Bulgaria limitează numărul de încercări pentru cei care vor să obțină permisul auto/ Cei respinși vor fi trimiși înapoi la școala de șoferi/ Instructorii auto spun că va crește prețul cursurilor de conducere

Începând cu luna decembrie a acestui an, noile reglementări pentru șoferii aspiranți din Bulgaria le vor permite acestora până la patru încercări de a promova atât examenul teoretic, cât și cel practic de conducere. În cazul în care candidații nu reușesc să promoveze în cadrul acestor încercări, aceștia vor fi obligați să reînceapă cursurile de conducere, scrie Novinite.

În plus, rapoartele examenelor de conducere vor fi digitalizate, iar mașinile vor fi echipate cu dispozitive de urmărire GPS pentru a verifica dacă orele de conducere necesare au fost efectuate.

Boyan, un candidat care urmează să susțină examenul de conducere, și-a exprimat încrederea în noul sistem, considerând că este un pas spre drumuri mai sigure, relatează Nova TV. „Mi se pare complet rezonabil”, a spus Boyan. „Dacă nu poți trece după patru încercări, indică o lipsă de calificare. Este bine să avem standarde mai stricte pentru a asigura siguranța rutieră.”

Analize Economedia

ANALIZĂ. Ce ar putea însemna majorarea capitalului social pentru firme: Măsură necesară, dar creșterea e prea bruscă. Noile înregistrări de firme s-ar putea reduce/ Cristian Bărcan, fondator REGnet: „Impactul ar fi resimțit mai ales de firmele mici, motorul economiei, care reprezintă peste 95% din totalul companiilor din România”

ANALIZĂ. Ce acțiuni de la Bursa de Valori București au „bătut” constant piața în ultimii cinci ani / Două companii din eșalonul doi se fac remarcate

ANALIZĂ Ce companii de la bursa românească au oferit în ultimii cinci ani cele mai consistente randamente ale dividendelor / Cum se schimbă topul dacă luăm în calcul și evoluția acțiunilor

Piața imobiliară din Dubai atrage românii, dar rămâne una de nișă / Este un recul pe piața din România, dar aceasta rămâne încă atractivă pentru investitori, spun agenții imobiliari/ Care este profilul investitorului român în imobiliarele din Dubai

ANALIZĂ Expansiunea discretă a Ungariei în România: companii și afaceriști apropiați de Viktor Orban cumpără business-uri românești

ANALIZĂ. Cei mai importanți angajatori IT din România au renunțat la sute de salariați într-un an. Compania care conducea topul din 2023 a rămas fără 1.000 de angajați în 2024

Imperiul Pavăl: de la un magazin modest în Bacău în 1992 la un gigant cu investiții de peste 20 de miliarde de lei în 2025 / De la bricolaj, imobiliare și construcții, la energie, agricultură, pharma și turism – ANALIZĂ Economedia

ANALIZĂ Economedia. Unde se va situa România în clasamentul european al taxării, după majorările anunțate de Guvern / Avertisment: Pierdem principalele avantaje și competitivitate, ce punem în loc?

ANALIZĂ Tablou în piața muncii: Rata șomajului a ajuns în primul trimestru al anului la cel mai ridicat nivel din 2020 încoace/ Numărul de persoane ocupate a scăzut cu aproximativ 323.000 în interval de un an. Ce urmează?

ANALIZĂ Bursa de la București, printre cele mai ieftine din regiune și cu dividende generoase / Ungaria ne-a depășit la randamentul dividendului și este chiar mai ieftină decât România

ANALIZĂ Băncile românești listate la bursă sunt mai ieftine în termeni de profitabilitate comparativ cu cele din regiune. La ce multipli se tranzacționează acțiunile BRD și Banca Transilvania comparativ cu bănci din Austria, Cehia, Croația, Grecia, Ungaria, Polonia și Slovacia

ANALIZĂ Ce industrie de apărare are România. De la scandaluri, politizare și subfinanțare, la noul context european, care aduce finanțări uriașe de Apărare pentru țările UE

ANALIZĂ Economedia: Tot mai multe mașini chinezești, și noi și rulate, pe șosele românești

Analiză. Turbulențele din industria auto se văd din plin în România: Sute de concedieri anunțate în interval de numai câteva săptămâni de către companii active în acest sector în țara noastră

Analiză. Transportatorii români iau locul celor polonezi pe piețele europene, cu flote mari și șoferi gata să călătorească în întreaga UE / Provocări din cauza stagnării economice și a crizei fiscale, care crește taxe și reduce avantajul de cost

ANALIZĂ Se pregătește sezonul de admiteri. Ce taxe de studii percep universitățile și cât costă cazarea la cămine în marile centre din țară?

ANALIZĂ Cum se schimbă topul companiilor de curierat din România după ce Sameday a cumpărat Cargus / Primele 10 firme au afaceri de peste 5 miliarde de lei

ANALIZĂ Produse românești în supermarketuri: Marile lanțuri de retail spun că au sute de parteneri locali. Care sunt produsele cu cea mai mare acoperire locală?

Analiză. Cum arată industria automotive din România, un sector marcat acum de turbulențe majore: Țara noastră are un număr mare de companii active, Germania e cel mai mare investitor străin/ Forța de muncă a scăzut, iar costurile sunt în creștere

Șantiere de vară: Piața piscinelor, în expansiune/ Cât costă un astfel de proiect?

ANALIZĂ Prăpastia dintre tinerii români și angajatori. De ce are România cea mai ridicată rată de șomeri până în 25 de ani din UE / Claudia Indreica, Psihoselect: „Companiile nu mai au timp să instruiască”

ANALIZĂ Primăvară cu fabrici noi: Care sunt companiile care au anunțat investiții în producție în România

ANALIZĂ Ce înseamnă procedura de suspendare a fondurilor UE dacă George Simion ajunge preşedinte / În cazul victoriei lui Nicuşor Dan există posibilitatea unei amânări a procedurii

ANALIZĂ De 9 Mai, ziua Europei. Cum a evoluat economia României, de 18 ani în “familia” UE: Salariile s-au triplat, PIB-ul pe cap de locuitor (PPP) a depășit Ungaria, țara noastră a primit peste 100 de miliarde de euro fonduri UE

ANALIZĂ. Care sunt efectele deprecierii leului și cine suferă

ANALIZĂ Marele blackout din Spania și Portugalia. Cele două țări iberice plătesc prețul dezvoltării exagerate din regenerabile și insularizării rețelei / Cum stă România

ANALIZĂ Efervescență pe piața dealerilor auto din România: de la consolidări la intrări străine surpriză

GRAFIC Schimbare nemaivăzută în istoria comercială a SUA din ultimii 100 de ani. Analiză Romanian Economic Monitor: Majorarea agresivă a tarifelor vamale de către SUA va avea un impact major asupra tuturor economiilor implicate. Date despre relațiile comerciale România-SUA și posibilele efecte în țara noastră

Analiză „la cald”. Ce impact vor avea taxele vamale americane pentru România?

ANALIZĂ Val de restaurante, cofetării și cafenele noi în România. Apar și food-hall-urile/ Piața devine mai competitivă, iar specialiștii se așteaptă să apară noi concepte, inclusiv francize internaționale

Cu toate acestea, instructorul auto Ivaylo Slavkov și-a exprimat îngrijorarea că noile norme ar putea crește costul cursurilor de conducere și ar adăuga o presiune inutilă asupra elevilor. El a remarcat că doar un procent mic de elevi pică de mai multe ori. „De obicei, aproximativ 70% dintre elevi trec ambele examene la prima încercare dacă respectă protocoalele”, a declarat Slavkov.

Asociația pentru calificarea automobiliștilor din Bulgaria este de acord cu modificările, susținând că eșecurile repetate indică probleme de formare și cunoștințe care trebuie abordate. Krasimir Georgiev, reprezentat al asociației a subliniat că eșecurile persistente sugerează mai degrabă nevoia de îmbunătățire a metodelor de formare decât de încercări suplimentare de examinare.

Pe de altă parte, Uniunea automobiliștilor bulgari sugerează implementarea a 80 de ore obligatorii de conducere în locul sistemului actual, care prevede 40 de ore. Kaloyan Stanchev, președintele uniunii, a susținut că mai multe ore de conducere ar pregăti mai bine noii șoferi pentru diverse condiții, inclusiv pentru conducerea pe timp de iarnă. „Nu este suficient să conduci doar 30 sau 40 de ore în condiții de vară”, a spus Stanchev.

Asociația Victimelor Accidentelor susține noile reglementări, lăudând controlul și monitorizarea sporite ale orelor de conducere. Iliya Todorov de la asociație a subliniat că multe accidente în care sunt implicați șoferi noi au loc în afara limitelor orașului, unde aceștia se confruntă pentru prima dată cu viteze mai mari. „Șoferilor noi le lipsește adesea experiența cu privire la modul în care o mașină reacționează în diferite condiții”, a spus Todorov.

Ministerul Transporturilor a justificat aceste schimbări prin necesitatea digitalizării și a unei supravegheri mai stricte a formării șoferilor.