorespunzătoare, prin mutarea accentului de la simpla raportare a problemelor la previzionarea și prevenirea acestora.

Manipularea bagajelor ar trebui să fie „la fel de fiabilă ca o aplicație de livrare”

La nivel regional, performanța se îmbunătățește în toate domeniile. Rata de manipulare necorespunzătoare din America de Nord s-a îmbunătățit cu 4,5%, cu 5,5% bagaje pierdute la 1.000 de pasageri, mai bine decât nivelurile dinainte de 2019.

Europa și-a redus rata la 12,3 (de la 15,7 în 2022), în timp ce Asia-Pacific și-a menținut poziția de lider mondial, cu doar 3,1 bagaje manipulate incorect la 1.000 de pasageri. Totuși, asta înseamnă că probabilitatea de a întâmpina probleme în Europa este de două ori mai mare decât în alte părți ale lumii.

Un alt rezultat al acestui progres tehnologic este că, din cele 33,4 milioane de bagaje gestionate necorespunzător, 66% au fost rezolvate în termen de 48 de ore.

Deși este mai probabil să întâmpinați probleme, Europa a fost lider în returnarea a 4,4 milioane de bagaje în termen de 48 de ore. America a urmat cu 3,2 milioane, în timp ce Asia-Pacific, Orientul Mijlociu și Africa au rezolvat fiecare peste un milion în același interval de timp.

Potrivit SITA, îmbunătățirea continuă va necesita sisteme care să conecteze toți actorii – companii aeriene, aeroporturi, operatori de handling la sol și pasageri – prin fluxuri de date inteligente, în timp real.

„Odată cu creșterea așteptărilor pasagerilor, bagajele nu mai pot fi tratate ca o funcție logistică secundară”, se arată în raport. „Este o parte esențială a călătoriei, care trebuie să funcționeze la fel de intuitiv și fiabil ca o aplicație de ridesharing sau de livrare.”