ANALIZĂ Economedia: Câte salarii trebuie să economisească un român pentru a cumpăra o mașină second-hand sau chiar una nouă

O mașină este o achiziție costisitoare, de aceea majoritatea consilierilor financiari îi descurajează pe cumpărători să cheltuiască mai mult de 6 luni de salariu pentru vehiculul lor. Totuși, acest lucru depinde și de rata de depreciere a unei mașini, de costul de întreținere și chiar de situația economică actuală din țară, potrivit datelor transmise de platforma carVertical, la cererea Economedia. Având în vedere salariul mediu din România, cât trebuie să economisească cumpărătorii pentru a achiziționa un vehicul second-hand sau chiar un vehicul nou?

O mașină uzată medie poate costa peste un an de salariu

Potrivit datelor autovit.ro, în România, o mașină second-hand costă în medie în jur de 12.800 de euro. În funcție de model și de lista de dotări, această sumă le-ar putea permite șoferilor să obțină o mașină veche de 5-10 ani. Institutul Național de Statistică (INS) indică faptul că salariul mediu în țară este de aproximativ 910 euro după impozite, prin urmare, pentru a cumpăra o astfel de mașină ar fi nevoie să muncești 14 luni la rând. Fără a exclude alte cheltuieli din viață.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

OFICIAL Cine sunt noii directori de la Transelectrica fără experiență în energie: Șeful companiei strategice, Ștefăniță Munteanu, fost consilier județean susținut de Ciolacu/ Ce probleme de integritate ridică alți membri controversați, ca Victor Moraru

ANALIZĂ Economedia: Încrederea în economia românească scade ușor în debutul toamnei / Activitatea de business va continua să crească pe final de an

EXCLUSIV Victor Moraru de la AMEPIP și Ștefăniță Munteanu, susținut de Ciolacu, pe lista finală în noul Directorat al Transelectrica. Conducerea companiei va fi numită luni / Lista completă

EXCLUSIV Ford va asambla baterii pentru mașini electrice la Craiova

EXCLUSIV Schaeffler din Brașov a trimis angajații în șomaj tehnic

Topul firmelor italiene în România. Analiză: Principalele motoare ale investițiilor sunt industria auto, electrocasnicele și textilele, orientate către forță de muncă “relativ ieftină”, dar vin din urmă serviciile financiare și IT-ul

Topul celor mai mari companii de pe piața de anvelope din România. Producătorii Michelin, Continental și Pirelli rămân lideri în 2023, dar intră în cursă și cel mai nou jucător din piață: Nokian Tyres

De ce riscă Marcel Ciolacu miliardele europene pentru câțiva oameni legați de funcții

„Acest lucru sugerează că achiziționarea unui vehicul uzat mediu cu un salariu mediu din România ar putea fi prea piperat. Cu toate acestea, șoferii ar trebui să ia în considerare și faptul că deținerea unei mașini aduce cheltuieli suplimentare. Pentru comparație, în Germania, o mașină uzată costă în medie 18 800 de euro. Având în vedere că salariul mediu în această țară este de aproximativ 2.644 de euro, ar fi nevoie ca cineva să lucreze mai mult de 7 luni pentru a cumpăra acest vehicul. Polonezii cheltuiesc mai puțin pe mașini – 7 239 de euro în medie. Cu toate acestea, salariile sunt, de asemenea, mai mici (1.240 de euro în medie), fiind nevoie să se lucreze mai mult de 6 luni pentru a cumpăra un astfel de vehicul. Bulgarii câștigă în jur de 1.000 de euro și cheltuiesc de obicei între 6.600 și 10.000 de euro pe o mașină la mâna a doua, ceea ce înseamnă că ar trebui să se lucreze între 6 și 10 luni pentru a o cumpăra. Acest lucru nu face decât să dovedească faptul că românii sunt dispuși să cheltuiască o parte mai mare din venitul lor decât oamenii din alte țări pentru a-și procura un vehicul”, potrivit datelor carVertical.

7,8% dintre mașinile din România sunt cu ceas, iar 59% au fost avariate la un moment dat, ceea ce înseamnă că aceste mașini pot fi mai predispuse la defecțiuni și necesită reparații ample.

„Dacă luăm în considerare că o mașină nu ar trebui să coste mai mult decât salariul pe 6 luni, o persoană ar trebui să câștige cel puțin 2.000 de euro pentru a cumpăra o mașină second-hand medie din România. Cu toate acestea, merită luate în considerare și mașinile noi mai ieftine, deoarece situația de pe piața românească a vehiculelor second-hand nu este transparentă”, spune Matas Buzelis, expert în domeniul auto și head of communications la carVertical.

Mașinile noi necesită investiții între 25.000 și 30.000 euro

Autoturismele noi necesită investiții mult mai mari, întrucât o mașină medie de la o reprezentanță costă între 25.000 și 30.000 de euro, transmit reprezentanții carVertical. „În funcție de vehicul, această sumă poate varia de la 14.000 de euro pentru Dacia Sandero la 157.000 de euro sau chiar mai mult pentru unele mașini premium sau de lux”.

„Serviciile de leasing auto sunt destul de populare în România, permițând cumpărătorilor să facă plăți lunare și să evite să cheltuiască întreaga sumă pentru un vehicul dintr-o singură dată. Acest lucru le permite cumpărătorilor să obțină imediat modelul dorit, fără a fi nevoiți să economisească bani timp de luni sau chiar ani de zile. Mașinile second-hand pot fi, de asemenea, închiriate, ceea ce poate fi o opțiune atractivă pentru mulți. Atunci când cumpărați o mașină de ocazie, Buzelis vă sfătuiește să evitați cele mai ieftine modele și să luați în considerare obținerea unui vehicul second-hand de la un dealer. Deși acest lucru atenuează riscul de a cumpăra o mașină în stare proastă, expertul în domeniul auto sugerează, de asemenea, verificarea online a istoricului unui vehicul, efectuarea unui test drive și aducerea acestuia pentru o inspecție la un atelier autorizat respectabil”, mai transmit reprezentanții car Vertical.

Citește și 

Ce țări europene plătesc cele mai puține și cele mai multe taxe pe mașini