DOCUMENT. Blue Air cerea încă din iunie reeșalonarea datoriilor către Finanțe sau AFM, printr-o scrisoare trimisă autorităților. USR: „Toată vara Grindeanu și Câciu au știut că Blue Air se va duce pe copcă și au lăsat oamenii să cumpere bilete”

Blue Air a trimis încă din luna iunie o scrisoare prin care cerea sprijinul statului pentru reeșalonarea datoriilor financiare și bugetare, inclusiv cele către Ministerul Finanțelor, ANAF sau Autoritatea Fondului pentru Mediu (ANAF). Scrisoarea a fost adresată către Ministerul Finanțelor, Ministerul Transporturilor, Eximbank, ANAF și Autoritatea Pentru Administrarea Activelor Statului (AAAS). USR susține, în acest context, că toată vara, ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu și ministrul Finanțelor Adrian Câciu au știut „că Blue Air se va duce pe copcă și au lăsat oamenii să cumpere bilete”.

Blue Air afirma, în scrisoare, că societatea nu poate avea acces la finanțare externă fără o colaborare cu instituțiile statului, că a fost afectată de creșterea semnificativă a prețului combustibilului potențată de războiul din Ucraina (cu 75% de la 1 ianuarie 2022 până astăzi) și că, în acest context, trebuie să propună, avizeze și respectiv să decidă reducerea semnificativă a nivelului de operare pentru perioada 1 iulie 2022 – 30 iunie 2023.

Conducerea și acționariatul societății au decis așadar reducerea numărului de aeronave utilizate în programul de vară 2022 de la 20 aeronave (câte au fost luate în considerare pentru orarul de zbor aprobat prin bugetul revizuit în ianuarie 2022), la doar 13 aeronave câte au fost calculate ca fiind necesare.

Analize Economedia

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

În plus, pentru a minimiza deficitul de numerar odată cu reducerea cererii de transport aerian la sfârșitul lunii august 2022, conducerea și acționariatul au decis reducerea la minimul necesar a programului de zbor începand cu luna septembrie 2022 și până la perioada de Paște 2023. Astfel, compania spunea că în această perioadă orarul de zbor va necesita în medie doar 8 aeronave (cu 7 în lunile noiembrie și februarie și 9 în perioada sărbătorilor de iarna).

De asemenea, compania spunea că în luna iulie 2022 va fi demarat un nou proces de reorganizare comercială și operațională și, implicit, un nou proces de concediere colectivă (al treilea în termen de 5 ani) pentru a ajusta organizația de la o structură care trebuia să opereze 25-30 de aeronave în vara anului 2023, la una care va opera doar 15 aeronave în respectiva perioadă.

Compania sublinia că, la un nivel de operare cu mai puțin de 12 aeronave (față de 25 în anul 2019), până la data de 5 iulie 2023 (data finalizării perioadei de prelungire a concordatului), societatea nu va putea plăti decât costurile operării curente și datoriile din concordat rămase neplătite la data de 5 iulie 2022.

În acest context, compania a realizat un plan de restructurare pentru reeșalonarea la plată a datoriilor pe un termen mediu de 5 ani, fiind vorba inclusiv de datoriile către Ministerul Finanțelor și AFM.

Astfel, compania propunea ca datoriile fiscale acumulate până la luna iunie 2022 să fie eșalonate pe o durată de 5 ani, conform solicitării de eșalonare la plată înregistrată la Ministerul Finanțelor – Direcția Mari Contribuabili în data de 11 martie 2022.

Societatea mai propunea ca datoriile bugetare rezultate ca urmare a plății de către Ministerul Finanțelor a sumelor datorate de societate către Eximbank în perioada octombrie 2021 – iunie 2022 să fie și ele eșalonate pe o durată de 5 ani.

În plus, Blue Air propunea ca datoriile către AFM generate de imposibilitatea achiziției, până la data de 30 aprilie 2022, a certificatelor de CO2 aferente anului 2021 din cauza deficitului de numerar cu care societatea se confruntă începand din luna septembrie 2021 să fie și ele eșalonate.

Compania sublinia faptul că nu a primit un răspuns din partea instituțiilor statului rămân care să facă posibilă atragerea finanțării necesare păstrării unui nivel de operare care sa mențină valoarea celor 75% din acțiunile Blue Air Aviation SA constituite ca garanție în favoarea statului român.

Scrisoarea este „dovada că toată vara Grindeanu și Câciu au știut că Blue Air se va duce pe copcă și au lăsat oamenii să cumpere bilete. Știau că urmează să fie blocate conturile de AFM, pentru că Blue Air le cerea reeșalonare”, transmite președintele USR Cătălin Drulă.

Citește aici scrisoarea trimisă de Blue Air: Ministerul Finantelor – Adresa 7742 din 08.06.2022