Audi renunță la termenul limită pentru eliminarea treptată a motoarelor cu combustie internă

CEO-ul Audi, Gernot Döllner, a confirmat că marca a revenit asupra deciziei din 2021 de a elimina treptat producția de mașini cu motoare cu combustie internă până în 2033. De fapt, producătorul german de automobile nu mai face promisiuni și nu mai comunică termene fixe, în spiritul flexibilității, scrie Electrive.

Într-un interviu acordat revistei Autocar, Döllner a subliniat că „nu el a comunicat data limită”, deoarece decizia a fost luată de conducerea anterioară. Cu toate acestea, el a confirmat că a revenit asupra deciziei deoarece „crede în flexibilitate”.

„Audi va lansa între 2024 și 2026 o gamă complet nouă de vehicule cu motor cu ardere internă și hibride plug-in, ceea ce ne oferă flexibilitate completă pentru cel puțin încă șapte, opt, poate zece ani, iar apoi vom vedea cum se vor dezvolta piețele noastre”, a declarat el pentru mass-media britanică. „Am decis deja să prelungim producția dincolo de datele de încheiere comunicate în trecut.”

Analize Economedia

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

ANALIZĂ Memento: Cum a arătat criza economică izbucnită în 2009 în România, venită tot din SUA / Au fost necesare măsuri dure de austeritate pentru redresare / Ca și acum, economia avea dezechilibre majore / Analiștii avertizează că politicile lui Trump împing Statele Unite în recesiune

ANALIZĂ Juniori pe piața muncii în IT-ul lovit de turbulențe. Experiențe de candidați: „Aproape orice postare pe LinkedIn are peste 100 de aplicanți”/ „În cazul în care nu ai absolvit o facultate, angajatorii nici nu te mai bagă în seamă”

ANALIZĂ Piața hotelieră, în vizorul dezvoltatorilor: Unități de jumătate de miliard de euro ar urma să fie inaugurate în următorii trei ani/ Care sunt marile branduri așteptate

ANALIZĂ Oul românesc: Producția anuală, peste 145.000 t / Locul 8 în Uniunea Europeană, la numărul de găini ouătoare, deși procentual România se situează sub 3% / Care sunt piețele principale

ANALIZĂ Ce s-a întâmplat pe piața RCA în ultimii 10 ani / Cât ne-au costat și cât ne costă falimentele: Prețul unei asigurări RCA a crescut de aproape 3 ori în perioada 2021-2024

ANALIZĂ De la export masiv de energie la import masiv, în nici 7 ore. Amplitudine de 3.700 MW într-o zi și ce spune acest lucru de starea Sistemului Energetic Național

ANALIZĂ Eliminarea facilităților fiscale începe să se vadă în venituri. Cum au scăzut salariile medii nete în ianuarie 2025 în domeniile vizate? IT-ul, cel mai bine plătit sector din piața muncii din România, a marcat un minus de 700 de lei de la o lună la alta – GRAFIC

Analiză. Statele Unite au ieșit „șifonate” din ultimele războaie comerciale cu China. Un nou conflict tarifar aduce noi riscuri pentru economia americană, în era AI

ANALIZĂ Antreprenoriat feminin în România: Doar una din 15 femei intenționează să demareze o afacere/ Avem un antreprenoriat de subzistență mai degrabă decât unul bazat pe inovație/ Digitalizarea aduce oportunități

ANALIZĂ România are o rată a șomajului ridicată în rândul tinerilor, de 25%, considerabil peste media UE/ Care sunt motivele, ce locuri de muncă pot găsi totuși aceștia și ce salarii se oferă?

ANALIZĂ Șantiere pentru verde: Mai multe orașe din România au în derulare proiecte de parcuri în 2025. Cum arată acestea și cât costă realizarea lor?

GRAFIC Evoluția cheltuielilor de apărare în România, țară cu război la graniță, și la vecini în ultimii 10 ani. Economiști: România a cheltuit doar aproximativ 42% din bugetul de apărare pe echipamente și infrastructură militară/ Deficitul bugetar limitează spațiul de manevră pentru creșterea cheltuielilor

ANALIZĂ De ce e importantă Germania pentru economia României? Este cel mai mare investitor străin în țara noastră și principalul partener comercial

GRAFIC Mii de angajați își pierd locul de muncă la început de 2025, după o creștere de 50% a concedierilor în 2024 / Harta concedierilor colective din România: cele mai afectate județe și sectoare

ANALIZĂ Peisaj din sectorul industrial, într-un an care a început cu reorganizări și concedieri în fabrici. Consultanți: Companiile sunt interesate de reducerea spațiilor și optimizare/ Unii jucători și-au diminuat suprafețele sau au renunțat la unități, dar vin și jucători noi

ANALIZĂ Cât a alocat statul și cât a cheltuit Armata română în ultimii ani pentru apărare. Pregătirile României nu s-au ridicat la nivelul țărilor NATO și UE din regiune

Un nou model complet electric, aproximativ de dimensiunea modelului A3, este, de asemenea, planificat pentru 2026, deși Audi nu intenționează să creeze un echivalent al modelelor electrice entry-level ID 2 sau Skoda Epiq ale Grupului Volkswagen.

Până de curând, Audi comunicase un plan intern ambițios de a opri dezvoltarea motoarelor cu combustie internă încă din 2024, fără noi modele cu motor cu combustie internă după 2026. Cu toate acestea, existau deja zvonuri că Audi și Volkswagen ar putea menține motorul cu combustie internă în funcțiune după 2033.

Pe plan tehnologic, Döllner a subliniat că Audi va conduce dezvoltarea de către Grupul Volkswagen a arhitecturilor hardware și software pentru vehicule mai mari – de la mașini de dimensiunea A5 în sus – inclusiv platforma Scalable Systems Platform (SSP) de nouă generație. Programată să debuteze în jurul anilor 2027-2028, SSP va permite primele „vehicule definite de software” ale grupului, incorporând inovația digitală în centrul ofertei lor de vehicule electrice. Colaborarea Audi cu specialistul american în vehicule electrice Rivian, în care Volkswagen a investit, este esențială pentru această platformă.

Audi va lansa noi modele PHEV

Audi intenționează să introducă mai multe modele hibride plug-in. Primele sunt Q3 și Q5. Varianta PHEV a modelului Audi Q3, denumită Audi Q3 SUV e-hybrid 200 kW, va oferi o autonomie electrică de până la 119 kilometri. Este echipat cu o baterie de 25,7 kWh (19,7 kWh net) și se poate încărca cu până la 50 kW DC. SUV-ul parțial electric va fi lansat oficial în octombrie, cu prețuri în Germania începând de la 49.300 de euro.

Q5 e-hybrid va fi lansat în curând în Europa, iar Audi va deschide în zilele următoare registrele de comenzi pentru SUV și Sportback ca hibrizi plug-in. SUV-ul Audi Q5 e-hybrid quattro și Audi Q5 Sportback e-hybrid quattro sunt disponibile cu un sistem de 220 kW sau 270 kW. Bateria din ambele variante oferă o putere de 25,9 kWh (20,7 kWh net). Ambele PHEV-uri vor avea o viteză maximă de 250 km/h și o autonomie electrică de până la 100 de kilometri.

În ceea ce privește prețurile, Audi anunță un preț de pornire pentru SUV de 63.400 de euro pentru varianta de 220 kW și 71.800 de euro pentru versiunea de 270 kW. Sportback va porni de la 65.900 și, respectiv, 74.300 de euro.