FOTO Calea Crângași trece la Sectorul 6 pentru reabilitare, cu amendamente privind avizele de circulație și urbanism / Cum va arăta

Calea Crângaşi va fi transmisă în administrarea Primăriei Sectorului 6 pentru lucrări de reabilitare şi revitalizare a zonei, conform unei hotărâri aprobate vineri de Consiliul General al Capitalei, transmite Agerpres.

La propunerea primarului general interimar, Stelian Bujduveanu, a fost adoptat un amendament conform căruia lucrările se vor realiza numai după obţinerea avizului STB, al Comisiei Tehnice de Circulaţie a Municipiului Bucureşti şi al arhitectului şef al Capitalei.

Prezent la şedinţa CGMB, primarul Sectorului 6, Ciprian Ciucu, a pledat pentru aprobarea proiectului, oferind asigurări că artera va reveni în administrarea PMB după reabilitare.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

“Este foarte important ca Primăria Generală şi primăriile de sector să colaboreze. Este important pentru că sunt situaţii când primăria de sector are bani, sunt situaţii când primăria de sector nu are contract-cadru şi are nevoie de sprijin. Astfel de colaborare nu poate să fie decât în beneficiul bucureştenilor. Ştiu care este critica când Primăria Generală cedează ceva. Se va întoarce, după ce va fi reabilitat. În acest moment, doar noi suntem interesaţi de acest obiectiv de investiţii”, a transmis edilul.

Primăria Sectorului 6 a salutat aprobarea hotărârii, subliniind că a fost elaborat studiul de fezabilitate pentru proiectul de regenerare urbană şi că urmează proiectul tehnic.

“Amenajarea se va face de la Podul Grant până la digul Lacului Morii, pe o suprafaţă de 73,088 mp. Refacem carosabilul şi trotuarele, înlocuim mobilierul urban, amenajăm spaţiul verde, dar şi pista de biciclete. De asemenea, Parcul Codreanu, aflat la intersecţia cu Şoseaua Virtuţii, îl transformăm în piaţetă publică înconjurată de mult verde”, a informat primăria, pe pagina sa de Facebook.

Amenajările de pe Calea Crângaşi vor include: trotuare şi treceri de pietoni accesibilizate pentru persoanele cu dizabilităţi; locuri de parcare reconfigurate; plantarea de arbori, arbuşti, plante perene; mobilier urban modern (bănci, coşuri de gunoi, rastel de biciclete) şi cişmele cu apă potabilă; zone de relaxare, cu hamace şi şezlonguri, dar şi zone special dedicate evenimentelor în comunitate; o nouă fântână arteziană.

Conform hotărârii, sistemul de semaforizare rutieră urmează să rămână în competenţa exclusivă a Administraţiei Străzilor, iar linia de tramvai şi staţiile de călători să fie în continuare gestionate de STB.

Finanţarea lucrărilor de reabilitare structurală, funcţională şi estetică se vor realiza din bugetul local al Sectorului 6 sau din alte finanţări atrase.

Conform raportului de specialitate, Direcţia Transporturi din cadrul PMB a solicitat ca, pe durata lucrărilor de reabilitare, să fie permisă circulaţia vehiculelor prin asigurarea unei benzi de minim 3,2 m şi o funcţionare optimă a mijloacelor de transport în comun. În cazul în care soluţia tehnică de execuţie a lucrărilor nu permite menţinerea circulaţiei mijloacelor de transport, este posibilă modificarea traseelor.