Airbus a încheiat anul 2022 cu venituri de 58 miliarde euro, în creștere cu 13%, și cu un profit net de 4,2 miliarde euro

Compania Airbus, cel mai mare producător de avioane din lume, a încheiat anul 2022 cu venituri de 58,8 miliarde euro și cu un profit net de 4,2 miliarde euro.

„Industria și-a continuat revenirea pe parcursul anului 2022, traficul aerian crescând, iar companiile aeriene întorcându-se la planificarea pe termen lung a flotelor. Am obținut rezultate financiare solide, în ciuda unui mediu operațional nefavorabil, ce a împiedicat revenirea lanțului de aprovizionare la viteza la care ne așteptam. Compania a trebuit să își ajusteze operațiunile în consecință, ceea ce a dus la un număr mai mic de livrări de aeronave comerciale decât cele planificate inițial. Ne adaptăm producția pentru a corespunde cu oferta”, a declarat Guillaume Faury, CEO Airbus. „Pe măsură ce avansăm în 2023, ne concentrăm pe activitățile noastre industriale și pe transformarea pe termen lung a companiei. Performanța financiară solidă din 2022 și încrederea noastră în viitor ne determină să propunem o majorare a plății dividendelor în acest an.” 

Veniturile consolidate au crescut cu 13%, la 58,8 miliarde euro (2021: 52,1 miliarde euro).

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Un număr total de 661 de aeronave comerciale au fost livrate (2021: 611 aeronave comerciale), dintre care 53 de aeronave A220, 516 aeronave A320 Family, 32 aeronave A330 și 60 aeronave A350. Veniturile generate de activitățile aeronavelor comerciale Airbus au crescut cu 15% de la an la an, ceea ce reflectă în principal numărul mai mare de livrări și întărirea dolarului american.

Airbus Helicopters a livrat 344 de unități (2021: 338 unități), cu veniturile crescând cu 8%, ce arată o creștere în servicii și un mix favorabil de programe.

Veniturile Airbus Defence and Space au crescut cu 11%, conduse în principal de volumul mai mare de aeronave militare și Eurodrone. Un număr total de 10 aeronave de transport militar A400M au fost livrate în 2022, comparativ cu 8 în 2021.

EBIT Consolidat ajustat – o alternativă de măsurare a performanței și a indicatorilor cheie, ce surprinde marja de afaceri subiacentă, prin excluderea cheltuielilor materiale sau profiturilor, cauzate de mișcările de provizioane legate de programe, restructurare sau impactul cursului de schimb valutar, cât și câștigurile/ pierderile capitale din cedarea sau achiziționarea de afaceri – a crescut la 5,627 milioane euro (2021: 4,865 milioane euro). 

EBIT ajustat în activitățile de avioane comerciale Airbus a crescut la 4.600 milioane euro (2021: 3,570 milioane euro). Această creștere reflectă numărul mai mare de livrări și este sprijinită de câteva elemente nerecurente – în principal, impactul pozitiv al obligațiilor referitoare la beneficiile de pensionare și al progreselor făcute în raport cu conformitatea – compensate parțial de o rată de acoperire a riscurilor mai puțin favorabilă comparativ cu anul 2021. 

EBIT ajustat al Airbus Helicopters a crescut la 639 milioane euro (2021: 535 milioane euro), ceea ce reflectă execuția a mai multor servicii și programe. Elementele nerecurente includ impactul pozitiv cu privire la obligațiilor referitoare la beneficiile de pensionare, programate în primul trimestru. 

EBIT ajustat la Airbus Defence and Space a scăzut la 384 milioane euro (2021: 696 milioane euro), ceea ce reflectă în principal deprecierea legată de pierderea a doi sateliți Pleiades Neo în decembrie și de întârzierile la lansarea Ariane 6, precum și impactul inflației în creștere. Acest lucru a fost parțial compensat de un volum mai mare de aeronave militare, de accelerarea activității la Eurodrone și impactul pozitiv legat de obligațiilor referitoare la beneficiile de pensionare, înregistrate în primul trimestru. 

Profitul net consolidat a fost de 4.247 milioane euro (2021: 4.213 milioane euro), cu un profit pe acțiune consolidat raportat de 5,40 euro (2021: 5,36 euro).

Ipotezele pe baza cărora Compania și-a construit bugetul pe 2023 sunt acelea că nu mai există nicio perturbare suplimentară pentru economia mondială, traficul aerian, lanțul de aprovizionare, operațiunile interne ale Companiei și capacitatea sa de a furniza produse și servicii.

În această bază, Compania își propune să realizeze în 2023 în jurul a:

• 720 livrări de avioane comerciale;
• EBIT ajustat de 6,0 miliarde euro;
• Flux de numerar  înainte de fuziuni și achiziții și finanțare clienți de 3,0 miliarde euro.