Startup-ul european The Exploration Company vrea să dezvolte o capsulă spațială pentru transportul de marfă care ar intra în competiție cu SpaceX a lui Elon Musk

Un startup spațial din Europa se pregătește pentru o nouă rundă de finanțare cu scopul de a intra în competiție cu SpaceX al lui Elon Musk, potrivit Financial Times.

The Exploration Company (TEC), care concurează pentru a dezvolta prima capsulă spațială reutilizabilă din Europa pentru transportul de marfă către Stația Spațială Internațională, se pregătește pentru a strânge capital mai mare decât runda de 160 de milioane de dolari de anul trecut, a declarat Hélène Huby, fondatoarea și directoarea generală a grupului franco-german.

Ambițiile lui Huby pentru compania pe care a fondat-o în 2021 sunt determinate de dorința de a spori independența Europei în spațiu. TEC lucrează la un modul de aterizare împreună cu Emiratele Arabe Unite, dorind să aterizeze pe Lună înainte de 2035.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Capsulele de marfă sunt utilizate pentru a aduce provizii și echipamente astronauților de pe Spația Internațional Spațială (ISS). Lansate cu ajutorul unei rachete, ele sunt eliberate pe orbită, unde folosesc propulsoare pentru a manevra până la destinație.

În 2023, Agenția Spațială Europeană a lansat o provocare pentru companii care constă în dezvoltarea unor capsule capabile să ofere servicii de transport de marfă către orbita joasă a Pământului până în 2029 și capabile ulterior să transporte echipaj. În această competiție, TEC concurează cu Thales Alenia Space, compania spațială tradițională deținută în comun de Thales din Franța și Leonardo din Italia.

Miniștrii spațiali vor decide săptămâna aceasta asupra finanțării pentru a duce cel puțin o capsulă a unei companii la o misiune demonstrativă, estimată la 250 de milioane de euro. Totuși, după un acord recent cu NASA din SUA pentru schimbul de servicii de transport de marfă cu zboruri europene pentru astronauți către ISS, ar putea exista unele fonduri și pentru a doua companie, a spus o persoană apropiată discuțiilor.

Dar, având în vedere constrângerile bugetare, multe țări ar putea fi reticente în a oferi mai mult decât minimul necesar, a spus o sursă din industrie. Unii din industrie cred că TEC are avantajul.

În timp ce strângerea de capital de anul trecut a fost pentru capsulă, grupul dorește acum să investească într-un proiect care cosntă într-un motor de rachetă reutilizabil cu tracțiune mare. Runda, planificată pentru anul viitor, urma să „combine finanțarea privată și publică pentru a crește cu adevărat”, a spus ea.

TEC plănuiește să investească aproximativ 450 de milioane de dolari pentru a dezvolta capsula de marfă, cel puțin 40% din fonduri provenind din resurse proprii, iar restul fiind așteptat din finanțare publică, a declarat Huby.

„TEC a început să lucreze la un vehicul de marfă înainte ca Europa să decidă să investească pe deplin în transportul de marfă. Ei au propria viziune și nu așteaptă după guverne”, a spus Matija Renčelj de la European Space Policy Institute.