Autostrada Transilvania: Constructorii au depus 235 de clarificări la contractul de 8 miliarde lei pentru lotul cu tunelul Meseș. CNAIR a prevăzut 5 pasaje de trecere pentru pietoni și mașini între cele două galerii și impune studii geotehnice

Compania de Drumuri a primit 235 de întrebări și solicitări de clarificare la licitația pentru proiectarea și execuția lotului Poarta Sălajului – Zalău – Nușfalău, cel mai mare contract rutier de până acum. Lotul cu tunelul Meseș are o lungime totală de 41 kilometri costă între 7,5 și 8,8 miliarde lei, iar termenul de realizare este de șase ani și jumătate.

Constructorii care au depus cele 235 de clarificări au solicitat, pe lângă aspecte tehnice, și amânarea cu până la o lună și jumătate a termenului pentru depunerea ofertelor, dar CNAIR a prelungit cu 20 de zile, de la 6 aprilie la 26 aprilie.

Potențialii candidați au cerut Companiei de Drumuri să pună la dispoziție studiile geotehnice complete și nu doar pentru zona de 3 kilometri a galeriilor, clarificări privind interferența cu Centura Zalău, descărcări și nodurile rutiere precum și explicații despre soluțiile tehnice de realizare a tunelului, potrivit documentelor pe care le-a consultat Economedia. În replică, inginerii CNAIR au subliniat că este un contract de proiectare și execuție, deci realizarea investigațiilor geotehnice este în sarcina antreprenorului

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Solicitarea nr. 13: „Analizând documentația de atribuire, observăm faptul că singurul studiu geotehnic verificat la exigența Af este cel aferent Tunelului Meseș. Prin urmare, vă rugăm să ne puneți la dispoziție studiile geotehnice pentru Subsecțiunile 3B3 și 3B4 verificate în conformitate cu prevederile NP074-2014, având în vedere faptul că acesta corespunde etapei de studiu de fezabilitate, iar legislația incidentă impune verificarea tehnică.”

Răspuns: „Autoritatea Contractantă a publicat în cadrul Documentației de Atribuire toată documentația relevantă de care dispune. Documentația este suficientă pentru elaborarea unor oferte corecte, complete și competitive, care să corespundă cerințelor și necesității Autorității Contractante. Vă rugăm să aveți în vedere că prezentul contract este unul de tip PROIECTARE ȘI EXECUȚIE, în care Antreprenorul are și calitatea de Proiectant, lucrările urmând a fi executate în baza Proiectului Tehnic de Execuție realizat de acesta. Viitorul Antreprenor este responsabil de realizarea studiilor de teren, inclusiv a studiilor geotehnice, reprezentând unul dintre indicatorii Punctului de referință nr. 3, cu realizare în 12 luni de la Data de Începere a Activitătii de Proiectare, așa cum este prevăzut în cadrul Cerințelor Beneficiarului”.

Cinci pasaje de trecere între cele două galerii

CNAIR impune prin caietul de sarcini 4 pasaje pietonale și un pasaj pentru mașini și pietoni între cele două galerii paralele.

Întrebarea 188: „Conform prevederilor Cerintelor Beneficiarului trebuie să existe trei (3) legături de acces de urgență pentru pietoni și o (1) legătură de acces de urgență atât pentru pietoni, cât și pentru vehicule, care urmează să fie construite. Cu toate acestea, patru (4) legături de acces de urgență pentru pietoni și o (1) legătură de acces de urgență atât pentru pietoni, cât și pentru vehicule, sunt prezentate în desenele ST-TN-1-SF-000-D6-06-R01; ST-TN-1-SF-000-D6-07-R01; ST-TN-1-SF-000-D6-08-R01; ST-TN-1-SF-000-D6-09-R01. Vă rugăm să clarificați”.

Răspuns: „Conform Cerințelor Beneficiarului, cap. 5.2.7.2.: Vor fi prevăzute galerii de legătură pietonale și galerii ce permite accesul auto. Acestea trebuie echipate corespunzător (uși rezistente la foc, mânere antipanică. s.a.) Prin urmare, vor respecta prevederile Studiului de Fezabilitate. Astfel, conform planului de situatie cât și conform profilelor transversale indicate de către ofertant, în ordinea pozițiilor kilometrice, există următoarele 5 galerii de legătură:

by-pass pietonal nr. 01 – km 34+765.50; by-pass pietonal nr. 02 – km 35+227.20; by-pass pietonal și auto nr. 01 – km 35+770; by-pass pietonal nr. 03 – km 36+167.20; by-pass pietonal nr. 04 – km 36+635.80. Autoritatea Contractantă precizează faptul că cerințele referitoare la galeriile de legătură menționate în cadrul prezentului răspuns devin caracteristici imperative în sensul sub-clauzei 19.1 din Anexa nr. 2 a HG 1/2018: „Proiectul elaborat de către Antreprenor va respecta cu strictețe caracteristicile imperative stabilite în cadrul Cerințelor Beneficiarului.” pentru a fi asigurată în mod corespunzător siguranța circulației în interiorul tunelului”.

„Obiectul contractului îl reprezintă Proiectarea și Execuția Autostrăzii Brașov – Târgu Mureș – Cluj – Oradea, Secțiunea 3B: Mihăiești – Suplacu de Barcău, Subsecțiunea 3B3: Poarta Salajului – Zalau, inclusiv Tunel rutier la profil de autostradă în zona Meseș și Subsecțiunea 3B4: Zalău – Nușfalău in lungime de aproximativ 41 km, din care aproximativ 2,8 km de tunel, in conformitate cu prevederile contractului de lucrări”, arată datele din SEAP.

Tunelul Meseș

Tunelul Meseș are o lungime de 2,8 kilometri și două galerii. Viteza de proiectare este de 120 km/h.