Parlamentul European va adopta la sfârșitul lunii martie regulamentul pentru producția de baterii pentru mașini electrice

După ce Comisia Europeană a prezentat propuneri privind criteriile obligatorii de durabilitate pentru baterii la sfârșitul anului 2020, textul  cu amendamente este așteptat să fie adoptat de Parlamentul UE în martie 2022. Aceasta înseamnă că regulamentul ar putea fi lansat în sfârșit anul acesta – ceea ce ar oferi industriei aproximativ patru ani să se pregătească.

Cronologia accelerată a fost dezvăluită de europarlamentarul Pascal Canfin într-un interviu acordat Euractiv. Pe lângă modificările substanțiale aduse propunerii Comisiei pentru 2020, cum ar fi includerea bateriilor pentru biciclete electrice și scutere în regulament, Canfin a spus că intrarea în vigoare va fi accelerată cu șase luni de la 1 iulie 2027 până la 1 ianuarie 2027.

Pascal Canfin este considerat „omul lui Macron la Bruxelles”, iar comentariile sale ar trebui, prin urmare, privite în legătură cu faptul că Franța încă deține președinția Consiliului UE până la sfârșitul lunii iunie și dorește să pună în aplicare regulamentul și propriile interese până atunci. Canfin a anunțat că Comisia de Mediu va vota proiectul pe 10 februarie.

Analize Economedia

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

„Am convenit, cu o foarte mare majoritate, asupra unor compromisuri, ceea ce ne permite să ne imaginăm că plenul din martie nu va modifica propunerile noastre”, explică acesta.

Unul dintre compromisuri a fost ritmul în care măsurile trebuie implementate. Intrarea în vigoare va fi accelerată cu șase luni. Doar bateriile care îndeplinesc un standard minim de mediu vor fi acceptate la 1 ianuarie 2027, în loc de 1 iulie 2027. Dacă regulamentul este adoptat în 2022, așa cum e de așteptat, industria europeană a bateriilor ar avea patru ani să se pregătească.

„De asemenea, va permite importatorilor să ia în considerare acest nou standard pentru a-și îmbunătăți practicile”, a explicat Canfin.

Potrivit lui Canfin, Comitetul pentru Mediu nu va întoarce proiectul Comisiei. El a subliniat că nu este vorba despre „schimbarea echilibrelor majore ale textului Comisiei, știm ce este deja bun”. El a precizat că aceasta va fi prima lege din lume care stabilește criterii de mediu pentru intrarea pe piață a bateriilor electrice, spunând că Europa va deveni lider mondial în reglementarea de mediu a producției de baterii de-a lungul întregului lanț valoric.

Aceasta va crea o concurență dură, deoarece China a făcut deja progrese pe acest front cu mai multe valuri de reglementări din 2018, dintre care cele mai recente și mai extinse au fost făcute în decembrie anul trecut.

Potrivit regulamentului, companiile multinaționale trebuie să se asigure că drepturile omului și cerințele de protecție a mediului sunt respectate de-a lungul întregului lanț de aprovizionare. Acesta este încă de redactat, iar Comisia va propune un text până la sfârșitul lunii martie.

Producția de baterii este una dintre cele mai poluante elemente ale construcției mașinilor electrice, iar mediul are de suferit și la finalizarea duratei de viață a acestora, opt ani, de obicei, când dacă nu se reușește crearea unei economii circulare, care să le poată refolosi, chiar și cu capacitatea diminuată la minimum, un mare câștig de pe urma utilizării de mașini electrice nu va apărea sau nu va apărea prea curând.