Autoritatea europeană de reglementare a siguranţei aeriene cere inspecţii pentru o parte din flota de aeronave Airbus A350, după o defecțiune în timpul unui zbor

Autoritatea europeană de reglementare a siguranţei aeriene a anunţat joi că va solicita inspecţii pentru cel puţin o parte din flota de aeronave Airbus A350 destinată curselor pe distanţe lungi, după defectarea unei piese de motor în timpul zborul unui avion A350-1000 al operatorului Cathay Pacific, transmite agenția Reuters, citată de News.ro.

Agenţia pentru Siguranţa Aviaţiei a Uniunii Europene (EASA) a declarat că acţionează ca măsură de precauţie pentru a preveni evenimente similare, după ce s-a consultat cu omoloaga sa chineză şi cu anchetatorii din Hong Kong, precum şi cu Airbus şi furnizorul de motoare Rolls-Royce.

De asemenea, a confirmat că defecţiunea unei părţi a sistemului de combustibil a provocat un incendiu care a fost rezolvat rapid de echipaj.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

”Vom solicita o inspecţie unică a flotei, care poate fi aplicabilă doar unei părţi a flotei de A350, pentru a identifica şi scoate din serviciu orice furtunuri de combustibil de înaltă presiune potenţial compromise”, a spus EASA într-un comunicat trimis prin e-mail.

Detaliile şi limitele de timp pentru controale au fost prezentate joi, într-o directivă de navigabilitate în caz de urgenţă, a adăugat acesta.

Rolls-Royce şi Airbus au declarat că lucrează îndeaproape cu autorităţile pentru a respecta directiva.

Rolls a spus că se concentrează pe minimizarea oricărei întreruperi pe termen scurt, adăugând: ”Ne cerem scuze celor care ar putea fi afectaţi”.

A350-1000, cel mai mare dintre cele două modele din familia Airbus A350, şi motoarele sale Rolls-Royce XWB-97 au fost sub lumina reflectoarelor de când un avion cu reacţie către Zurich a fost forţat să se întoarcă în Hong Kong după problema motorului, dovedită ulterior a fi de la o scurgere de combustibil.

Investigaţiile iniţiale au dezvăluit că o ţeavă flexibilă care alimenta o duză de injecţie de combustibil a fost străpunsă, au declarat miercuri surse, iar ancheta condusă de Hong Kong trebuie acum să stabilească dacă aceasta a fost cauza sau o consecinţă a incidentului.

A350-1000 reprezintă 15% din flota de avioane A350 aflate în serviciu.

Detaliile măsurii EASA erau încă discutate joi, dar oamenii familiarizaţi cu chestiunea au spus că este probabil să implice o inspecţie vizuală a motoarelor Trent XWB-97 cu termene progresive – o sarcină de întreţinere relativ uşoară.

Motorul XWB-84, care alimentează cel mai utilizat avion, A350-900, a fost considerat mai puţin probabil să fie inclus în verificări.

Decizia de a comanda verificări preventive pentru cel puţin o parte a flotei vine după ce producătorii au argumentat iniţial împotriva necesităţii verificării întregii populaţii de A350, au spus surse.

Cu excepţia dovezilor noi, producătorii au înclinat să fie împotriva recomandării controalelor la nivel mondial, dar ultimul cuvânt este al autorităţilor de reglementare, au declarat miercuri surse pentru Reuters.

Datorită naturii extrem de tehnice a aeronavelor şi a motoarelor moderne, producătorii efectuează de obicei o mare parte din lucrările tehnice de bază în pregătirea instrucţiunilor de reglementare şi joacă un rol crucial în monitorizarea globală a flotei în serviciu.

Cu toate acestea, autorităţile de reglementare pot trece peste recomandările şi pot ordona propriile verificări şi se confruntă cu o presiune din ce în ce mai mare pentru a acţiona independent în urma înăspririi globale a supravegherii siguranţei, ca urmare a unei crize de siguranţă de la Boeing.

Decizia este văzută ca primul test public pentru recent numitul director executiv al EASA, Florian Guillermet.

Deşi incendiula fost limitat rapid şi nimeni nu a fost rănit, miza privind modul în care este gestionat incidentul rămâne mare pentru Rolls-Royce şi companiile aeriene, pe fondul preocupărilor publice cu privire la siguranţa aeriană.

Companiile aeriene, la rândul lor, au făcut eforturi pentru mai multă claritate din partea Airbus şi a producătorului de motoare şi au criticat lipsa de comunicare, deoarece se confruntă cu întrebările pasagerilor.

Airbus şi Rolls-Royce au încercat să răspundă întrebărilor companiilor aeriene joi, în timpul primelor lor şedinţe de informare închise cu transportatorii, de la incidentul de luni.

Întrebările au inclus ce avioane ar fi afectate şi disponibilitatea pieselor, a spus o persoană informată cu privire la această problemă.