Începe modernizarea DN 71 Târgoviște-Sinaia. Ministerul Transporturilor a emis Autorizația de construire pentru reabilitarea Podului Pucioasa

Ministerul Transporturilor a emis Autorizația de Construire pentru reabilitarea podului peste Bizidel de la Pucioasa, județul Dâmbovița, prima etapă din contractul de modernizare a Drumului Național 71 Târgoviște-Sinaia, contract de peste un miliard de lei semnat în toamna anului 2023 cu asocierea de constructori din Turcia Esta-Gun al Madencilik.

Ministerul Transporturilor, prin CNAIR derulează cu asocierea din Turcia contractele pentru modernizarea DN 71 Bâldana –Târgoviște, lărgire la 4 benzi, respectiv modernizare DN 71 Târgoviște-Sinaia, reabilitare, dar cu păstrarea profilului la o singură bandă/sens, două contracte cu o valoare totală de aprox. 2 miliarde lei. Deși Esta apare în documentele publice ca lider de Asociere, autoritățile îi prezintă pecei de la Gun Al drept constructor principal, cel mai probabil după o ,,rocadă” în interiorul asocierii.

Contractul pentru modernizarea sectorului de 58,8 kilometri dintre Târgoviște și Sinaia, județele Dâmbovița și Prahova are o durată de 36 de luni pentru execuția lucrărilor. Autorizația de Construire pentru refacerea podului de la Pucioasa are o durată de 13 luni, iar valoarea lucrărilor este de 5,5 milioane lei, conform documentelor pe care le-a consultat Economedia. Potrivit primarului din Pucioasa, Constantin Ana, constructorul turc Gun Al va preda luni, 21 iulie Proiectul Tehnic, iar joi, 24 iulie este programată ședinta CTE pentru avizarea proiectului :

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

,,Am discutat impreună și cu proiectantul și luni va fi predat Proiectul Tehnic, având promisiunea fermă din partea conducerii Directiei de Implementare Proiecte că documentația va fi analizata in sedința CTE de joi, 24 iulie, urmând ca după ce va fi indeplinită și această ultimă formalitate să se emită Ordinul de începere al lucrărilor. In drumul spre casă m-am oprit la sediul constructorului, firma turcească GUN AL, unde am avut o discuție pe același subiect cu unul dintre directorii companiei, precum și cu managerul de proiect.Și aici lucrurile au fost foarte clare, săptămâna viitoare se va întocmi Documentația tehnică pentru Managementul traficului, pentru perioada implementării proiectului, pentru a putea obține ultimul aviz, de la Directia Rutiera din cadrul Inspectoratului General al Politiei Române. Totodată m-au asigurat că vor întocmi un grafic de lucrări, pe care il vor prezenta intr-o întâlnire de lucru la fața locului, pe care o vom organiza împreună cu toți factorii implicați, în săptămâna 28 iulie – 01 august !  După această ultimă întâlnire vom afla cu exactitate data începerii lucrărilor!”

Autorizația de Construire pentru modenizarea DN 71 Târgoviște-Sinaia, etapa I:

DN 71 Sinaia – Târgoviște este foarte circulat pentru că asigură legătura, pe Drumuri Județene (Drumul Babelor) cu Padina și platorul Bucegi- asfalt fiind până la Piatra Arsă. Contractul are o durată de 4 ani, lucrările de modernizare înseamnă consolidarea șoselei mai ales pe serpentine (cota 1000), dar fără dublare la 4 benzi. Modernizarea șoselei se va face cu fonduri europene, spunea la semnarea contractului Sorin grindeanu, fostul ministru al Transporturilor :  ,, CNAIR a semnat astăzi contractul pentru proiectarea și execuția lucrărilor de modernizare a DN 71, sectorul Târgoviște – Sinaia ! Proiectul este important pentru decongestionarea traficului în zonă prin crearea unei variante alternative la DN1 și DN1A, oferind conducătorilor auto o altă conexiune între București, Târgoviște și Sinaia. Valoarea contractului este de 1,15 miliarde lei (fără TVA), iar constructorul turc are la dispoziție 12 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuția lucrărilor de consolidare a celor 58,8 km dintre Târgoviște și Sinaia.”- Sorin Grindeanu.

Constructorul turc ESTA (cu sucursală la Moscova) a depus în septembrie 2022 singura ofertă la noua licitație CNAIR pentru modernizarea Drumului Național 71, tronsonul Târgoviște-Sinaia. Datele de pe pagina Companiei (cu meniu și în limba rusă) arată că ar fi pe poziția 115 într-un clasament mondial al constructorilor.  Este a treia licitație pentru reabilitarea șoselei, ultima licitație, lansată în septembrie 2021 fiind anulată după ce singura ofertă depusă, tot a ESTA a fost declarată neconformă/inacceptabilă. Spre deosebire de ultima licitație care avea 12 luni proiectare și 24 de luni execuție, CNAIR extinde termenul de execuție la 36 de luni, mare parte din traseu fiind în zonă de munte unde se poate lucra mai puține luni din an. Modernizarea sectorului înseamnă lucrări de consolidare, dar cu menținerea platformei drumului la o singură bandă/sens, spre deosebire de sectorul Bâldana -Târgoviște care se lărgește la 4 benzi.