Cumpărătorii se reîntorc la motoarele cu combustie internă, din cauza diminuării entuziasmului pentru vehicule electrice

Preferinţa pentru vehicule electrice scade la nivel mondial, iar tot mai mulţi cumpărători revin la motoarele pe combustie internă şi reevaluează deţinerea unui vehicul electric, potrivit studiului EY Mobility Consumer Index (MCI) citat de Agerpres.

„În România, piaţa auto continuă să arate un impuls pentru vehiculele electrificate. Automobilele electrificate, care includ hibride uşoare, hibride complete şi hibride plug-in, precum şi vehicule electrice cu baterie (BEV), au înregistrat o creştere de 11% comparativ cu anul precedent, atingând o cotă de piaţă de 56% din toate maşinile vândute în octombrie, aşa cum este evidenţiat în raportul APIA din octombrie 2025. Cel mai notabil, vehiculele electrice pure (BEV) au înregistrat o creştere impresionantă de 80% comparativ cu anul precedent şi acum reprezintă 8% din totalul maşinilor vândute în octombrie 2025. Aceste tendinţe reflectă un interes în creştere pentru soluţii de mobilitate durabile, chiar şi în condiţiile în care sentimentul consumatorilor la nivel global se schimbă şi provocări precum anxietatea legată de autonomie şi infrastructura de încărcare persistă”, spune Mihai Drăghici, partener, Consultanţă în Afaceri EY România.

Studiul arată o schimbare a intenţiilor consumatorilor. Astfel, 50% dintre cumpărătorii de automobile la nivel global intenţionează să achiziţioneze un vehicul cu motor cu combustie internă în următoarele 24 de luni, o creştere de 13% faţă de 2024. Totodată, preferinţa pentru vehiculele electrice pe baterii a scăzut la 14%, un declin de 10%, iar preferinţa pentru vehicule hibride a scăzut cu 5% la 16%. 51% dintre potenţialii cumpărători de vehicule electrice au declarat că planurile lor rămân neschimbate, însă 36% îşi reconsideră sau amână achiziţiile din cauza evoluţiilor geopolitice.

Procentul consumatorilor care au afirmat că vor să cumpere un vehicul cu motor cu combustie internă a crescut cu 12% în regiunea America, cu 11% în Europa şi cu 10% în APAC (Asia-Pacific, n.r.), în timp ce intenţia de achiziţie a unui vehicul electric pe baterii a scăzut pe toate pieţele majore.

Analize Economedia

ANALIZĂ Hidroelectrica a ajuns să vândă energia către clienții en-gros la un preț mai mare decât către clienții finali / O anomalie economică ce ridică semne de întrebare pentru investitori

ANALIZĂ Achizițiile majore de armament făcute sau planificate de România după invadarea Ucrainei de către Rusia în 2022: MLI-uri, sute de tancuri, nave și avioane „stealth” F-35

ANALIZĂ Sectorul utilităților de la bursa românească a performat mai bine decât indicii sectoriali din SUA, Germania și Franța, dar rămâne dependent de reglementări și volatilitate legislativă / „Sectorul utilităților din România nu mai este unul pur defensiv”

ANALIZĂ Ce companii din România caută angajați, în plin „sezon” de concedieri și strâns cureaua. Care sunt domeniile care oferă cele mai multe oportunități?

ANALIZĂ Fondurile de pensii private plasează aproape 70% din economiile românilor pentru bătrânețe în datoria publică, prin achiziția de titluri de stat la dobânzi care nu acoperă rata inflației

GRAFICE Analiză Roland Berger: Care este rolul României în tranziția Europei la o industrie a apărării pregătită să înfrunte provocările actuale și viitoare?

ANALIZĂ | 14 analiști locali și străini văd acțiunile Hidroelectrica la 113,88 de lei în următorul an, sub prețul din piață de 121,6 lei / Compania de stat este percepută ca ușor supraevaluată la nivelul actual

ANALIZĂ | Foarte mulți români angajați în București și Ilfov locuiesc de fapt în acte în alte județe

ANALIZĂ Investitorii plătesc mai mult pentru profiturile Petrom și Romgaz decât în cazul altor companii similare precum MOL, KMG, OMV sau Orlen / Romgaz ar putea oferi dividende mai mici investitorilor, având în vedere investițiile care necesită mult cash

ANALIZĂ Acțiuni vs. cifre: Cum au evoluat acțiunile marilor companii de la Bursa de Valori București față de rezultatele lor financiare în ultimii ani

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

România bogată, România săracă: Hărțile țării, colorate în funcție de PIB și investiții străine/ Care sunt județele cele mai atractive și cine rămâne în urmă?

ANALIZĂ | „Singura variantă ca eu să pot sta în București este să împart chiria” / Cum își gestionează tinerii bugetele în fața scumpirilor și noilor taxe

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Schimbările de politici, printre care eliminarea creditelor fiscale pentru vehicule electrice în SUA şi ajustarea obiectivelor în materie de emisii, modelează aceste tendinţe. În acelaşi timp, marii producători auto îşi reorientează atenţia către portofoliile de vehicule cu motoare hibride şi cu combustie internă şi temperează programele de vehicule electrice, ca răspuns la modificarea cererii.

Temerile legate de autonomie rămân unul dintre principalele impedimente pentru consumatorii care aleg motoare cu combustie internă în locul vehiculelor electrice: 29% au indicat temerile legate de autonomie drept principal motiv de îngrijorare; 28% au evidenţiat lipsa infrastructurii de încărcare; 28% au menţionat costurile ridicate cu înlocuirea bateriei.

Deţinătorii actuali de vehicule electrice pe baterii rămân preocupaţi de autonomie (32%), în timp ce cumpărătorii care achiziţionează pentru prima dată astfel de vehicule pun accent pe costurile cu înlocuirea bateriei (37%). Persistă nemulţumirile legate de încărcare, consumatorii fiind preocupaţi în special de găsirea staţiilor de încărcare (39%), timpii lungi de aşteptare (37%) şi costurile ridicate cu încărcarea (32%).

Unul din trei potenţiali cumpărători de vehicule electrice pe baterii (33%) a afirmat că ar participa la servicii „vehicul-reţea”, alimentând reţeaua cu energie electrică, atunci când este necesar, ceea ce subliniază interesul pentru soluţii care îmbunătăţesc economia şi fiabilitatea acestui tip de vehicule.

Consumatorii iau tot mai mult în considerare tehnologiile interconectate în alegerea vehiculelor, dar priorităţile lor rămân clar definite. Serviciile legate de siguranţă, securitate, navigaţie şi întreţinere se situează în topul apetenţei pentru utilizare şi în cel al apetenţei pentru achiziţionare, înaintea celor legate de confort, divertisment sau niveluri mai ridicate de autonomie. Aproape 4 din 10 respondenţi au identificat costul ridicat al serviciilor interconectate drept impediment, iar 6 din 10 au declarat că nu îi deranjează niveluri mai scăzute de automatizare la automobilele lor, arată consultanţii EY.

Gradul de acceptare a funcţionalităţilor avansate în materie de autonomie rămâne limitat. Doar 26% dintre consumatori sunt dispuşi să utilizeze un vehicul cu cel puţin nivelul 3 de autonomie, în timp ce riscul de accidente (60%), defecţiunile tehnologice (51%) şi pierderea controlului (50%) rămân principalele preocupări.

În pofida creşterii activităţii digitale, reprezentanţele continuă să joace un rol decisiv în achiziţia vehiculelor. Patru din zece cumpărători preferă să finalizeze achiziţia în persoană, în scădere de la 61% în 2024, dar reprezentanţele sunt încă principalul canal. Cumpărătorii de automobile cu motoare cu combustie internă (32%) sunt uşor mai înclinaţi către canalele online, decât cumpărătorii de vehicule electrice (28%). În special cumpărătorii de vehicule electrice continuă să prefere interacţiunea directă datorită nevoii de îndrumări cu privire la încărcare, durata de viaţă a bateriei şi noile funcţionalităţi tehnologice.