ANALIZĂ Ce au cerut şi ce (nu) au primit angajaţii de la CFR, după cel mai mare protest spontan din ultimii ani: Grindeanu nu confirmă majorarea salariilor pentru angajaţii de la Căile Ferate cu 10%, aşa cum au anunţat sindicatele

Majorarea salariilor celor aproape 50.000 de angajaţi de la Căile Ferate cu 10% din 2022, aşa cum au anunţat ieri sindicatele, nu poate fi confirmată, procentul indexării urmând să fie stabilit după votarea Bugetului de Stat şi apoi a bugetelor companiilor feroviare CFR Infrastructură, CFR Călători şi CFR Marfă, a anunţat la Parlament ministrul transporturilor, Sorin Grindeanu.

Întrebat ce garanţii au „ceferiştii” că anul viitor vor beneficia, totuşi, de majorarea salariilor, promisiune care nu este asumată într-un protocol semnat cu sindicatele sau măcar într-o minută, ci doar într-un comunicat de presă, Grindeanu a spus că procentul majorării poate fi cunoscut doar după ce se va aproba bugetul fiecărei companii feroviare, iar majorarea de care au vorbit sindicaliştii (10%) nu este asumată.

„Comunicatul pe care noi l-am pus pe site-ul Ministerului Transporturilor este cel agreat, urmare a şedinţei pe care am avut-o cu sindicatele şi acela este cel oficial agreat cu sindicatele. Noi spunem în comunicat că suntem de acord cu creşterea salariilor după ce se votează Bugetul de Stat, bugetul Companiilor, Infrastructură, Marfă, Călători şi bugetele respective, în momentul când sunt aprobate, poa (sic!) să susţină această creştere. Pe bugetul acelor companii se va vedea exact care este puterea de creştere sau factorul de creştere a salariilor. Ce au comunicat pe surse sau altcumva alţii (n.r sindicatele) nu este asumat”, a precizat Grindeanu.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

Sindicatele au anunţat o majorare estimată 10%, Ministerul Transporturilor promite indexarea cu inflaţia prognozată pe 2022, adică 6,5%

Marţi, după anunţul privind încetarea protestului, Ministerul Transporturilor a anunţat „pentru perioada imediat următoare creşterea salariilor tarifare cu indicele de creştere a preţurilor de consum pentru anul 2022 în condiţiile aprobării cadrului legal şi financiar”, ceea ce ar însemna inflaţia estimată la 6,5% pentru anul viitor, conform declaraţiilor Ministrului Finanţelor Adrian Câciu.

Pe de altă parte, conducerea sindicatelor a transmis că majorarea salarială va fi de aproximativ 10%, „egală cu indicele creşterii preţurilor de consum, estimarea fiind de 10%” (comunicatul integral, aici).

Important de menţionat faptul că, înainte de încetarea protestului, ministrul Grindeanu anunţa (la sediul PSD) că nu există resurse pentru a creşte salariile cu 10%, o astfel de majorare fiind estimată cu un impact de un miliard de lei, bani care nu există.

Filmul unei zile în care ceferiştii au oprit trenurile pentru aplicarea Statutului Personalului Feroviar, dar au obţinut o majorare incertă 

Cel mai mare protest „spontan” din ultimii ani a dus la întârzieri pentru 262 de trenuri, potrivit cifrelor oficiale. Însă trenurile afectate ar fi chiar în număr mai mare, respectiv 541 de trenuri şi grupe tehnice cu o întârziere totală de peste 80.000 de minute, adică 1.454 de ore sau 60 de zile, potrivit unui calcul realizat de Măcicăşan Tudor (Recordul a fost deținut de trenuri pe relația Iași-Suceava și retur, cu 592 și 527 de minute, adică aproape 10 și respectiv aproape 9 ore).

Efectele protestului s-au simţit până marţi, la prânz, când Mersul trenurilor a revenit la normal. Mii de călători nu au mai reuşit să ajungă la timp la destinaţie, au pierdut alte legături şi au ratat chiar zborurile programate.

Pe grupurile dedicate feroviarilor, după anunţul privind majorarea incertă şi amânarea aplicării Statutului Personalului Feroviar, angajaţii de la Căile ferate au început să-şi arate nemulţumirea, inclusiv faţă de sindicate. „Am oprit spontan lucrul ieri. Nenorocitul acela de Statut l-am obţinut? Pe el ni-l doream, noi muncitorii, de el aveam nevoie. Sau, încă o dată, s-a folosit de noi ramura sindicală pentru a obţine proiecte, chestii, ce mai visează administraţia”, este unul dintre mesajele postate. (Statutul Personalului Feroviar ar permite o creştere salarială cu 35%, ieşirea mai rapidă la pensie, călătorii gratuite cu trenul şi cu metroul, decontarea biletelor de vacanţă) (Detalii, aici)