Analiză carVertical: Când este cea mai bună perioadă din an pentru a vinde o mașină/ Mașinile decapotabile merg vândute primăvara și vara, iar SUV-urile iarna

Timpul de vânzare al unei mașini depinde de mai mulți factori precum tipul vehiculului, locația și situația actuală a pieței. Cu toate acestea, alegerea unei perioade potrivite din an poate ajuta la vinderea mai rapidă a unei mașini. carVertical, o companie de date auto, a realizat o analiză privind momentul potrivit pentru a-ți vinde mașina și pentru a obține un preț mai bun.

Primăvara este momentul în care înflorește piața auto

Potrivit experților carVertical, soferii nu ar trebui să se grăbească să-și pună vehiculele pe portalurile online cu anunțuri auto în sezonul rece. Aparent, este mai bine să așteptați și să vă vindeți mașina în martie (când oamenii cumpără 8,2% din cumulul anual al rapoartelor generate de carVertical care cuprind istoricul auto), aprilie (8,4%), sau mai (8,5%), ceea ce sugerează că cererea în primăvară este mai ridicată decât în lunile reci. Mulți oameni care plănuiesc să-și cumpere un vehicul întârzie de obicei decizia de cumpărare până în lunile mai calde pentru a evita să conducă în condiții dificile.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

„Este mai ușor să conduci primăvara, deoarece zilele sunt mai lungi și există mai puține pericole, cum ar fi drumurile umede sau înzăpezite. Șoferii începători preferă de obicei să să conducă pentru prima oară o mașină într-un mediu mai sigur, ceea ce influențează cererea”, explică Matas Buzelis, expert în automobile și șeful departamentului de comunicații al carVertical.

Sfârșitul verii și începutul toamnei sunt, de asemenea, un moment bun pentru a vinde un vehicul, potrivit analizei. Conform datelor companiei, cele mai multe rapoarte care cuprind istoricul auto sunt achiziționate de cumpărătorii în august (9,1%) și septembrie (8,9%). Acest lucru nu ar trebui să fie o surpriză deoarece unii șoferi doresc să-și ia o mașină înainte de începerea sezonului de iarnă.

Mașinile decapotabile vândute primăvara și vara, iar SUV-urile iarna

Potrivit analizei carVertical, selectarea momentului potrivit poate ajuta la o vânzare mai rapidă a unui vehicul și la obținerea mai multor bani. Când cererea este mai mică, vânzătorii sunt adesea forțați să negocieze și să reducă prețul cerut.

Vânzarea unei mașini decapotabile în mijlocul iernii poate fi dificilă – aceste mașini atrag de obicei cumpărători primăvara și vara. SUV-urile și vehiculele cu tracțiune integrală au o cerere constantă iarna deoarece cumpărătorii caută deseori o mașină mai sigură, cu tracțiune bună.

„Poate fi momentul potrivit pentru a cumpăra un vehicul, dar nu este un moment perfect pentru a-l vinde. Cererea sezonieră poate înclina adesea balanța de negociere în interesul cumpărătorului, deoarece unele vehicule pot necesita cheltuieli suplimentare pentru întreținere și depozitare în timpul lunilor de iarnă”, explică Buzelis.

Decembrie și ianuarie, cele mai nepotrivite luni pentru a vinde o mașină

Cele mai rele nepotrivite luni pentru a vinde o mașină sunt decembrie și ianuarie, mai transmit experții carVertical. Deoarece mulți oameni economisesc bani pentru cheltuielile din perioada Sărbătorilor, ei evită achizițiile mai mari. După sezonul Sărbătorilor, majoritatea au nevoie de timp pentru a se recupera și a începe din nou să economisească, ceea ce duce la mai puține tranzacții pe piața mașinilor second hand.

Situația economică are, de asemenea, un impact mare asupra încrederii consumatorilor. Oamenii întârzie achizițiile majore, cum ar fi cele din domeniul imobiliar și de vehicule, în perioade de recesiune, inflație sau orice incertitudine economică.

Potrivit carVertical, decembrie este responsabilă pentru doar 7,6% din verificările anuale ale mașinilor. Cu toate acestea, după cum subliniază Buzelis, o mașină rulată în stare bună, cu un istoric curat, poate fi vândută rapid, deoarece cererea de vehicule bine păstrate este mai mare decât oricând. Dacă le oferiți potențialilor cumpărători un raport istoric, acest mic detaliu vă poate ajuta, de asemenea, să vindeți o mașină mai rapid, creând un sentiment de încredere și transparență.