Un avion Ryanair care venea din Italia a aterizat la Manchester cu combustibil rămas pentru doar șase minute de zbor, potrivit jurnalului de bord

O anchetă este în curs după ce un avion Ryanair care s-a luptat cu viteze mari ale vântului în timpul furtunii Amy de săptămâna trecută a aterizat pe aeroportul din Manchester cu doar șase minute de combustibil rămas în rezervoare, scrie The Guardian.

Piloții transportau pasageri de la Pisa, în Italia, la Prestwick, în Scoția, vineri seara, pe 3 octombrie, dar viteza vântului de până la 160 kmh i-a împiedicat să aterizeze.

După trei încercări eșuate de aterizare, piloții zborului Ryanair FR3418 au emis un apel de urgență și s-au îndreptat spre Manchester, unde vremea era mai calmă.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Boeingul 737-800 mai avea doar 220 kg de combustibil în rezervoare când a aterizat în cele din urmă, potrivit unei fotografii a ceea ce pare a fi un jurnal tehnic scris de mână. Piloții care au examinat fotografia au spus că acest combustibil ar fi suficient pentru doar cinci sau șase minute de zbor.

Analiza jurnalului sugerează că avionul a plecat din Pisa cu rezervă de combustibil, așa cum este obligatoriu pentru zborurile comerciale.

Un purtător de cuvânt al companiei aeriene a declarat: „Ryanair a raportat acest incident autorităților competente vineri [3 octombrie]. Deoarece acest incident face obiectul unei anchete în curs, la care cooperăm pe deplin, nu putem face comentarii.”

Biroul de Investigare a Accidentelor Aeriene (AAIB) a confirmat joi că a deschis o anchetă după ce a fost notificat de Ryanair.

Un purtător de cuvânt a declarat: „AAIB a început o anchetă privind un incident grav care a implicat un avion care a fost deviat de la Prestwick la Aeroportul Manchester vineri, 3 octombrie. Inspectorii AAIB au început să facă anchete și să adune dovezi.”

Boeingul 737-800 poate transporta până la 189 de pasageri. O persoană aflată la bord a povestit ceea ce se crede că a fost o încercare de două ore de a ateriza în siguranță, spunând că avionul a făcut două încercări de aterizare la Prestwick, înainte de a se îndrepta spre Edinburgh și, în final, spre Manchester.

„Toată lumea era calmă până la coborâre; eram zguduiți și săream mult. Au fost câteva persoane îngrijorate la a doua coborâre, deoarece simțeam că avionul se chinuia”, a declarat Alexander Marchi pentru Ayr Advertiser.

„Apoi, pilotul ne-a surprins spunând că va încerca să aterizeze la Edinburgh. Totuși, a fost la fel de rău ca a doua oară la Prestwick. Au fost turbulențe deasupra Firth of Forth și apoi, când ne apropiam de aeroport, fiind foarte aproape de aterizare, a trebuit să ridicăm din nou brusc avionul.”

Pasagerii au fost transportați de la Manchester la Prestwick, ajungând cu 10 ore mai târziu decât ora de sosire programată, vineri la ora 18:00.

Un pilot care a analizat jurnalul de bord a declarat: „Imaginați-vă că, ori de câte ori aterizați cu mai puțin de 2 tone (2.000 kg) de combustibil rămas, începeți să acordați o atenție sporită situației. Cu mai puțin de 1,5 tone, începeți să transpirați. Dar aceasta este o situație cât se poate de apropiată de un accident mortal.”