Încep lucrările de reabilitare pentru calea ferată dintre Galați și Bârlad, distrusă pe o porțiune de aproape nouă kilometri de inundațiile din 2024 / 2.000 de oameni au fost nevoiți să găsească mijloace alternative de transport

Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a primit finanțare de la bugetul de stat pentru începerea lucrărilor de reabilitare a Liniei 703 Galați – Bârlad, grav afectată de viiturile devastatoare din septembrie 2024, anunță Viața Liberă. Lucrările pentru reabilitarea porțiunii afectate, de circa 10 km, dintre Chiraftei și Bârlad vor fi acoperite integral de la bugetul de stat și se vor desfășura în două etape. Circa 2.000 de gălățeni au zilnic de suferit din cauza afectării liniei, deoarece persoanele care călătoreau zilnic pe acest traseu au fost nevoite să apeleze la mijloace alternative de transport.

Contractul pentru execuția lucrărilor a fost semnat miercuri, 13 august, la sediul Sucursalei Regionale Căi Ferate (SRCF) Galați, de către directorul SRCF, Gabriel Oprea, și Spiru Mantu, reprezentantul constructorului Arcada Company. La eveniment au mai participat prefectul Andreea-Anamaria Naggar și deputatul Viorica Sandu.

„Această investiție este esențială pentru restabilirea legăturii feroviare din zonele afectate, asigurarea siguranței circulației, sprijinirea dezvoltării economice regionale și mobilității populației. Reabilitarea acestui tronson feroviar a fost posibilă datorită implicării și eforturilor comune ale autorităților locale și centrale”, se afirmă într-un comunicat remis de SRCF Galați, în care se aduc mulțumiri speciale ministrului Transporturilor, Ciprian-Constantin Șerban, prefectului Andreea-Anamaria Naggar, președintelui Consiliului Județean Galați, Costel Fotea, deputatului Viorica Sandu, primarilor din localitățile afectate, „care au făcut demersuri către Ministerul Transporturilor și Infrastructurii”, precum și Marianei Ioniță, Secretar General din cadrul MTI, „pentru sprijinul constant și pentru mobilizarea resurselor financiare necesare acestui proiect”.

Analize Economedia

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

„Este un pas important pentru rezolvarea rapidă a unei probleme care afectează zilnic aproximativ 2.000 de persoane – navetiști ce depind de această rută pentru a ajunge la locul de muncă sau la școală. Sper ca firma câștigătoare să demareze rapid reparațiile, astfel încât această rută esențială, care leagă județele Galați și Vaslui, să fie redată circulației cât mai curând posibil”, a afirmat prefectul de Galați.

Conform directorului SRCF Galați, Gabriel Oprea, prin colaborarea strânsă dintre instituțiile statului implicate, proiectul de reabilitare va fi demarat în cel mai scurt timp, pentru ca această importantă cale feroviară să fie redată comunităților locale și mediului economic. Anul acesta, lucrările se vor efectua de la Chiraftei la Târgu Bujor și vor continua, anul viitor, până la Bârlad.

Firma desemnată câștigătoare a licitației este Arcada Company SA Galați. Valoarea contractului se ridică la suma de aproximativ 57 milioane de lei cu TVA, reprezentând atât proiectarea, cât și execuția lucrărilor.

Calea ferată între Galați și Bârlad a fost afectată pe o porțiune de aproape nouă kilometri, între Chiraftei și Bârlad, de viiturile din septembrie 2024. Înainte de incident, pe acest traseu circulau zilnic 23 de trenuri ale operatorului privat Transferoviar Călători (TFC). În medie, circa 2.000 de călători circulau cu aceste garnituri, din care 900 aveau abonamente lunare.

Contractul pentru repararea trebuia semnat pe 24 februarie 2025 de SRCF Galați și Arcada Company, însă a fost amânat din cauza lipsei finanțării. Între timp, s-au găsit banii necesari și s-a întocmit un proiect de hotărâre de guvern, dar proiectul a primit aviz negativ de la Ministerul Finanțelor.

În momentul de față, trenurile TFC circulă normal doar între Galați și Chiraftei și retur. De la Chiraftei la Bârlad și înapoi, călătorii sunt preluați de mijloacele auto puse la dispoziție de operatorul feroviar.