Centura Bucureşti se lărgește la 4 benzi între DN 5 Jilava și Autostrada Soarelui. CNAIR reconfigurează intersecţiile de la Ştefăneşti, Tunari, Glina şi Splaiul Unirii / Se vor construi şi pasarele pietonale, parcări şi staţii pentru autobuze

Centura Capitalei se va lărgi de la 2 la 4 benzi între DN5 Jilava și Autostrada Soarelui, anunță ministrul Transporturilor. Totodată, Compania de Drumuri caută soluţii pentru creşterea siguranţei rutiere pe sectorul Autostrada A 1 – DN 1 – A 2 – Autostrada Soarelui din Centură şi a lansat în licitaţie contractul pentru Studiul de Fezabilitate care să prezinte soluţiile tehnice necesare obiectivului.

Proiectul prevede amenajarea modernă a intersecţiilor de la Ştefăneşti, Tunari, Glina şi Splaiul Unirii, iar pentru sectorul de sud, tronsonul dintre DN 5 Jilava şi Autostrada Soarelui va fi lărgit la 4 benzi, a anunţat ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, pe pagina sa de Facebook: „Compania de drumuri a lansat astăzi licitația pentru un studiu de fezabilitate în vederea creșterii siguranței rutiere și fluidizării traficului pe șoseaua de centură a Bucureștiului.

Foarte important – pe semi-inelul sudic, între DN5 și A2 (rămas restant pentru modernizare), șoseaua va fi lărgită de la 2 la 4 benzi, iar acest proiect este inclus și el în licitația pentru elaborarea studiului de fezabilitate.

Analize Economedia

ANALIZĂ. Împrumuturile din acest an ale Guvernului au depășit 225 de miliarde de lei / Din 2025, România intră în zodia ajustării fiscale

ANALIZĂ Economedia: Turcii „dau năvală” în România. Giganții turci le suflă în ceafă celor mai mari jucători din sectoarele auto, e-commerce sau infrastructură

ANALIZĂ. Guvernul a întâmpinat probleme cu finanțarea, dar situația s-a îmbunătățit deja după deficitul de lichiditate din piața bancară din final de noiembrie / Finanțele clarifică declarația ciudată a ministrului Boloș

ANALIZĂ. Când și unde ar putea să își încheie corecția indicii Bursei de Valori București

ANALIZĂ Economedia: Deși a adus deja cadouri pentru investitori, Moș Crăciun va mai face o vizită pe burse, în final de an

ANALIZĂ. România în balanță: Anii 2025-2031 sau despre cum să faci exerciții de levitație deasupra prăpastiei

ANALIZĂ. Efervescență în industria veterinară din România. Numeroase tranzacții și investiții anunțate în ultimele luni

ANALIZĂ. 2025, momentul adevărului pentru marii constructori din România. UMB va lucra pe 270 de kilometri de autostradă, Mapa și WeBuild încep tunelurile în zona de munte pe A1, iar Makyol pe toate cele patru loturi de pe A13

ANALIZĂ. Cum ar putea fi afectată România de victoria lui Trump / Ce înseamnă pentru economia americană și globală

ANALIZĂ. Împrumuturile statului au ajuns la o sumă record. Guvernul nu a terminat: deficitul în creștere presupune împrumuturi și mai mari, la dobânzi astronomice / Dobânzile au crescut deja

EXCLUSIV Întârzieri de un an de zile la decontul investițiilor prin Start-up Nation 2022 / Antreprenorii reclamă că trebuie să plătească dobânzi și se gândesc chiar să vândă: „Mai bine făceam un credit de nevoi personale”

Ce nu spune premierul Marcel Ciolacu atunci când încearcă să dea explicații despre afacerile nepotului său, Mihai Cristian. Legăturile politică – business care se pot regăsi în diverse etape din activitatea tânărului Ciolacu, implicat în piața Farma, Energie și Imobiliare

ANALIZĂ Încrederea mediului de afaceri în economia României a crescut în luna octombrie

Topul celor mai puternici antreprenori în construcții: Compania Construcții Erbașu a urcat pe primul loc în clasament și e urmată de Strabag și PORR

Cum a ajuns partenerul de afaceri al lui Mihai Ciolacu, nepotul premierului Ciolacu, să dețină un imperiu farmaceutic în jumătate din țară sub brandul Evofarm: achiziții pe bandă rulantă și zeci de contracte cu statul

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene. De ce a suspendat Bruxelles-ul banii pentru Transporturi din a treia cerere de plată: Legături ierarhice la selecția șefilor pentru companiile de stat, licitații feroviare cu probleme / Detalii: cum a pierdut metroul de Cluj finanțarea

EXCLUSIV Scrisoarea Comisiei Europene: Lanțul de influențe politice prin care au fost numiți șefii companiilor de stat din Energie / Comisia suspendă o plată de 300 de milioane de euro pentru acest jalon

Corespondență de la EIT InnoEnergy, din Barcelona. Cum ar putea răspunde Europa, dependentă de importuri, la amenințarea chineză pe piața energiei sustenabile? Investiții în cercetare, inovație viabilă economic și “morcovi”- stimulente pentru tehnologia curată

ANALIZĂ Economedia. Val de concedieri și restructurări la multinaționalele din industrie, cu activitate și pe plan local. Piața din România, afectată de presiunile economice de la nivel mondial, de creșterea costurilor cu materia primă, cu forța de muncă și de scăderea consumului

ANALIZĂ Economedia: O administrație Trump 2.0 va avea de dat o luptă infernală cu piețele financiare / Mesajul lui Stanley Druckenmiller, legendă în lumea investițiilor: „Lui Soroș i-ar fi rușine cu mine că nu pariez mai mult”

EXCLUSIV România pierde temporar 1,1 miliarde de euro din cererea de plată numărul 3 din PNRR, în valoare totală netă de 2 miliarde de euro / Guvernul are 6 luni să îndeplinească jaloanele restante

ANALIZĂ Economedia: Băncile continuă să stea pe un munte de bani / Muntele se va mări pe final de an

ANALIZĂ Economedia: A căzut BNR în propria capcană? / Cât de mult va fi stimulată inflația de ajustarea fiscală a Guvernului și cât va afecta economia

Surse: Acționarii elvețieni ai Azomureș iau în calcul vânzarea combinatului de îngrășăminte / Omul de afaceri Ștefan Vuza ar fi interesat de achiziție / Romgaz, indicat de asemenea ca potențial cumpărător, nu a comentat

ANALIZĂ Economedia: Ce se fac că nu înțeleg bancherii centrali când vine vorba despre inflație și impactul ei asupra consumatorilor

VIDEO Cât costă să joci golf în România, un sport promovat de președintele Iohannis/ De la un joc sportiv asociat cu imobiliarele până la o activitate care „face bine națiunilor”

Analiză Economedia: Încă două scăderi de dobândă de la BNR, după care pauză? / Unde ar urma să se așeze dobânzile într-un 2025 cu riscuri în creștere

ANALIZĂ Economedia. Piața muncii pentru studenți la început de an universitar. Care sunt job-urile pentru tineri fără experiență și ce salarii se pot câștiga?

ANALIZĂ Economedia: Toți marii bancheri centrali din lume pun mână de la mână ca să umfle piețele financiale, cu o lună înaintea alegerilor din SUA/ S&P 500 va bate pragul de 6.000 de puncte până la final de an, dacă nu se prăbușește din cauza „lebedei negre” a grevei portuare

ANALIZĂ Economedia: Cu un deficit bugetar scăpat de sub control, Guvernul Ciolacu a ajuns la împrumuturi de aproape 200 miliarde de lei în 2024, un nivel record. Statul a împrumutat aproape 32 miliarde de lei în septembrie / Dobânzile suverane au crescut

Proiectul va presupune amenajarea modernă a intersecțiilor de pe DNCB de la:

– Ștefănești,

– Tunari,

– Splaiul Unirii,

– DC13 (Strada Leordeni).

Studiul de fezabilitate va analiza și felul în care drumul național de centură a Capitalei poate fi interconectat cu proiectele adiacente, gestionate de autoritățile locale sau centrale (spre exemplu, parcări park & ride sau platforme multimodale), astfel încât să existe o viziune integrată a transportului în zona București-Ilfov”, a scris ministrul Drulă.

Potrivit Caietului de Sarcini, se vor îmbunătăţi intersecţiile de pe Centură, se propune construirea de drumuri colectoare pentru a reduce numărul acceselor directe în centură (pentru creşterea fluenţei), realizarea de pasaje sau pasarele pietonale supraterane şi subterane după caz, trotuare, parcări, staţii de autobuz, reamenajarea intersecţiilor cu drumurile clasificate pentru creşterea capacităţii de transport, montarea de panouri fonoabsorbante şi orice alte lucrări pot fi făcute în vederea creşterii siguranţei auto şi pietonale. „Proiectul are ca scop realizarea unui sector de drum omogen, conectivitatea Centurii rutiere cu zona periurbană a municipiului Bucureşti, reducerea numărului de accidente şi creşterea vitezei medii de deplasare. Aceste măsuri pentru creşterea capacităţii de transport au fost agreate cu reprezentanţii JASPERS la etapa de întocmire a cererii de finanţare pentru Obiectivul Infrastructura integrată pentru zona orbitală a Municipiului Bucureşti”, se arată în Caietul de Sarcini.

Proiectarea ambelor sectoare este estimată la circa 10 milioane de lei, bani proveniți din fonduri europene, iar perioada maximă de finalizare a studiilor este de 10 luni. Ofertele se pot depune până la final de septembrie, a mai anunţat ministrul Drulă.

Centura Bucureşti sau eşecul Statului în domeniul infrastructurii rutiere arată aşa :

În cei peste 30 de ani de la Revoluţie, Ministerul Transporturilor a reuşit să modernizeze şi să recepţioneze doar 20 din cei 72 de kilometri ai centurii actuale, jumătatea de sud a variantei fiind cu o singură bandă pe sens. Nu este amenajată nicio pasarelă pietonală pentru ca pietonii să traverseze în siguranţă. Licitaţii sunt pentru 10 pasarele între A 1 şi DN 1 însă doar unul are contract de execuţie semnat (cel de lângă A 1) şi s-a emis Autorizaţia de Construire.  Din cinci şantiere pentru pasaje în lucru, doar cel de la Mogoşoaia va fi gata anul acesta – la 1 octombrie, pasajele de la Domneşti, Berceni, Popeşti Leordeni şi Glina, în 2022. Centură nouă cu profil de autostradă – A0 este în execuţie doar pe sectorul de Sud, cele trei loturi, cel mai avansat Lotul 2 cu 15 kilometri între Jilava şi Bragadiru urmând să fie deschis circulaţiei în decembrie 2022 ( termenul contractual este februarie 2023) potrivit unui anunţ de ieri al secretarului de stat Ionel Scrioşteanu.

Cum arată centura Sofiei :