De la planuri de emigrare, la afaceri de succes în România: Un antreprenor bănățean face afaceri de peste 8 milioane de euro pe an din soluții pentru monitorizarea flotelor prin GPS și stații de încărcare pentru mașini electrice

România, anii ’80. Una dintre cele mai grele perioade din istoria recentă a țării. Regimul Ceaușescu vrea să lichideze datoria externă, iar populația e nevoită să strângă și mai tare cureaua. Sunt ani cenușii, la propriu și la figurat, cu rații la alimente, curent și căldură.

Aproape de granița de vest a țării, în Timișoara, un student la Electronică și Telecomunicații termină studiile în anul 1987. Diploma de inginer îi asigură un viitor într-o garantat într-o fabrică sau o uzină de stat.

Numai că proaspătul absolvent avea alte însă planuri. „Îmi doream să emigrez, pe cât posibil, în SUA sau în Regatul Unit, dar uite că m-am luat cu ceva treabă aici, în Europa și am mai amânat puțin”, mărturisește, pentru Economedia, Claudiu Suma.

Nu avea să știe că viitorul avea să îi ofere altceva: o cariera de succes în antreprenoriat și două companii care îi vor aduce venituri de peste 8 milioane de euro pe an.

Analize Economedia

ANALIZĂ Hidroelectrica a ajuns să vândă energia către clienții en-gros la un preț mai mare decât către clienții finali / O anomalie economică ce ridică semne de întrebare pentru investitori

ANALIZĂ Achizițiile majore de armament făcute sau planificate de România după invadarea Ucrainei de către Rusia în 2022: MLI-uri, sute de tancuri, nave și avioane „stealth” F-35

ANALIZĂ Sectorul utilităților de la bursa românească a performat mai bine decât indicii sectoriali din SUA, Germania și Franța, dar rămâne dependent de reglementări și volatilitate legislativă / „Sectorul utilităților din România nu mai este unul pur defensiv”

ANALIZĂ Ce companii din România caută angajați, în plin „sezon” de concedieri și strâns cureaua. Care sunt domeniile care oferă cele mai multe oportunități?

ANALIZĂ Fondurile de pensii private plasează aproape 70% din economiile românilor pentru bătrânețe în datoria publică, prin achiziția de titluri de stat la dobânzi care nu acoperă rata inflației

GRAFICE Analiză Roland Berger: Care este rolul României în tranziția Europei la o industrie a apărării pregătită să înfrunte provocările actuale și viitoare?

ANALIZĂ | 14 analiști locali și străini văd acțiunile Hidroelectrica la 113,88 de lei în următorul an, sub prețul din piață de 121,6 lei / Compania de stat este percepută ca ușor supraevaluată la nivelul actual

ANALIZĂ | Foarte mulți români angajați în București și Ilfov locuiesc de fapt în acte în alte județe

ANALIZĂ Investitorii plătesc mai mult pentru profiturile Petrom și Romgaz decât în cazul altor companii similare precum MOL, KMG, OMV sau Orlen / Romgaz ar putea oferi dividende mai mici investitorilor, având în vedere investițiile care necesită mult cash

ANALIZĂ Acțiuni vs. cifre: Cum au evoluat acțiunile marilor companii de la Bursa de Valori București față de rezultatele lor financiare în ultimii ani

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

România bogată, România săracă: Hărțile țării, colorate în funcție de PIB și investiții străine/ Care sunt județele cele mai atractive și cine rămâne în urmă?

ANALIZĂ | „Singura variantă ca eu să pot sta în București este să împart chiria” / Cum își gestionează tinerii bugetele în fața scumpirilor și noilor taxe

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Primii pași în capitalism

După Revoluție, Claudiu Suma a renunțat la planurile de a emigra. Noi orizonturi, pline de oportunități, se deschideau chiar aici, în țara lui.

La începutul anilor ’90, s-a angajat la „AEM Timișoara”, o fabrică de contoare electrice din orașul de pe Bega. Fabrica bănățeană era renumită încă din perioada regimului comunist pentru producția de aparate tehnice de măsură, care aveau căutare și la export.

Prima inițiativă, pe cont propriu, a apărut câțiva ani mai târziu, când asemeni altor întreprinderi de stat, în anii tranziției, fabrica la care lucra începuse să își piardă din importanță, iar activitatea să fie restrânsă.

În anul 1994, Claudiu Suma a înființat compania „SafeFleet”, cu sediul în orașul de pe Bega.

Antreprenorul își amintește: „La mijlocul anilor ’90 s-a ivit oportunitatea de a realiza sisteme SCADA pentru termoficare în România. Inovația și adopția timpurie a noutăților au fost dintodeauna caracteristica afacerilor noastre”.

Echipamente pentru monitorizarea flotelor prin GPS

Afacerea a luat amploare rapid. În anii 2000, compania a început să ofere servicii noi, de monitorizare a flotelor de mașini prin GPS.

Erau ani în care în România, Internetul încă era o raritate, iar GPS-ul era folosit mai ales de Armată și în activități de cercetare și mai puțin de companiile private.

Antreprenorul a explicat: „Asta a cerut piața și era în concordanță cu expertiza noastră. În plus, părea o platformă de viitor, scalabilă. Entuziasmul era mare, nu erau probleme de personal. Principala problemă era că piața nu avea încredere în soluții locale. Lumea dorea ceva din occident”.

Cu toate acestea, Claudiu Suma nu s-a dat bătut. Prin inovație a reușit să câștige cotă de piață cu ajutorul unor servicii noi.

Compania lui a pus la dispoziția clienților o gamă largă de dispozitive, pentru patronii care voiau să monitorizeze vehiculelor prin GPS, să supravegheze comportamentul șoferilor sau să obțină un management mai eficient al flotei și al consumului de carburant.

Compania timișoareană s-a extins rapid cu un nou sediu și un service în București. Iar „SafeFleet” avea să devină unul dintre cei mai mari jucători din sud-estul Europei, pe acest segment de piață.

Peste 9.000 de clienți au ajuns să folosească peste 70.000 de dispozitive furnizate de „SafeFleet”

Soluții și pentru încărcarea mașinilor electrice

După ce „SafeFleet” a devenit o certitudine, antreprenorul a mai luat o decizie curajoasă. Când mașinile electrice erau o raritate în România, Claudiu Suma a văzut potențialul unei noi afaceri.

În anul 2018, tot la Timișoara, a înființat „LEKTRI.CO”, firmă specializată în furnizarea de stații de încărcare pentru mașinile electrice, atât pentru uz casnic, cât și pentru companii.

Mutarea avea să se dovedească una câștigătoare.

În România, numărul vehiculelor electrice a crescut constant în ultimii ani și a depășit recent, peste 50.000, conform unor statistici. Mai mult decât atât, autoritățile europene au anunțat că vor interzice vânzarea de mașini noi, cu motoare diesel și pe benzină din 2035, deși ulterior au revenit asupra deciziei.

Claudiu Suma a declarat: „Credeam și mai cred încă în tranziția energetică. Deși văd acum că Uniunea Europeană are reticențe privind viteza cu care să se angajeze. O mare problemă este că totul se face în China. Oare ce va rămâne să facem noi aici, în Europa, la ce mai putem fi încă competivi?”.

În tot acest context marcat de incertitudine, „LEKTRI.CO” și-a diversificat gama de produse și oferă acum și sisteme de stocare a energiei.

Modificările fiscale, prea dese, se dovedesc a fi o altă frână în dezvoltarea afacerilor. Numai între anii 2015 și 2023, Codul Fiscal a suferit peste 500 de modificări, potrivit unor studii.

„Este o situație extrem de volatilă și descurajantă în același timp”, a subliniat antreprenorul.

Planuri ambițioase

Într-un context macroeconomic dificil, antreprenorul și-a făcut calcule în ceea ce privește forța de muncă, dar și unele proiecte noi.

Claudiu Suma a precizat: „Am crescut constant de-a lungul timpului, poate cu 2-5% pe an. Acum suntem în faza în care încercăm să menținem constant numărul. Facem un pivot către platforme noi”.

În ceea ce privește strategia pentru extinderea celor două companii, omul de afaceri mizează pe o creștere susținută și în anii următori.

Antreprenorul a explicat: „Dorim ca în 2025 să atingem 100.000 de vehicule monitorizate, să finalizăm integrarea cu LEKTRI.CO și să participăm la TollRo. Ce pot să vă spun este că vom vinde 4.000 de stații și zeci de siteme Battery Energy Storage Systems, dotate cu un sistem propriu de Energy Management, în 2026. Platforma va fi tot mai integrată cu furnizorii inovativi de energie din Franța, Italia și România. Avem desigur și câteva planuri care nu pot fi încă dezvăluite”.

Claudiu Suma mizează anul acesta pe încasări totale ale cele două afaceri ale sale, „SafeFleet” și „LEKTRI.CO” de peste 8 milioane de euro, mai mari decât cele obținute anul trecut.