Asociaţia „Moldova Vrea Autostradă” cere CNAIR să finalizeze mai rapid evaluarea procedurii de achiziție a serviciilor de proiectare și execuție pentru lotul Miercurea Nirajului – Sărăţeni al sectorului montan din A8/ Termenul a fost stabilit pentru sfârșitul lui 2025 iar două oferte au fost depuse

Asociaţia „Moldova Vrea Autostradă” cere explicaţii conducerii CNAIR, după ce termenul de finalizare a evaluării procedurii de achiziţie pentru unul dintre loturile autostrăzii A8, respectiv Miercurea Nirajului – Sărăţeni, a fost extins până la 31 decembrie anul viitor, potrivit News.ro.

Totodată, asociaţia MVA consideră că fie asistăm la „un act de incapacitate administrativă gravă” la nivelul CNAIR, fie este vorba de „un act ostil”, făcut împotriva oamenilor care cer ca Autostrada Unirii Ungheni-Iaşi-Târgu Mureş să fie realizată cât mai rapid.

„Am luat act cu stupoare de extinderea până la data 31.12.2025 (!!!) în portalul SEAP (SICAP) a termenului de finalizare a evaluării procedurii de achiziţie publică a serviciilor de proiectare tehnică şi executie pentru lotul 1b Miercurea Nirajului – Sărăţeni al sectorului montan al Autostrăzii Unirii (A8). Procedura a avut termen de depunere a ofertelor până în 19.08.2024, primindu-se două oferte din partea NUROL INSAAT VE TICARET A.S. (Turcia), respectiv Asocierea OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI A.S. (lider) – INFRAVIS S.R.L. (Turcia – România).

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Valoarea de licitaţie a contractului, finanţat prin Programul Transport 2021-2027, este de aproximativ 3,35 miliarde lei (fără TVA), iar durata pentru proiectare şi execuţie este de 30 de luni (6 luni proiectare, 24 de luni execuţie).

Efectiv nu putem înţelege ce se întâmplă şi care este motivul pentru care o astfel de evaluare, cu numai doi participanţi, ar trebui să se întindă pe o perioadă de peste 16 luni de zile”, au precizat luni reprezentanţii asociaţiei Moldova Vrea Autostradă, într-un comunicat de presă.

Asociaţia MVA susţine că nu există o justificare raţională în acest caz şi consideră că este „fie un act de incapacitate administrativă gravă la nivelul CNAIR, fie un act ostil, cu rea-voinţă, făcut împotriva interesului public, a legii şi a milioane de români care au cerut ca Autostrada Unirii să fie realizată în cel mai scurt timp posibil”.

„Cerem revizuirea de urgenţă a termenului de finalizare a evaluării comunicat pe SEAP (SICAP) şi finalizarea cu celeritate a procedurii de atribuire a contractului de achizitie publică, pentru ca această situaţie de blocaj să nu se perpetueze inclusiv la alte loturi din Autostrada Unirii A8, în contextul în care ne dorim atragerea a cât mai multor resurse nerambursabile din Programul Transport 2021-2027”, a declarat Flaviu Manea, preşedintele MVA.

Reprezentanţii asociaţiei susţin că au identificat în SEAP numeroase alte proceduri de licitaţie pe infrastructura rutieră mare, aflate în diferite etape de evaluare, şi care nu au primit termene atât de îndepărtate pentru finalizarea procedurilor.

„Facem apel la nivel guvernamental pentru luarea de măsuri cu privire la această situaţie alarmantă”, au mai precizat reprezentanţii MVA.

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a semnat, pe 6 noiembrie, un protocol prin care a predat Companiei Naționale de Investiții Rutiere (CNIR) Proiectul Autostrăzii Târgu-Neamț – Iași – Ungheni (A8). Predarea acestui proiect către CNIR a avut loc în baza Ordinului emis de Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, menționează CNAIR. Secțiunea va costa 5 miliarde de euro.